中国品牌发动机不行？先看看吉利、荣威、奇瑞、长安这几款车

● 吉利

帝豪 1.3T涡轮增压发动机

早在2013年车展，吉利就展出了两台直喷涡轮增压发动机，搭载在帝豪身上的这台1.3T发动机，与可以看作是“低配版”的JLβ-4G13TD，性能不及当初车展样机那么强劲，但是胜在便宜耐用。动力输出偏线性， 只有中段部分稍微好点儿，但是搭配CVT变速箱后动力变现显得更不是那么好，抹杀了所有开车的激情。

● 奇瑞

艾瑞泽5 SPORT 1.5T涡轮增压发动机

奇瑞刚上市的新车型，定位为“SPORT”，外形更加年轻化，并搭载一台1.5T涡轮增压发动机，博得了不少眼球。动力方面和帝豪很是相像，加速过程中，发动机在2500-3000rpm之间会有一个爆发，在80km/h以下，你还是能感觉到提速是比较轻松的，然而时速超过80km/h的时候，动力有些疲软的问题还是不可避免的。变速箱依旧是CVT，动力总成的匹配依旧是平顺性取向，所以，这台发动机并没有那么的“SPORT”，但是整体表现依旧可圈可点。

● 长安

CX70T 1.5T涡轮增压发动机

长安CX70T配备了由长安英国研发中心研发的蓝芯BLUECORE1.5T发动机，最大功率可以达到150马力，峰值扭矩为230牛·米（2000-4000rpm），在参数方面与同级别竞品相比其功率基本保持一致，扭矩要更高一些。这台发动机在1700rpm时能够明显感受到涡轮的介入，最佳发力区间在2000~4000rpm之间，如果在这个转速区间内超车的话，是比较轻松的，等到车速超过100km/h后，再加速能力就稍显一般了，这也和排量大小有关，并不适合中后段的加速。

●荣威

i6 1.5T涡轮增压发动机

荣威i6搭载了一套1.5T+7DCT的动力总成，由于使用了双离合，所以它的动力表现注定和前两款CVT车型不一样。荣威真正体现了“涡轮增压发动机”的特性，有着涡轮增压的“闯劲儿”，再加上匹配双离合变速箱，动力表现相当不错。

总的来说，现有的国产小排量罗伦增压发动机的进步空间还是很大的，无论是动力还是其他方面的默契匹配度。都有一定的差距，因此需要努力的还很多。但是就目前国内水平和发展速度来看，已经很不错了。