我为什么决定即刻删除摩拜

在现在这种互联网经济时代如果还有铁粉这一说的话，我想我应该算是摩拜单车的铁粉之一。只不过刚刚，我把摩拜APP从手机里彻底删除了。

从去年开始使用摩拜，只要在北京，几乎每天使用。即使后来市场上出现小蓝车、小黄车等其他各种共享单车品牌，但我始终只用摩拜，从来没用过其他品牌。

像这样只装摩拜一家APP的人，可能都会有类似体验：经常找不到空车可用！很多时候急着用车的当口，会发现遍地都是小黄车、小蓝车，但就是没有摩拜。不少人同时装有几个品牌的APP，哪个品牌有空车就用哪个。但即便如此，我也从来没有用过其他品牌，有时宁可在路边找个十几分钟也要找到摩拜。

也没什么特别的原因，只是觉得摩拜作为先行者，开创了一种全新模式，给人们出行提供极大方便，并且带动了整个市场的发展，这很不容易。这种开创精神值得钦佩和赞赏，我的表达方式就是只使用它一家的产品，即使有时这不太划算。

我的赞赏方式还包括严格遵守摩拜的存放车政策、经常给摩拜报障等。之前用了很长时间，由于感觉麻烦一直没有报障的习惯，有一天突然意识到，报障可能会有利于摩拜快速定位故障车并进行维修，从而提高下一个用户的使用体验。所以从那以后，只要发现它的车子有故障，无论是刹车不太灵，还是车把歪了，都会在它的APP里专门进行报障。

摩拜希望用户不要把车子停到自家小区，在我的印象里，除了一次由于特别赶时间的原因把车子骑到小区，其他全都是严格遵守摩拜的规定。虽然这只是一个习惯而已，但心里还是隐约有一个逻辑，如果大家把车子放到小区，感觉是方便了自己，但其实等到越来越多人都开始这么做的时候，那大家就都不再方便，共享单车的优势和便利性就没了。

虽然作为大量摩拜用户之一，包括我在内的任何一个单一用户的行为都不可能有任何决定性影响，但没关系，这只是我表示对市场先行者的一种赞赏方式而已。你是不是市场占有率最大，有没有新一轮的巨额融资等等，这跟我都没什么关系。

至于在使用过程中有一些不便利，找不到空车，APP里经常出现各种推广广告，出现各种影响操作的系统提示等等，这都可以理解，市场竞争激烈，各品牌都要在运营方面下功夫，有时可能也被迫要牺牲一些用户体验。

真正让我开始感到极度不爽的，是我近期在它APP里遇到的“摩拜宝箱”推广活动，我都不关心这个“摩拜宝箱”是干什么用的，以为它和以前一样只是一个活动推广而已，但问题时，无论是在开锁时还是还车后，只要这个“摩拜宝箱”在APP里一出现，你除了点开它之外，根本无法进行其他任何操作。

刚开始几次也就算了，我有时会被迫打开它这个“宝箱”，有时会直接硬性关掉摩拜APP，再重新进入。如果你不这么做，就陷入死胡同了，手机界面上，除了那个“打开”，你无法点击其他任何地方。

这种让你毫无选择只能被迫接受某一件事情的感觉，实在是太不爽了。我可以花十几分钟满大街找你的一辆空车而不轻易选择其他品牌，也可以在很多次时间很紧张的情况下仍然花几分钟给你报障，但说实话，我是真没耐心点击什么宝箱、红包，奇怪的是，你还强迫我必须要这么做。

这其实就是在说：要么按照我的要求打开宝箱，要么别用我。

好吧，那我就只好选择不用你了。

在这之前，我通过报障系统就这个问题给摩拜提了长长一串意见，没有下文。其实在出现宝箱这个体验前后一段时间，我也留意到了摩拜的其他一些细节，比如在偶尔出现的邀请去应用商店给它评价的时候，如果你准备给好评那它就跳转到公开的应用商店页面，如果你准备吐槽那就只能被引导进入它自己内部的一个评价界面。有一次我甚至看到下面有一个滚动的系统提示，如果用户举报其他人违规停车将能获得奖励积分。其实你只是希望人们不乱停车而已，应该可以通过那么精确的手机定位来实现，为什么非要粗暴地通过举报这个方式，来诱发举报人的人性恶的一面。

当然，提了意见没有反馈，APP里面出现一些奇怪的推广方式，这些可能没办法归结到某一个具体的客服人员、项目经理或CEO的责任；更何况，某一个个体用户的意见也不见得有什么代表性。但总感觉，没有一个公司大到可以忽视任何一个个体用户的地步。

当初选择共享单车，是因为它给我提供了极大便利，节省了零碎时间，有时，夜晚骑行在北京的大街小巷，甚至有些享受迎着风往前跑的那种感觉。

但当你对其中的某些元素开始感到不爽时，所有这些美好感觉就都消失了。

我现在在会问自己一个问题，如果市场上没有其他更多共享单车品牌可以选择，我现在还会删除摩拜吗？

我想，会的。

第一次选择你，是因为你提供了极大便利；后来专一使用你，是为了表达对你创新精神的一种赞赏；而现在选择删除你，只是因为不再喜欢你了。