智能手机时代，除了价格，还有别的什么创新吗？

在互联网和IT产业，重大的创新往往是从克服领导者的缺点开始的。作为智能手机的王者，苹果iPhone最大的缺点是什么？答案几乎是消费者一致公认的：电池，连苹果公司也承认iPhone的电池电量有缺陷。有消费者说，“不想一块电池用到死······”还有人说，“iPhone4S掉电如猛虎！”其实不是缺陷这么简单，为了保持产品的外观性，甚至只是为了满足乔布斯独断的设计理念，消费者对iPhone电池的不满可以说是被苹果置之不理的。

正是这种“置之不理”，孕育了产品创新的可能性和爆发力。

东山再起的夏新手机，日前创造性地推出了全球首款搭配双电池供电的智能手机N808，电池容量达到了2530mah，比iPhone4S配置的1430 mah大了近80%，与大多数智能手机相比，也多出了1~2天的使用时间。最关键的创新点不在于夏新N808的双电池配置，而在于其系统设计的人性化：其中一块电池没电以后，可直接取下电池进行充电依靠另一块电池续航，而不影响用户的连续使用。换句话说，双电池，双动力的夏新N808是一款“永不断电”的智能手机。



 

电池是手机“背后”的东西，也许苹果没有放在眼里。但电池是手机的动力来源，就像汽车的油箱，也是汽车“背后”的东西。

手机的电池需要充电，就像汽车的行驶需要加油。假如一辆汽车在行驶的途中，要不断地停下来加油，而且每一次加油都需要很长时间的等待和停靠，那么我想这辆车一定会饱受诟病，甚至遭到用户的抛弃。遗憾的是，iPhone就是这样一辆“汽车”。再假如一些汽车每次油料殆尽都需要开进服务站换上加满油的油箱，而把空油箱摘下来交给加油站，那么这种汽车的使用体验同样是很糟糕的。可惜的是，绝大部分手机也正是处于这样一种状态。

而夏新N808，就像一辆可以不停站加油的汽车，或者一架可以在途加油的战机，其创新价值和使用体验的变革意义是非常积极的。无论在汽车行业还是手机行业，掌握用户需求都是非常重要的。举三个方面的案例：首先在续航能力方面，电动汽车之所以一直难以普及，最大的障碍和难以攻克的堡垒恰好也在于电池的续航能力和充电时间，否则早就替代燃料汽车了；在动力需求方面，当年获得“世界引擎”称誉的克莱斯勒HEMI 5.7升发动机，其创新点在于根据爆发力和巡航的不同需要能智能切换4缸和8缸的工作状态；而在产品细分和跨界设计方面，SUV作为将越野车的通过性结合到轿车之上的创新汽车品类，早已普及到千家万户，成就了汽车业创新的佳话。类比到智能手机行业，夏新N808正是通过对电池使用和充电方式的变革，极大地提高了智能手机在使用中的“通过性”，其双电池的灵活设计就像是为消费者提供了“4、8缸”的自由选择，而4.3超大屏和未来向安卓4.0升级的系统空间，都为满足消费者不同时间的不同需求创造了充分的余度。

 

 

作为移动通信市场的后发者，与中国移动相比，联通一直在技术发展上居于劣势。但是联通凭什么获得了3G通信时代的显赫胜利？靠的是正确的产品选择。因为选择了iPhone，联通用很短的时间抢占了3G市场的高地；而今天选择夏新N808，联通将有希望开辟智能手机的新领地。

__________________________________________________
作者：瞬雨
技术经济观察家，自由评论人