对自动驾驶和ADAS感知系统认知

 

1、前装市场

      汽车电子产业链主要由三个层级构成,上游为电子元器件厂(恩智浦、英飞凌等),中游为电子系统商(博世、大陆、电装等),下游为整车制造厂(大众、一汽、比亚迪、北汽等)。目前全球汽车电子产业链主要由国际巨头掌控,行业集中度高,博世、大陆、电装等前三大厂商累计占比超过50%,完全掌握了产业链的话语权。(厉害了我的国!!)。国内商用车和新能源车厂(宇通,比亚迪、北汽新能源等)都在积极布局和研发各类ADAS技术。国内初创双目ADAS公司也在逐渐发力,例如中科慧眼,双髻鲨,元橡和海信等。因此,国际巨头群雄并起,市场准入门槛太高,在前装市场必须依赖于国内商用车进行突破。

2、后装市场

      现阶段ADAS市场非常小,规模完全处于刚刚萌芽期,但是,国内外产品品牌却很多,市场监管也不完善,导致产品质量鱼龙混杂。市面上的ADAS产品规格均显示识别率非常高,国内现在缺乏统一的标准去定量评价的ADAS产品的性能指标,各产品各说各话,不分伯仲。因此,很多后装市场ADAS产品性能优劣难以有效评价,而且ADAS产品非刚需产品,企业主要是为了满足政策要求才会安装产品,此时,会对价格十分敏感,而双目ADAS产品成本过高,缺乏市场竞争力。

     综上,后装市场机会渺茫,可以考虑从新能源汽车或者低速场景下车辆(环卫,园林,快递和码头车辆等)落地,双目技术是完全可以替代单目+毫米波,从仿生学而言,双目视觉应该成为未来环境感知传感器的核心部件,而且需要融合单目技术。

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