华山论剑 | 在不确定性中寻找确定性，中国市场助力捷豹路虎财报业绩亮眼

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在黑天鹅与灰犀牛齐飞的2020年，似乎一切都充满着不确定性。6月16日晚，北京的响应级别再次调至二级。这一天晚上，对于捷豹路虎人来说，也同样是无眠之夜——路虎全新一代路虎卫士在中国市场完成首秀，预售价区间为79万~99万元。

虽然受疫情影响，这场本应线下举办的活动改为线上，但丝毫没有影响这款产品的热度。正如捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙所说：“在过去的72年里，路虎卫士一次又一次地证明自己。今天，我们带来全新路虎卫士110，期待新一代的冒险家由此开始书写新的故事。”

除了产品力本身值得称道外，当天，路虎推出3台全新路虎卫士110首发艺术定制版进行拍卖，所得资金捐赠给中国宋庆龄基金会，用于支持捷豹路虎中国青少年梦想基金“路虎关爱无止境——视力关爱项目”。该项目将帮助不少于110名偏远地区的青少年患者接受眼科手术治疗。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆对此解释道：“路虎卫士并不仅限于汽车本身，更在于卫士是全球各大救援、公益组织最好的伙伴。”

我想，这正是捷豹路虎在过去半年多时间里在中国市场双位数增长的主要原因——不仅推出更多、更具竞争力的产品，而且这么多年来一直积极参与社会公益活动，提升品牌力，为销量实现绝地反击、强势突围奠定了坚实的基础。

刚刚公布的财报数据显示，思然受新冠疫情的影响，但捷豹路虎2019/20财年（2019年4月-2020年3月）依然实现了230亿英镑的销售额，同比微降5%，仍持有56亿英镑的资金储备，其中包括37亿现金及19亿银行授信额度，从而支持企业持续健康发展。

其中，自2019年7月以来，中国市场的销售业绩获得了连续六个月的双位数增长，其中，在刚刚过去的4月和5月，捷豹路虎在华终端零售量分别实现环比增长49.5%和18.2%，同比恢复到去年同期持平。在此贡献下，捷豹路虎全球第二、三财季呈现出了强劲的表现——盈利和营收均连续增长。

继在华合资工厂于2月全面复产后，捷豹路虎位于英国索利哈尔、哈利伍德，斯洛伐克的整车及发动机工厂也已全面恢复生产，全球89%的经销商已实现全面或部分复工。这在当下全球疫情仍在蔓延的市场环境中，显得尤为不易。

降本增效与持续投资“双手并举”

这个漫长的车市寒冬，很多新创品牌死于现金流短缺，这也让很多品牌幡然醒悟——手握现金流才是王道。
捷豹路虎很早就意识到这个问题。早在2018年，它就率先启动了“降本增效”计划——Project Charge，通过加大成本结构优化力度，加速转型，目标是到2020年3月前，实现总计25亿英镑的成本、利润和现金流改善。并这一笔费用的节流，用于加大对自动驾驶、电动化等未来汽车领域的研发与投资。

在过去一个财年力，捷豹路虎的“Project Charge”计划不仅提前完成了原定目标，而且还决定在新财年这一非常时期，进一步降本节流，即到2021年3月底前，再增加10亿英镑成本、利润、现金流优化，以确保企业长期可持续运营。
在降本增效的同时，捷豹路虎也没有固步自封，而是在核心技术和产品上持续加大投资，增强企业的竞争力。据悉，仅2020/21财年，捷豹路虎就将着重在核心产品方面进行25亿英镑的投资。
据悉，在过去的一整个财年中，捷豹路虎累计投资了38亿英镑，用于新产品的研发、技术创新和产能提升，在销售总收入中的占比高达15%。众所周知，在汽车行业，车企研发投入占到销售收入5%就非常难得，捷豹路虎持续在研发上加大投入，一方面说明其对研发和产品的重视程度，另一方面也说明其对于未来有着比较好的预期。
这种信心、勇气和决心，值得点赞。毕竟，勒紧裤腰带过日子，已经成为汽车行业的新常态。
在研发投入的推动下，捷豹和路虎今年有多款中期改款及全新车型将推出，除了刚刚发布的全新一代卫士外，还有新一代捷豹XJ、新款XEL、新款捷豹F-TYPE、新款发现神行等共30余款新车型将导入中国市场，随着新一轮产品线更迭，也将进一步提升其销量。

正如捷豹路虎全球CEO施韦德博士所说：“我们受益于第一时间启动的全球业务转型，在2019/20财年第二、三季度，捷豹路虎全球运营表现强势反弹。当时，我们预期能够实现全年营收、盈利等原定的财务目标。然而在第四财季中，新冠疫情突然发生，我们快速调整，将员工的安全与健康置于所有业务指标之前。当前，我们全球已逐步实现复工、复产，但这一前提始终不变。”



为用户创造更高效绿色的出行体验







正所谓“不想当将军的士兵不是好士兵”，对于汽车企业来说，企业愿景就是企业的目标和价值取向，指明了企业存在的意义和努力的方向。因此可以说，有什么样的企业，就有什么样的未来。

对于捷豹路虎来说，早在去年上海车展前夕的捷豹路虎之夜上，就正式发布了“Destination Zero”零排放、零事故、零拥堵的企业愿景，还公布了捷豹路虎自主研发的Ingenium发动机家族的中文命名为“英杰力”，该发动机家族是捷豹路虎有史以来自主研发的最先进的发动机家族，可以有效降低排放，为“零排放”奠定基础。
在“零排放、零事故、零拥堵”的品牌愿景下，捷豹路虎不断研发和创新，以引领时代的产品，为消费者创造更清洁、安全、高效的出行方式。2019年10月，捷豹路虎创新产品设计工程中心在位于华威郡（Warwickshire）盖顿（Gaydon）揭幕，这是全英面积最大的汽车设计研发基地，目前正在进行自动驾驶、电气化、数字化等方面的技术研发和成果展示。

今年2月，捷豹路虎全新概念车型Project Vector在英国国家创新中心（NAIC）正式亮相。Project Vector概念车代表了捷豹路虎迈向最终愿景的勇气与创新飞跃，它不仅可以实现无人驾驶，同时具备宽敞的内部空间和灵活的多功能用途，有效解决城市的出行问题，也是捷豹路向实现“Destination Zero”企业愿景迈出的重要一步。
“在这样一个充满不确定性的时期下，捷豹路虎仍坚信，员工、创新的产品和零排放、零事故、零拥堵的企业愿景，是我们走出这场全球波动、迈向未来的关键要素。目前，我们在中国市场持续恢复的销售业绩以及逐步提升的消费需求，令我们充满信心。”施韦德博士如是说。



结语 很多人都说，没想到2020开局就会如此之难。但大环境对所有人和企业都是公平的，最重要的是，在市场进入加速淘汰赛阶段，你是否具备足够的实力和勇气。
捷豹路虎最令人佩服的地方在于，在充满不确定性的当下，勇于寻找确定性——那就是大胆投入研发更优秀的技术和产品。只有更优秀的技术和产品，才是立于不败之地的根本。
而中国市场作为捷豹路虎在全球最重要的市场，潘庆也多次强调，“捷豹路虎始终坚持把全球最好的科技、最新的产品、最优的质量带到中国，服务好中国市场，构建厂家与经销商双赢、销售数量与质量双增长的可持续发展模式，为应对较长阶段的行业周期调整夯实基础，奠定未来可持续发展的基石。”
我想，正是有这样的认知和行动，才让捷豹路虎能够在不太太平的这个2019/20财年中，取得亮眼的业绩。