从老外的角度出发，我们来看别克昂科威怎么样

说起别克昂科威，大家应该也知道是一款在中国土生土长的美国车。但是也可以称他为是一款自主品牌的车子。反正基本上都是中国人开发的，并且许多的细节都十分的符合中国消费者的需求。我们或许已经看惯了中国的汽车测评，那小编也是采访了几个外国好友，我们来看看老外是如何评价这款别克昂科威怎么样的吧！

今时今日，跨界车型对于一个品牌的发展起着至关重要的影响，是否拥有一条健康的产品线对品牌的可持续发展同样也很关键。对别克来说，小型的昂科拉以及七座的昂科雷似乎已经不足以吸引更大的客户群体了，这时候全新昂科威，也就是我们今天的主角，就不必再担心自己无用武之地了。

作为别克三剑客中的重要一员，昂科威的价格与其他两者相差得都不多，而其外形尺寸则恰好位于两者之间。在中高档的区间里，性价比出众的昂科威无疑为那些人数日益增长的SUV迷提供了一个不错的选择，也将为别克吸引更多新的客户群体。

先从内饰说起，内饰的整体布置非常具有时尚气息，尤其是以8英寸触控屏为主体的仪表。车内采用了多种材料以及色调，木质饰板、钢琴黑色调、皮革与塑料交错搭配，整个中控台的风格相当具有时代感，分区也是丝毫不乱。但内饰也称不上完美，有不少格格不入的造型选用让人摸不着头脑，包括放置在车载系统屏幕右侧，略显过时的指针式时钟，风格不相搭，还远离驾驶员的视线。

我对内饰最不满意的地方是狭窄的第二排座椅。虽然在腿部空间以及肩部空间上保证了足够的空间，但是稍微高一点的乘客会发现他们的头快要顶到车顶了。虽说昂科雷受到不少家庭的青睐，但是儿童并不是后排座椅唯一的乘客，所以这一点上别克还是考虑得不够充分。因此，对于那些身长1米8的乘客，我建议还是到前排就坐。

车上选配的2.0L EcoTec直列四缸发动机采用双涡流涡轮增压技术，标配的是2.5L的四缸直列发动机。前者最大输出252马力功率以及260磅英尺的峰值扭矩，增压效果比GM配备到雪佛兰Equinox与GMC Terrain上的3.6L V6发动机要弱一些。但是这台2.0T已经算得上是非性能版中最好的2.0T了，V6要去到4800转才出现峰值扭矩，2.0T在仅仅2000转就出现，应付日常生活绰绰有余。

整体来说这款车对于日常用车suv来说还是挺适合的，如果你想要优惠购置这款车的话可以搜索快车网去了解一下优惠政策。