滴滴车主端5.0全新升级设计思考——ui设计公司|蓝蓝设计

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前言

“我每天出车8-10个小时”

“一天能接十好几单呢”

“帮了别人还赚了钱，这活儿很自由”

…

作为滴滴的设计师打车的时候总习惯和司机聊上了两句，他们背景不同，性格迥异，出于各式各样的理由选择了这份职业，一辆车，一部手机，一天10个小时，如此周而复始地他们为滴滴数亿级乘客提供服务，而我们所做的则是为他们提供帮助。滴滴车主端所承载的不仅是车主用户的接单工具，更是漫漫长路上的一种陪伴，面对统一车主端的升级，我们将再次探讨“工具与情怀”二者相辅相成，相与为一的关系，希望统一车主端能成为好用的工具，贴心的陪伴。

设计之前

司机端5.0产品框架

·合而为一

随着业务的快速发展，滴滴从最初的出租车业务快速拓展到快车、专车、顺风车、代驾等多项业务，与之相应的我们陆续上线了出租车司机端、专/快车的司机端等，多版司机端同时运营，即是人力物力和效率的消耗，在体验上也存在风格难以统一，认知不一致等问题。一版体验统一、统筹且灵活适配各个业务的车主端呼之欲出。

在设计之始我们梳理了每一条业务的功能点及发展诉求，将之重新整理，从中提炼共性，对比差异点，确保后期方案的兼容和扩展性，我们知道司机的服务主流程在各个业务是具有共性的，但对于听单、支付等部分环节存在业务差异性。因此，合而为一，合而不同是本次设计升级重要命题。

·了解用户

相较于其他的工具类应用，滴滴司机在人群上更趋于集中：男性居多，7成的司机年龄在30-45岁之间，超2成的司机年龄超过45岁，他们在加入滴滴之前，主要从事自由职业

或普通个体户等门槛相对较低收入不稳定的工作，成为滴滴司机主要为了增加收入、时间自由同时期待被认可；这些人中很大一部分是带车加入，作为私家车车主，司机端为其提供了接单赚钱的平台，而车后服务尚没有很好解决。

用户画像

·司机vs车主

基于以上的分析，我们迫切需要思考跳出现有产品之外的用户所具有的多重属性：

→接单工作

→车生活服务

1.接单工作：基础（主动）属性，也是用户的核心诉求

2.车生活服务：被动属性，用户带车加入滴滴平台，除了借平台之力通过提供自身的资源和服务获取相应的报酬，作为车主的他们会更加频繁的产生车后市场及相关的服务诉求，如：加油、车辆保养、维修等。

从“司机”到“车主”的转变，既是业务上的扩展，更是作为设计者的我们对用户及产品定义的认知更新。当我们更加立体的去面对用户，那么一个更加真实的用户便呈现在设计师的面前。

用户身份从“司机”向“车主”转变

方案设计

结合上文的用户分析，加之车主端的使用场景多为车内移动环境，不确定性和干扰因素较多，我们定义了本次设计的关键词：简单、高效、成就感。

设计关键词

·简单：

应用在复杂环境下的信息传达应尽量明确直白，避免产生歧义，避免多余的思考

·高效：

体验驱动效率提升，通过线上明确的信息引导与有效的操作促使高效品质的线下服务

·成就感：

任务完成、收入进账、得到奖励等贯穿全流程的节点细节设计突出用户成就感，在情感上的触达用户

围绕以上关键词，在整个设计过程我们将时刻秉持：所观即所需，所触即所达的理念

·连接线上线下的交互行为设计

在交互框架设计过程中，我们梳理出三个需要解决的问题：

·多业务融合与保持业务场景独立性

·旧版司机端的用户到新版车主端的迁移成本以及新用户的上手成本

·如何清晰引导用户在复杂场景及复杂任务下的无障碍使用

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