南京天美-11年新君越配备2.4L LAF LUK发动机、GF6变速箱之千年不遇故障之维修

此车经过多处由于各种原因未找出真正故障点，到本处检查维修。车辆行驶表显63500KM，故障表现为：正常行驶中中控锁不定期跳动（四门解锁、闭锁），随之车子立马失速（变速箱变为1档、转速瞬间爬升）。

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路试确实存在，故障而且不定期出现

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针对此现象读取故障码

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故障码集中在车身模块（BCM）与电子制动模块（ABS）当中。其它模块未见异常。 

此处为BCM当中存储的故障，和车子表现的故障基本不相干，唯独与发动机模块失去通讯值得思考

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ABS模块里存储的故障，所表述的故障清除后，行驶一段距离（症状体现后）继续出现这两个故障码。根据经验分析：通用车系CAN（H）关联发动机电脑、电子制动模块、变速箱电脑。结合行驶过程中偶然失速、降档！怀疑变速箱模块故障。但是此模块价格贵，更换成本高（在线与添加变速箱油）。替换法更行不通！就算变速箱电脑有故障，但是为什么故障出现后中控锁会不停的跳几下，一时维修陷于僵局。

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继续路试，偶然间发现故障出现时发动机故障灯随着失速快速闪几下后熄灭。车辆发动机或变速箱部分出现故障才会被点亮，ABS和BCM故障发动机故障灯不会被点亮。此刻怀疑车身搭铁或者模块插头接触不好造成。涉及故障的模块插头检查并无异常，搭铁全部砂纸处理后试车，故障依旧存在。此前车辆在其它修理厂也检查过供电和搭铁（虽然不做参考）。此故障应该出现在某个模块瞬间CAN收发故障、某个模块损坏内部故障造成CAN线电压瞬间拉低。着重怀疑ABS与变速箱模块。此车通讯CAN拔掉ABS以及变速箱都无法路试，ABS插头拔掉变速箱模块也不通讯，锁3档，启动车辆后拔变速箱模块插头也锁3档。唯一办法只能理清思路进一步确切判断故障部位。

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结合实际症状，可能性还是出现在变速箱模块。失速可以解释，那失速同时为什么中控锁会瞬间开闭几次呢。正确理解为变速箱模块瞬间故障，通讯中断，输入输出转速信号无法正确判断，BCM无法获取变速箱模块正确档位，（此车行车电脑设定为行车落锁、停车开锁-启动后档杆进入D档就落锁、停车入P档就开锁。非其它品牌车辆行驶一定速度才落锁、停车拔钥匙开锁）。为了验证中控是否与此前判断相关，手工设定中控菜单行车落锁等关闭。继续路试，果然只出现失速降档，中控锁无之前故障。基本判断故障点是变速箱模块。根据车架号锁定最终变速箱模块零件号，发货安装、在线编程学习。路试一切正常

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综上所述，实际维修过程中我们应该熟悉掌握车辆特性以及车辆通讯方式。

不才-如有不对敬请指正！