电池分流器之电路

      多电池供电的电动车，有采用了所谓的电池分流器，其作用：就是当一组电池的电量消耗到极限值之后，能自动切换到另一组电池

来供电，以增加续航的里程。在该器件中，采用了一只带有一组常开触点，一组常闭触点的继电器。常开触点通过电子线路来控制其闭合，

当电子线路断电或该线路检测到电池跌落到一定的值后，切断继电器的供电，于是常开触点打开，常闭触点闭合，从而完成了对控制器的供

电切换。

         如下图：为该电池分流器的电子线路原理图：

  

       注意：本原理图只用来说明问题，如要仿制或改造，请自行考虑其中的真实使用的元器件型号。

       其中 A,B,C为补寄版本增加的元器件。※为补寄版本替换的元器件，即原来的X1被※标记的元器件替换了。

      即使厂家做了如此修改，依然是没有解决存在的问题。反而无法充分利用外置电池了。

     该电路的工作原理是：当接通电源的瞬间，左边的管子导通，从而使右边的管子导通，当右边管子导通后，

进一步促使左边的管子进入饱和导通，接着右边的管子也处于饱和导通，从而继电器动作，常开触点闭合。控制器

由外置电池来供电。当电池跌落到一定值之后，左边的管子由饱和导通改变为截止，于是右边的管子也由饱和导通

改变为截止，于是继电器失电，常开触点打开，常闭触点闭合，自然控制器的供电也油外置切换到内置电池。

     在此后的过程中，不能因为外置电池的虚电压升高，电子线路恢复到此前的工作状态。以及在外置电池供电时，

不能因为电机的输出功率变换，造成电子电路误动作，引起常开常闭触点交替动作，一旦发生次情况，电机就会发生

一会有电，一会失电，也就产生了电机突突的运转。

     

      明白了其中原理与应用之后，相信大家能把这个电路修改得更好。

  后记： 如有错误之处，敬请指正。 谢谢！