七万元拿下顶配轿车，有了它不再羡慕有钱人

今天评测的是一个看上去就年轻的热销车型，本田飞度。不过这不是那辆代号gk5的新飞度，而是它的上一代产品，08款的飞度。试乘车是飞度的1.3l自动版。

今天路面上看到08年的车型基本一眼就觉得不是今天主流设计风格，不是最近的产物。但是飞度可不一样，前两天我们小区就有人提了一辆二手的老飞度，明显觉得它在今天的世界生存，至少颜值能撑得住，其实很多车撑颜值都是通过新颖的造型，动感的流线吸引视觉，或者用扩张的线条让车身的体量感觉得很大来营造宽敞气派的感觉，但是飞度明显走的不是一条路。

飞度的车头线条分割保持了本田家族风格，大灯和横向条状进气隔栅连通成一体，分割前机器盖和前保险杠，在进气隔栅位置放一块黑色的板材，不过现在的本田大多都改成大钢牙镀铬了。虽然简单，但是每个不同部位的线条最后都能融入到汽车表面的结构接缝出，比如车灯边缘转角就是前翼子板和前杠交界缝隙的开始点，在比如车灯内部的分割线延伸就能到前机器盖的缝隙开始出，这些设计一定是反复推敲出来的，仿佛设计者用平面设计的理论将车辆线条从新诠释了一遍。

飞度的车尾造型主要带来竖向的流动感，作为两厢车不得不说，这种设计方法还是没毛病的，毕竟两厢车的后窗和后备箱为一个平面，直接高度更高，允许在里边”创作“。现在的最新款车型车灯造型有一点crv的影子，组合尾灯在车尾两侧，之后向上延伸到车顶慢慢变窄，后车窗下边出现了和车头相同的黑色板材，相互呼应。不过老款可没有那么家族化，与车头相比没有那么前卫的造型，映入眼帘的还是传统的组合车灯，它的边缘内侧延伸出了后备箱开盖的缝隙，后车窗和后备箱在黑色装饰条的分割下显得对称。尾部横线线条有两条后杠一条在车尾直接结束，另一条出现在车牌下方，这条结构若隐若现的延伸到了车的侧面腰线。

其实车身侧面有三个褶皱，有点凌乱，包围上方一条，贯穿前后门两个把手一条，再有就是车尾延伸出来一条。侧面的车窗边沿斜度挺大的，让整个车身有种想时刻往前冲的感觉，毕竟是一款定位年轻人开的小型车，这么做也不算夸张。

现款飞度车型的宣传重点之一就是本田的”mm“理念，我不清楚在老款车型设计的时候有没有这一规划，不过在车厢中对机械空间最小化，成员空间最大化的体现也是淋漓尽致。

车内空间很大，感觉自己坐在了一个很大的盒子里，座椅材质都是织物的，但是座椅的包裹性，支撑性都很好，后排座椅同样，无论头部膝部空间都不压抑，后排的椅子底部是空的，可以放东西，而且小腿可能是心理原因，觉得放松。

车厢内饰很简单收音机和cd功能区被分到了一块偏向副驾驶方向的银色塑料面板之中。Cd面板上方是中间两个空调出风口。Cd面板左下方是围绕面板弧形边界摆放的三个旋钮，其实很多人觉得飞度的旋钮阻尼感比较高级，其实我觉得这是厂家比较聪明的做法，因为大多数车型的旋钮都是电子的，但是飞度是物理机械的，记得新款车型的内外循环的风门拨动都是用力拨动才能切换的。

后座是可以各种变形的，它不仅仅可以46比例很平很平的放倒，而且可以想电影院座椅一样折叠，折叠之后后排就变成了第二个宽敞的后备箱了，而且翻起的椅子底下还可以打开一个小平台，就像魔术一样，总能给你惊喜。

在城市交通拥堵的今天，对于大学刚刚毕业的人手头资金并不充裕，有需要一个代步需求的车，那么来一辆二手的飞度实在事太好的选择了，开两年在卖了，作为故障率表现良好的本田也能让你做一个不愧的买卖，开着一辆小巧的飞度穿梭在拥挤的城市，让你更快的融入这个城市。

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