01
移动互联网的上半场
移动互联网的上半场，最吸引眼球的就是滴滴快的之争。
滴滴打车出来之后，给人们的出行带来很大的方便。
在没有滴滴出现的时候，如果你到一个比较偏远的地方，想打到车真是太难了，现在滴滴出现之后就解决了这一痛点。
资本的注入，刚刚砸出一个滴滴快的的合并，移动互联网的下半场就蹦出一个“共享单车”
滴滴Uber解决了长途出行，共享单车就解决了短途出行。
02
共享单车谁是“第一”
4月14日，mobike宣布日订单量超过2000万单，共投放300万辆单车，超过OFO单车和所有其他共享单车的总和，成为全球第一大共享出行互联网服务平台。
ofo在3月份的时候也对外宣布，好几个方面已经超过摩拜，也号称已经是全球最大的共享单车服务平台，并称苹果APP下载量第一。
2017年3月21日苹果公司CEO库克到中国访问ofo公司，这也跟大家提供了猜想，苹果入股ofo？
摩拜每个单车上有GPS定位芯片，而ofo没有，摩拜的数据是基于真实数据而来，ofo就不得而知了。
到底谁才是共享单车老大，你猜？
共享单车盈利模式
1、一辆单车可以吸收多人的押金沉淀资金池
2、每辆单车每日带来一定的现金流
3、大家都在下载安装共享单车APP时，此APP就可以作为支付入口
03
共享汽车
共享单车还在互相厮杀争夺第一呢，共享汽车却正式落户北京、上海，深圳，南宁，押金999元，收费是每公里1元加上每分钟0.1元。
例如：开共享汽车车行驶了10公里，用时35分钟，费用总计13.5元（行驶公里+行驶的时间）。
如果是打出租车的话，以北京为例，3公里以内13元，燃油附加费1元，也就是起步价3公里以内14元。基本单价每公里2.3元。
10公里在北京打车就是：14元+2.3×7=30.1元。
也就是开共享汽车10公里比打车10公里节省17元。
共享汽车实在是太赞了，对于子睿这种刚到北京，没有购买车指标的人来说，共享汽车子睿太需要了。
在北京未办理进京证的外地牌照的汽车，不准进入北京市六环内行驶。
子睿猜想，共享汽车是未来的发展趋势，个人家庭不需要再购买汽车了，你需要出去越野就共享租一台SUV，你需要商务就共享一台商务车，未来就是共享经济。
不需要一个家庭同时购买一辆越野车、一辆商务车、一辆代步车……
大大减少了道路拥堵和汽车尾气排放，减少地球污染。
子睿在想，这种共享汽车大面积铺开之后，出租车司机会不会又罢工几天？
刚火了一阵的滴滴也可能歇菜！
干掉你的都是跨界的，继共享汽车之后，未来又有多少平台跨界打劫，时势再变，你不改变将被这个时代所淘汰！
子睿说：很多人一天到晚按部就班，早九晚五，与世隔绝，不学习，对新事物不感冒，别人讲起一个什么移动互联网新玩法，你完全听不懂。
你这么LOW，活该小三打败你
04
共享充电宝和未来的共享充电
就这几天突然又冒出来一个“共享充电宝”我去！
共享！共享！Share！
子睿倒是觉得未来共享充电是趋势。
共享充电的基础设施建设：比如在高铁站、机场充电站、加油站充电站、餐厅、咖啡厅、理发店、商店、社区等。
在这些场景建设共享充电桩，大家可以随时随地为手机、移动设备充电。
刚开始可以收费，后期随着用户的增加，可以免费充电，后端盈利模式是广告收入等。
昨天子睿还看到一篇报道，在社区投放便民服务：免费打印复印，但打印纸后面是广告。
子睿猜想：共享充电未来在电动汽车方面完全可以采取共享电动汽车电池。
新能源电动汽车是未来的发展趋势，为了减少尾气排放，减少地球污染，减少雾霾，全球都在提倡发展新能源。
新能源电动汽车唯一的痛点就是电池充满电只能行驶500公里，有了共享汽车电池之后，到了加油站的充电桩，可以共享换电池。
子睿说价值观：认同互联商业，崇尚自我奋斗，乐于分享贡献，推崇高阶文化。