万万没想到！ofo称融资7亿 “好事”似乎又成了危机

7月6日上午，早有融资传闻的ofo宣布获得新一轮融资的消息，称已完成了超过7亿美元的E轮融资。此轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST跟投。

但是又融资7亿刷新了共享单车单笔融资纪录？不得不令人联想前不久ofo的D轮融资，其上一轮融资金额的真实性还有待定论。

据了解，在ofo宣布D轮融资消息前后，新华联控股有限公司微信公众号上的消息，显示的关于ofo融资状况是“超过3亿美元”，而并非ofo官方宣称的4.5亿美元。而按照该公司2500万美元占2.15%股份计算，ofo的估值为11.63亿美元。

随后新华联疑似删除了这篇文章，换成了与ofo所公布信息一致的稿件，真实性不得而知。所以对ofo小黄车融资七亿而言，用户心里还是有质疑的。

事实上，前几日因为ofo融资告急得不到资本的支持已经闹得沸沸扬扬，都是因为小黄车不尽人意的表现，行业道路被疑备受阻挠，负面新闻从未下过头条。

因未经审批私自投放，新华网等多家权威媒体报道过ofo被全国十五城政府及交通管理部门管制、清退一事……破损率严重堆积成山，小黄车智能锁非智能，机械锁造成安全事故，押金上调又引吐槽，拖欠维修工人薪资等一系列问题接踵而来。

一直以来ofo不断被诟病，由于低成本运营的代价要支付高额的维修费，业内人士不得不猜想资金链是否还能正常运转。已经如此不被看好的ofo小黄车当真是拿了7亿融资？也许真相早晚会浮现在我们面前。

目前，在经过了时间的沉淀，共享单车行业的格局已然明了，不再是用数量的增持来维持市场地位，更多的时候是以实力保住行业地位，小品牌的相继退出，使得共享单车一线玩家竞争更为激烈，用户想看到的是实力把控的良性竞争，并不是几个简单的数据就能颠倒黑白。

共享单车海外市场也在极力扩张，走出国门的共享单车代表了国家形象，更应该以品质服众，而不是仅靠包装。

橙黄大战已经开始，到底谁才是最后的赢家？也许用户心里已经有了答案。