采访对象：苏俊杰，1986年出生，现任北京机务段北京运用车间副主任兼京秦车队党总支书记。
2008年大学毕业后，苏俊杰到北京机务段北京运用车间工作。2010年至2014年，他先后担任学习司机、司机职务，经过近6年的乘务工作磨练，2014年被选拔到车间副主任岗位锻炼。
他先后获得“2010年北京铁路局优秀毕业生”“2012年北京铁路局优秀毕业生”“2013年北京铁路局优秀团员”“2013年北京机务段优秀大学生”及“2014年北京机务段优秀大学生”等荣誉称号。
采访人：看前面那座城
第一次跑车，不“带感”。
“迷茫”作为青年人的代名词，我也没能幸免。
从学校毕业，刚到单位，确实挺不适应的。总想着梦想、未来，对于现实看的不多，脚下的路思考的很少。
第一次跑车就赶上夜班，不争气的睡了。第二天一大早被师傅叫醒，也没有觉得不好意思。
再后来也没有把跑车当回事，日子过的像沙漏。
“人总是要吃苦的，只是早晚的问题。”
苦涩之后，我觉得不能这样下去了，日子过的没有质量不说，整个人都不好了。
在和高中同学的一次通话中，猛然回想起老师讲过的“万物平衡定律”通俗版——“人的一生总是要吃苦的，只是早晚的问题。”
听到同学们都在努力奋斗的消息后，炙热的心让我再也坐不住了。
融入是基础，日有所获才是王道！
融进去不代表改变自己。每代人有每代人的路要跑，都会有各自的羁绊。因时代、环境的不同造成代沟很正常，而这也是社会前进的象征之一，只有正确看待这个问题，才能走出对周遭“人、事、物”的质疑。“多看看别人的长处”貌似老生常谈，却是真理，也是我们成长路上必须迈过的槛儿。
态度的转变是积极沟通换来的。下班以后，我主动和师傅们聊天，虽然是闲谈但涉及最多的还是业务，拉近关系的同时让我从他们身上学到好多东西（一个阶段过去了，就很难再回去，那时的谈资是我一生的财富。），但也让我感觉到自己和优秀司机的差距非常大。
从大脑里删掉胡思乱想后，我就做一件事——跑车。每天都带着问题去跑车，解决一个又一个行车难题，将涉及到的所有“非正常”列表学习，销号处理。
虽然时常能学到许多新东西，但这欢喜，很快被自己距离目标的差距给淹没了。
那几年我几乎没有休假，逢年过节回家成了奢望，除了结婚的时候请了婚假回趟家，连好兄弟的婚礼都没去。
业务知识日渐精进，对周围环境不断适应，信心在工作中一点点建立，目标像破雾般逐渐清晰。
“管理不能让职工把自己当外人”
骐骥一跃,不能十步;驽马十驾,功在不舍。长期的坚持使得”偶然成了必然“。我被选拔到车间副主任岗位锻炼，期间各种辛苦无需赘述，在事上磨练自己，不断地适应节奏，调整自己。
“不让职工把我当外人”是我的管理法则，因为有什么事大家愿意和你说。沟通到位，心气儿顺了，大伙劲儿都往一处使，有什么难成的事呢？
“人俊也要多读书”，自我提升不能断。业务内的书能够让我在面对工作难题的时候有办法，业务外的书能够让我在面对生活难题的时候不慌张。要说推荐，读读哲学有好处，从冯友兰的《中国哲学简史》开始看比较合适，毕竟西方哲学巨匠们的书都是翻译而来，对于年轻人，不仅诘屈聱牙，而且会消磨你看书的兴趣。
心得分享
1. 无论做什么，都要尽早下决心。
以前，车队有个年轻人，刚来单位不久，思想很活跃，做什么都浮躁，经常想要跳槽，交流谈心都没用。他说外面一个销售底薪都七八千。想着与其让他这样混日子，不如不要浪费彼此的时间，我说给你一星期时间出去试试。
一周之约还没到，他就回来了。我问原因，他说外面的世界和自己想的不一样。
年轻人走弯路、碰钉子不是坏事，关键要从中有所获。”决心“有时候可能不是一个想法、念头，而是切身感受后的选择。
再后来，这个小伙子做什么都特别卖力，而且很聪明，爱思考，现在已经成为学习司机，正全力准备着司机考试。
2. 踏实、踏实、还是踏实
都说“不愿当司机的厨子不是好护士”，是，没错，现在的年轻人想法都多，其中也不乏目标远大，壮志凌云的”奋客“。但在眺望远方的同时，也要看看自己脚下的路。多想想自己会做什么、能做什么、做了什么？而不是我能得到什么。想象中的那些辉煌基本上都是脚踏实地做事的附属品。
2016年全世界拉动经济的三驾马车——出口、投资、消费都在收缩，咱们国家的经济形势也不乐观。从国家、企业到个人，靠什么渡过难关？我想只有我们大家同心协力，踏踏实实的将本职工作做好这条“捷径”吧。
目标永远是“走”出来的。