华山论剑 | 第十代索纳塔：一场没有退路的“战役”

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在电影《英雄本色》中，发哥有这样一句经典台词：“我等了三年，我就要等一个机会，我不是证明我有多了不起，我是证明我失去的一定要亲手拿回来，我不想被人踩在脚下”。

3年时间，足以改变很多，比如从弱小到强大，从幼稚到成熟，从迷茫到坦然。有些改变，是能力上的；有些变化，是心境上的，对于北京现代而言，两者皆有。

从巅峰划落到低谷的这3年，北京现代有过不解后欲重回巅峰，也有过挫败后的痛定思痛。

过去几年的寒冬和止步，让北京现代放慢脚步，开始调整和反思。放弃车型“多代同堂”式销售、攻坚ix35和菲斯塔这些核心产品、多维度提升北京现代的品牌力。同时，北京现代也更加务实的设定年销量目标，在去年取得全年71.6万辆销量的成绩下，今年的年销量目标只定到了75万辆，并且提升中高级车+SUV销量占比至47%。

为了实现这个目标，北京现代最重磅的车型——第十代索纳塔，将于7月22日正式上市。

作为北京现代的旗舰车型，第十代索纳塔不仅是一款走量的车型，更是寄托了北京现代实现品牌向上的重任。

可以说，3年来的迷失，终于等到了第十代索纳塔的强势回归，并通过这款产品，把失去的市场重新拿回来，并将北京现代拉回到原有的位置。

中高级车市场格局生变

近年来，随着国内车市持续下行，加速了市场“淘汰赛”，实力薄弱的车企趋于边缘，汽车市场也出现了“马太效应”，品牌集中度越来越高。尤其在中高级车市场，车型已经相对固化，基本上被“日系三剑客”和“德系双雄”牢牢统治，再加上豪华品牌价格的不断下压，留给其他品牌的生存空间已所剩无几。
而中高级车向来代表着品牌的门面，它展现品牌的最高技术形象，直接决定品牌溢价。所以，包括北京现代在内的品牌来说，即便该细分市场再难啃，也要竭力尝试。
其实说来，北京现代曾经在中高级车市场也有过话语权，早年第八代索纳塔凭借惊艳四座的造型完全颠覆了彼时人们对中高级车的固有印象，也对北京现代的形象有了新的认知，索纳塔月销破万成绩成为北京现代最辉煌的高光时刻。

然而，第九代索纳塔在商务与年轻中间徘徊之时，平庸的造型设计让其失去了市场竞争的砝码，从此一蹶不振。同时，在第九代索纳塔“隐身”的这几年，北京现代的品牌向上之路频频受阻。
当同行都纷纷往高质量的方向越走越远时，北京现代却只能继续深耕中低端市场，以高性价比的品牌形象来获得更多的销量。而如今看来，这也成为北京现代制约自身发展的绊脚石。

目前，中高级车市场的未来格局已逐渐显现，一旦进入品牌决胜的阶段，没有品牌支撑的中高级车也将会失去生存空间。 因此，在重塑品牌形象的关键节点，第十代索纳塔已无后退可言——只有 把产品做好，北京现代的品牌向上之路才会有依托。
事实上，从去年开始，北京现代就在为第十代索纳塔的到来做铺垫。 2019年，北京现代制定了“品牌技术年”的战略方向，围绕新产品、新技术、新品牌、新体验多个维度集中发力，决心从“多代同堂”、性价比策略到强化技术流、品牌锐化进阶。
2020年是北京现代的“品牌激活年”，以第十代索纳塔为首，搭载硬核技术的多款产品蓄势待发。 如北京现代常务副总经理刘宇所说，“技术进步是支撑品牌提升的唯一通路。 对于想要树立“技术现代”品牌形象的北京现代而言，第十代索纳塔无疑是最有力量的声音。 ”

显然，北京现代其实非常明白自身的问题所在，就是要提升品牌力，北京现代才有可能重回销量的巅峰，拥有更大的发展空间。 而第十代索纳塔正是寄托北京现代全部希望的最后一张“王牌”。
这是一场豪赌，也是北京现代谋求重塑品牌形象的一次破局。



引领品牌向上需要一段过程







但是，在竞争激烈的中高级轿车市场上，第十代索纳塔又该如何杀出重围呢？

作为现代汽车i-GMP平台打造的首款车型，第十代索纳塔在产品力上得到全面跃升——更惊艳的内外设计、更高效的燃油经济性、更宽敞的空间、更高的安全性，以及更多样化的动力总成。
第十代索纳塔采用的是现代汽车全新的“感性运动”设计理念，为产品注入品牌灵魂。新车兼具未来感与运动感，并以最严谨的比例感、结构感、造型感和技术感进行完美协调。在细节之处，还有箭羽式前格栅、隐藏渐变式日间行灯、旗帜型后视镜、8分音符式侧面线条轮廓、溜背设计等都将轿跑美学演绎的更为极致。

同时，针对中国市场环境，全新车型在造型尺寸、舒适性、安全性等方面进行了更多针对性考量，新车长宽高分别为4955/1860/1450毫米，轴距2890毫米，从数据来讲，与雅阁、凯美瑞、迈腾等同级别竞品相比，第十代索纳塔有一定优势。
得益于现代汽车第三代平台i-GMP重新配置了索纳塔车体骨架结构，采用了超高张力钢材和热冲压工艺，使平台的平均强度提高了10%以上，车身的重量与同级别车型的平均重量相比也减少了55公斤以上。在美国国家公路交通安全管理局开展的NCAP中，第十代索纳塔在正面碰撞、侧面碰撞及翻滚测试3个领域共进行7个细分项目评测，均获得满分。

此外，先进的第三代智能网联平台，21项全球领先的ADAS智能安全驾驶辅助系统，显著提高第十代索纳塔的便捷性和主动安全性，实现与国内消费者用车需求的高度契合。
动力方面，现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术的加入，为发动机提供即时最适合的空燃比，大幅提升发动机燃油效率，百公里油耗低至5.6L。同时，第十代索纳塔搭载的2.0T+8AT、1.5T+7DCT的动力组成也将为用户带来不同的驾驶体验。

总而言之，从产品力来看，第十代索纳塔相比上一代有质的飞跃，即使纵观同级别竞品车型，也有过之而无不及。如果说，此前北京现代一直是以“颜值”吃饭的品牌，那么随着第十代索纳塔的到来，将展现出真正的硬核技术实力，坐实“现代颜值实力派”形象。
值得一提的是，在前不久公布的第十代索纳塔预售价格为16.48万元-20.58万元，相信正式上市后有望将最低价拉低至15万元价位区间，低于同级别主流竞品的价格。
如不考虑相对薄弱的品牌力来看，第十代索纳塔耐打的硬实力，有可能从德系和日系的夹缝求生，闯出广阔的市场前景。如果能咬紧牙关挺过去，有望迎来柳暗花明。






结语 一心谋求转变的北京现代，不仅体现产品打造和品牌战略层面，在本土化人才的引入上，也毫不吝啬。
今年3月，汽车营销健将向东平出任现代汽车集团（中国）Vice President、北京现代副总经理、销售本部长。上周，现代汽车又任命李宏鹏出任现代中国副总裁，负责现代汽车集团品牌在华战略规划和市场发展业务。
随着李宏鹏、向东平等优秀的本土人才加盟现代汽车，一方面是对本土人才在管理经验、行业认知、本土操作等能力方面的肯定与信任，另一方面也表示现代汽车公司在本地化策略上的深化与拓展，给予了高度重视。
相信，凭借中方职业经理人对汽车市场敏锐洞察和深厚行业经验，将带领北京现代进一步夯实市场竞争实力，重新驶入高质量发展的轨道。