韩翻中
KAKAO网约车：多接短途单才能派长途单
知名网约车服务公司KAKAO（现 KAKAO T）预计引入鼓励机制，给短途接单多的司机优先长途派单。
此机制是为了防止司机根据乘客目的地而只选择长途的“选择性接单”的一项举措。
频繁拒绝乘客订单的司机甚至将被实施在一段时间内不予接单的处罚规定。
26日，据IT(信息技术)业界和政府相关人员透露，KAKAO和首尔市最近就以上内容达成 《应对KAKAO网约车拒绝接单方案》的协议。
根据此方案，KAKAO方面将从下月起通过改变KAKAO网约车的演算法（电算数据系统），将给跑短途单多的司机优先显示收入较高的长途订单。
即若想要接到长途订单，需从短途开始运营。KAKAO也计划给短途单多的司机以商品券等方式进行补偿。从明年开始，针对频繁拒单的司机将实施一段时间不能接单的“冷却期”制度。因为这类司机被认为有“选择性接单”的倾向从而采取此项制裁措施。
同时公司方面从本月起，将司机端APP（智能手机应用软件）上显示的呼叫订单数缩减至之前的30~40%。
订单数量多根据目的地选择性接单的空间则更大，此项举措的目的是从一开始就将可选订单范围缩小。
虽然网约车司机一次性看到的订单数量约缩减为原来的1/3，但是没人接的订单很快会在尚未显示订单的司机群依次发布，预计也不会出现乘客叫不到车的问题。
虽然最开始首尔市曾提出在KAKAO网约车APP上取消乘客输入目的地的功能，但是KAKAO方面却认为这样做“在抑制拒单现象上的效果并不明显，只会降低APP的功能”，因此此项提议并没有反应在协议上。
选自韩国经济
中翻韩
작년 11월부터 1년간 시범 운행이 끝나고 항주 택시 호출 신정책 수정판에 대한 인터넷 청문회를 지난달 말에 열었다. 시범 초안과 비교하면 수정판의 가장 주목 받은 것은‘완화’이라는 것이다.- 기사 진입 조건이 완화되고, 택시 호출의 운영 요구가 완화된다는 것이다.
왜 이 같은 변화가 생기는 것인가? 신정책 일년을 운행하면서 택시 호출 시장은 어떤 변화들이 일어나는 것인가? 택시 호출 많이 이용하는 손님, 택시 호출 기사, 택시 호출 풀랫폼, 그들이 무엇을 꺾었는가?
한 손님에 따르면 자가용차가 없어서 띠띠(滴滴打车：중국 택시 호출 서비스)를 많이 이용하지만 예전보다는 호출 택시를 잡기 힘들어 졌다며, 특히 출퇴근 러시아워 시간에 십여 분을 기다려도 콜을 안 받아 준 경우가 많이 발생하고, 심지어 덧두리를 더 줘도 소용없다.
인터뷰 받는 택시 호출 기사들에 따르면, 콜 받는 것도 예전만 못한다. 앱에서 지도로 봤을 때 차가 빽빽하게 콜을 기다리고 있다. 출퇴근 러시아워 시간에 콜 수량이 좀 많은 편이지만 그 외 시간들이 아주 침체되서 한 시간을 기다려 겨우 받은 콜은 기본 요금 밖에 안 나온다는 경우도 있다.
한 택시 호출 폴랫폼의 책임자에 따르면 경영 허가증을 받는 택시 호출 폴랫폼들에게는 일 년전에 나온 신정책은 분명히 좋은 효과를 일으켰다, 이의 가장 직관적인 형상은 바로 콜 수량이 늘어난 것이다.
하지만, 신정책은 반드시 좋은 결과만 불러일으키는 것은 아니다. 교통 법규 위반의 감시가 엄격해 지면서 많은 기사들은 이로 인해 택시 호출 시장에 떠나야만 했다.
老师，翻译的时候有的时候好卡壳呀，那个기사 그룹想了好久都不好怎么翻译……:-I
还有疑问形式的句子要怎么翻译比较好呢？것인가? 것인지?것일까?……