北加州赏秋游集锦（3）：雪山篇

内华达山脉是北美洲西部一主要山脉，大致南北走向600多公里，延绵于加利福尼亚州东部。有多座海拔3000米以上常年积雪的山峰，其中有美国本土最高峰惠特尼山（（Mount Whitney 海拔4418米）。

加州北部翻越内华达山脉的高速路有4条：80号、50号、108号和120号。

这个公路通过的山口海拔都有2000米左右，每年进入10月中旬以后，经常会因降雪而受阻。尤其是108和120公路的部分路段，在谷歌地图上就直接标明：“Closed winters"(冬季关闭）。在我们出游前一周，这两条公路就曾因降雪一度关闭，我们也只能推迟出游时间。

10月以后的季节翻越内华达山脉，既要有勇气，也要有运气!扑面而来的雪山雪景，总让我们惊喜和兴奋！

也许，对于北方的朋友来说，见到这些雪景不会有什么新奇。而对于我们生活南方的人来说，当车子进入内华达山脉见到雪山和雪景，让我们兴奋不已！

4条翻越内华达山脉的高速公路我都有机会乘车体验过，今天行车翻山，并不觉得特别的艰难，但是，在美国19世纪中叶西部大移民的历史上，曾是一道艰难的畏途。

太浩湖西北方向约20多公里的唐纳湖（Donner Lake），那地方曾经发生过被认为是移民史上最惨烈的悲剧——“唐纳之队”的人吃人的悲惨事件。

唐纳-瑞德大队（Donner-Reed Party），指的是一群在1846年春季由美国东部出发，预计前往加州的移民队伍，他们是由数个家庭组成的篷车大队。由于错误的资讯，他们的旅程遭受延迟，导致他们在1846年末到1847年初之间受困在内华达山区度过寒冬。在恶劣的环境下，接近半数成员遭到冻死或者饿死，部分生存者依靠食人存活下来。89人的队伍，最后依靠互相蚕食而勉强活下来的，只剩下45人。

内华达山脉的历史，还有一段与我们华人有关：

1869年5月10日，美国近代工业化历史上具有划时代意义的第一条横贯北美大陆的中央太平洋铁路和联合太平洋铁路建成通车,众多的华工参加了铁路的建设。1868年，工程延伸到内华达山——今天的美国人把这段铁路称为“内华达山上的中国长城”，约有1000名华工死在这里。1970年，人们从当地沙漠中挖出2000磅(约合907.2公斤)的华工尸骨。广为流传的“每根枕木下面都有一具华工的尸骨”，这句话绝非夸大其词。（近年有学者研究,为铁路牺牲的华工数量至少达12000人。）。

19世纪美国西部移民和太平洋铁路的开通，对于后来整个美国的社会经济发展和强大，起了重要的作用。令人唏嘘的是，华工修铁路的贡献在近150年后，才得到美国政府的正式认可。

——上个月我们乘大巴车沿着800号公路往盐湖城，在经过唐纳湖翻越内华达山脉的路途中，车上导游花了一个多小时给我们详细讲述了这段历史。