上半年日系车份额反超德系，美系韩系复苏法系车仍未止跌 | 经观汽车

摘要：纵观过去五年时间，美系、韩系均是从2016年之后进入下跌状态，截至目前开始触底反弹。但长安福特、北京现代、东风悦达起亚这几家企业，与各自的巅峰时期相比均还有较远的距离，要真正重回合资主流还需持续努力。

文 | 高飞昌

随着第二季度全国复工复产节奏加快，5月和6月汽车行业已经基本回到正轨，且市场出现了快速增长的局面。而从6月份各车企销量表现来看，合资车企成为这一波市场增长的中流砥柱。根据乘联会发布的6月份销量前十车企排名，除吉利、长安两家自主车企外，其余8家皆为合资车企（部分合资车企销量包含国产豪华品牌）。

这8家合资车企中，一汽-大众、上汽大众、上汽通用仍稳居前三甲。按6月销量高低排序，其他几家车企依次为东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和东风本田。德日系企业占据合资车企销量的绝对主流。

而从整个合资车企来看，美系、韩系逐渐结束过往的下跌态势，触底回升，这成为今年上半年市场中的一个重要特点。上汽通用虽然上半年销量仍处于下滑之中，但别克、雪佛兰等品牌已表现出回暖势头。而长安福特更是连续三个月取得同比增长。另外，韩系车企中的北京现代、东风悦达起亚也从5月份开始实现销量同比增长。

不过，法系车仍旧“失意”。今年上半年，先后有两个法系车企宣布解散，一个是长安PSA，其目前已被宝能汽车收购，DS品牌将不再以国产形式销售；另一个是东风雷诺，雷诺品牌停止在华燃油乘用车业务，转而发展商用车与电动车。而目前唯一的法系合资车企神龙汽车，还未走出持续下滑的阴影。

德系日系争雄

乘联会的统计数据显示，6月份日系品牌零售份额为25.9%，低于德系品牌的27%；但日系批发份额达到26.4%,高于德系的25.9%。这其中包含一部分德系豪华车的份额，如果单纯从合资品牌方面而言，日系品牌表现更为强劲。

事实上，自2011年底日系车份额被德系反超之后，日系便一直处于下风，但近两年随着日系车企的强劲表现，德系与日系之间的市场份额争夺正变得愈发焦灼。2019年，德系车的市场份额从2018年度的21.4%上涨至24.2%，而日系车的市场份额则从18.8%提升至21.3%。今年而1-6月，日系车在华销售约为233.9万辆，而德系车约为213.6万辆，日系车以轻微的优势超过德系车，但两者市场份额非常接近。

具体来看每家的销量情况，一汽-大众仍旧是当仁不让的市场冠军。一汽-大众依靠大众品牌、奥迪品牌与捷达品牌在各自细分市场的发力，6月份再次夺得月度销冠。乘联会数据显示，一汽-大众6月份销量为17.9万辆，同比增长1.9%，在乘用车市场中占据10.8%的份额。而一汽-大众发布的数据显示，1-6月份，一汽-大众累计终端销量87.41万辆（含奥迪进口车），其中大众品牌和捷达品牌销量总和约57.2万辆。

与一汽-大众6月份实现同比增长相反，上汽大众虽然位居合资车企销量第二，但6月份其仍处于下滑之中，今年以来该车企已连续多月销量同比下滑。乘联会数据显示，上汽大众6月销量为14.3万辆，降幅达到6.8%。1-6月份，上汽大众大众品牌累计销量为57.7万辆，同比下滑37.18%。关于上汽大众持续下滑的原因，有观点认为，与旗下帕萨特车型碰撞成绩致使品牌声誉受损相关，另外上汽大众战略出现偏差，旗下斯柯达品牌被日益边缘化。

但从另一个角度看，6月份南北大众合计占据19.6%的乘用车市场份额，市场表现依旧强劲。但日系车企凭借东风日产、南北本田、南北丰田5家合资车企，共占乘用车市场24.3%的市场份额，表现更胜一筹。

具体来看，日产中国区含乘用车和轻型商用车在内，6月销量为13.69万辆，同比增长4.5%，连续四个月实现反弹。其中，东风日产6月份销量为11.5万辆，同比增长6.9%。1-6月累计终端销量45.1万辆，连续3个月同比增长。东风日产的增长，源于旗下轩逸、SUV系列车型、以及启辰品牌的稳定表现。

丰田中国发布的数据显示，6月份丰田在华同比增长22.8%，表现突出。其中，广汽丰田6月销量为6.7万辆，同比增长21%。一汽丰田6月销量为8.2万辆，同比增长30%；1-6月，一汽丰田累计销量为35.1万辆，同比增长0.7%。丰田在华销量大幅增长，得益于近年来主打的TNGA车型大幅增多，如一汽丰田全新RAV4荣放、卡罗拉、亚洲龙等车型实现热销，而广汽丰田雷凌、凯美瑞以及新车威兰达等对销量刺激效果明显。

本田中国6月销量14.23万辆，同比下滑4.1%。其中，广汽本田6月销量7.15万辆，同比增长9.7%。东风本田6月销量为7.07万辆，同期下降14.8%。1-6月份本田中国终端累计销量为61.2万辆，其中广汽本田31.5万辆，东风本田29.69万辆。本田上半年销量出现下滑与东风本田的恢复速度直接相关，东风本田由于地处武汉市，前期受到疫情的影响较大。而最近东风本田推出了全新UR-V、CR-V等新车加速回暖，而广汽本田上半年则推出了凌派锐·混动，以及全新飞度等车型，销量保持平稳。

另一个日系品牌马自达在6月份也实现了销量同比增长。据马自达中国发布的数据，2020年6月，马自达品牌在中国市场的销量（零售）共2.1万辆，同比增长10.5%。1-6月，马自达中国在华销量共9.7万辆，同比下滑8.5%。

美系韩系复苏、法系未止跌

美系品牌中，上汽通用仍旧是排名第三的车企，但其今年上半年销量还处于下滑当中。上汽集团销量快报显示，6月份上汽通用销量为13.08万辆，同比下滑6.79%，1-6月累计销量为55.6万辆，同比下滑33.31%。从月度销量来看，6月份上汽通用的下滑幅度已经收窄。今年上半年上汽通用加快了产品投放速度，并适时向市场妥协。雪佛兰品牌推出开拓者出击7座SUV市场，而别克英朗、雪佛兰科鲁泽等车型重新推出四缸发动机车型，带动主流轿车销量取得回升。

另一家美系品牌福特汽车近三个月开始回血。福特汽车发布的销量数据显示，福特中国在二季度共取得15.86万辆的销量成绩，实现销量同比增长3%。其中，长安福特2020年6月销量为2.2万辆，同比增长7.7%，这是在4月、5月实现同比增长后，第三个月出现同比增长。1-6月份，长安福特总销量8.2万辆，同比增长8.7%。据了解，长安福特锐际、福克斯等车型表现良好，而上半年长安福特还推出了中大型SUV探险者持续进击。

除了美系品牌，同样是前几年处于低迷状态的韩系车，也在今年上半年出现了复苏迹象。东风悦达企业公布的销量数据显示，6月销量为2.2万辆，同比增长20.9%，今年上半年累计销量约为11.3万辆，已完成27万辆全年销量目标的41.8%。全新智跑、新一代K3等车型的热销助推东风悦达起亚在6月同比增长，而下半年其B级车全新一代K5也即将上市。

北京现代暂未公布6月份销量，但其5月销量已达4万辆，同比增长11%。其中，新领动销量超8000辆，成为销售主力。今年北京现代还将有第十代索纳塔、新一代名图、全新ix35、新一代伊兰特等多款新车上市，进一步带动销量增长。

值得一提是，现代起亚集团今年上半年增强了在中国市场的本土化管理团队建设，李宏鹏担任现代汽车集团（中国）商务副总裁，负责现代汽车集团品牌在华战略规划和市场发展业务，于7月1日正式上任。此外，去年李峰担任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理。在新团队的带领下和新车的密集上市助攻之下，韩系车摆出了大力度的市场反攻架势。

纵观过去五年时间，美系、韩系均是从2016年之后进入下跌状态，截至目前开始触底反弹。但长安福特、北京现代、东风悦达起亚这几家企业，与各自的巅峰时期相比均还有较远的距离，要真正重回合资主流还需持续努力。

而同样是从2016年开始下滑的法系车，却面临着继续下滑的局面。含有东风标致和东风雪铁龙的神龙汽车6月份销量为5380辆，同比下滑约50%，该公司1-6月份累计销量为2.3万辆，同比下滑63.13%。同时，神龙汽车实质上已成为法系车在华最后的“独苗”。此前PSA集团称PSA绝不会退出中国市场，给出了市场坚定的信号。