究竟有多少人能完成骑行318川藏线？

作者：思考人生的河马

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最近骑行川藏线几天的行程：

3月21日

新都桥-高尔山寺-雅江-相克宗 95公里

3月22日

相克宗-剪子湾山-卡子拉山-红龙乡 88公里

3月23日

红龙乡-理塘-禾尼 110公里

3月24日

禾尼- 海子山-巴塘 140公里

3月25日

巴塘-金沙江-温泉山庄-宗巴拉山-芒康 105公里

这一路领教了川藏线的威力，高海拔，烂路，低温，雨雪，大风，冰雹，无止尽的上下坡，每天都是筋疲力尽，扶墙到达目的地，晚上开始怀疑人生自己是不是有病来骑这玩意儿，更怀疑第二天还能不能继续

想起莎士比亚的名言：骑还是不骑？这是个问题！

所有感官每天信息量超大，所有感受总结：

1.卡子拉山不是人爬的，弯道上坡又臭又长，狗都能爬吐，肺使用过度导致始终有被榨干的感觉，拉风箱拉到没风。

2.高海拔氧气稀薄，艳阳天瞬间变成暴风雪，风雨交加，无处躲藏，各种气体液体固体混合物说不定什么时候就扑面而来（雨雪风），蒙个头巾也没个球用，最多也就是防晒装个样子

3.海子山景色壮美，80公里下坡，山地车速降爽到爆，感觉飞起来，吸海洛因估计不过如此吧，最快时速超过50，有玩儿极品飞车的代入感，肾上腺素大量分泌，脸上皮都被吹皱了，不过确实很危险，不断提醒自己要小心

4.进入西藏后路很烂，路基塌陷多处，通行不畅，无论自驾还是骑行都会影响行程，心态一定要好，而且一定要做好Plan B

我们一路自嘲累成狗，冻成狗，喘成狗，脏成狗，饿成狗，谁知后来看到沿路的狗狗，不是在晒太阳，散步，就是在思考人生，幸福指数爆棚，顿觉生无可恋，实在不好意思再用“X成狗“形容自己了，路上默默对经过的狗狗致敬，表示歉意

昨天一早出发沿着金沙江骑行30公里进藏，轻装上阵，戴上耳机，各种摇滚电子重金属民谣说唱，晒着太阳，吹着微风，空气中有酥油茶的微醺，路不宽，两边的桃花盛开，祖母绿色江水自东向西静静流淌，河对岸就是西藏，这不就是一幅川藏版的清明上河图么，特别陶醉，一路向西360度无死角肆无忌惮的欣赏着美景，生活就该如此。

对着自己饱经沧桑，历经磨难，每天要在很小一块三角形硬垫上不停摩擦大半天的铁屁屁说：乖，你受委屈了，不过这一切都值了，right here right now.

一个转弯处，回头就是金沙江大转角，很壮观，高山河流沙滩公路，压迫我的视觉神经，莫名的被感动了，瞬间热泪盈眶。

十天了，从成都出发一路骑来，历经艰辛，马上要进入西藏，虽然来西藏5次了，可是这次最特别，最有仪式感，用单车一脚脚蹬到了这里，此时此刻，无法平静。

318川藏线就是一本教科书，人们用自驾，骑行，徒步，搭车，磕长头各种方式，体验和理解旅行、人生的意义。

很快到了金沙江大桥，这桥在网上很出名，不是因为多漂亮（其实很普通，像一横着的水泥墩子），而是大桥上的界牌，届牌的西边是西藏，东边是四川，上面贴着各种狗屁膏药小广告，跨过届牌，正式进藏，在这里逗比的拍了各种花式写真，我还歇斯底里的大喊了几声“我们到西藏啦“，尽情宣泄这段时间来的辛苦。

行程过了三分之一，还有1400公里到拉萨，也开始进入喜马拉雅山脉，更多的挑战在前方等待着我，很兴奋，也觉得紧张，逐渐开始思考一个问题：还有那么多的困难和未知，我能最后到达拉萨么？我会放弃么？据说只有10%的人能完成骑行，我会是那10%么？

真的是10%？那是不是成功的几率也太低了？

作为一个理工男，我尝试开始用理性和逻辑推算验证这个数字是否合理。

论点：只有10%的人能够最后坚持骑行到拉萨。

论据：根据自身感受，路途所见，网上信息综合计算

我们先来分析总结下造成一个骑行318失败的各种因素，假设总计人数100人。

1.无敌恶劣天气

进入高海拔地区后，干燥寒冷，不停喝水都觉得渴，不动都晕，动了更晕，一会冻死，一会热死，极易脱水失温，进而引发高反。

多山地区一天四季，时而狂风暴雨，时而艳阳高照，用各种方式折磨着骑手的身心。

曾经在理塘出城方向突遇5-7级逆风，别说骑行爬坡，站稳都很难，那一刻想起一句名言：想当年顶风尿八丈，看今朝顺风尿湿鞋。

在大自然面前，人类极度渺小，脱水、失温、酷热，强风瞬间可以击垮如蝼蚁一般的人类。

这一点预计淘汰30%的人，还剩70个人。

2.脆弱的肉体

试想在接近1个月的时间内，会有各种身体不适如高反，发烧，体力透支等等不可预计因素，将对骑行产生很大影响。

曾在路途中遇到过几个骑友，之前完全没有上过高原，路途中体力透支出现严重高反，生不如死，无法继续坚持，只能退出。

这一点淘汰30%的人，还剩49人

3.意外

摔跤，交通事故，自行车故障，道路等很多无法预测因素导致的意外

这一点淘汰30%的人，剩余35人

4.体力

据说来骑川藏线的都是有两把刷子的，路上碰到两个退役的兵哥哥体力超强，爬坡似闲庭信步。

也遇到一个大个子平时没骑过车，到成都买了辆车带了一兜士力架就来骑了，到了新都桥已然彻底崩溃。

对于在高海拔体力分配和及时恢复，不仅需要的是勇气，也需要知识，经验及体能的储备。

这一点淘汰30%的人，剩余26人。

5.意志

这个完全在个人，顽强的意志来自于内心的动力和坚定的信念，当然也需要解决问题的能力和经验。

据说有单腿的老人曾经挑战成功。

这一点淘汰30%的人，剩余18人

综合来看

川藏线成功骑行的认识在20%以下，实际可能更低。

愿我能顺利骑完。

作者：思考人生的河马

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