铁路混改：搭好改革之桥，走稳改革之路

进入2018年，国企改革也翻开了新篇章。一方面，央企公司制改制圆满收官；另一方面，即将陆续召开的央企年度工作会议将对混改等改革措施落地做出新部署。专家认为，公司制改革收官意味着央企从此进入公司时代，为混改、资产证券化、授权经营体制等一系列改革创造前置条件。2018年，大混改时代开启，以点到面的改革轮廓将深化，进度可能会超过预期，铁路、军工等垄断领域将是混改主线。（1月4日《经济参考报》）

随着国企改革顶层方案公布，混合所有制改革被市场各界视为重头戏，其中铁路推进混合所有制改革备受瞩目。

甩掉思想的“包袱”，让改革轻装上阵。铁路，作为垄断领域的国有企业之一，一直以来都有“铁饭碗”之称。但是，外部没有竞争，内部体制僵化，干多干少一个样的局面，却也挫伤了一部分铁路职工对工作的积极性。而实行混改的目的，就是将铁路进一步推向市场，把“铁饭碗”变成“瓷饭碗”，让优胜劣汰的市场竞争氛围熏陶企业的每一个员工，才有可能让企业在国家改革的进程中，重新迸发出无限活动，不被市场所淘汰。

找对混改的方向，让改革有的放矢。铁路，作为一个庞大复杂且又与民众生活息息相关的系统，面对改革既要做到精准着力，又要做到慎之又慎，的确不是一件容易的事。笔者了解到，作为铁总的掌门人，陆东福上任后已与20家企业负责人会面，涉及互联网、汽车、海运、银行等多个领域。由此不难看出，铁路混改或将沿着上下游“专业化”、“科技化”、“铁路网+互联网”的思路向前推进。的确，从过去一年铁路不断推出贴合市场、符合民众口味的服务新举措的表现，加上杭绍台高铁PPP项目，以及海南铁路混改和PPP运营改革项目有条不紊的进行，这些事例让笔者看到了铁路混改的专业性与科学性，对于铁路混改未来的成果，我们不妨拭目以待。

2018年，大混改时代已经开启。民营资本的进入将有利于铁路企业混合所有制的改革。同时，面对越来越互联网化的世界，铁路企业必须抓住互联网这一庞大、有效的载体，有意识的促进高铁网与互联网间的“双网联合”，推动中国高铁向智能化高铁方向不断迈进，坚定实施这一重要举措，也将进一步放大高铁的溢出效应。

铁路混改是一个持续不断的过程，不是一朝一夕就能完成的，打破固有的僵硬思维，用更具市场化的思维去迎接铁路混改的挑战，笔者相信，改革的血液将为中国铁路带来更具朝气与活力的明天和未来。（张鹏）