搞清楚了，波音飞机为什么老出问题。

美国制造业的一大代表，科技的象征，技术的集大成者，波音公司，最近却因为飞机的质量问题而陷入极大的危机之中。因为波音的问题，甚至会对全世界的航空运输业、飞机制造业、飞机维修业产生巨大的影响。或积极的或消极的。

波音的质量问题之所以影响这么大，主要是因为波音的地位太重要。首先，一直以来，波音是世界上仅有的两家大型商用飞机的制造商。那是经过几十年激烈的市场竞争之后仅存的硕果，在这个过程中，你说波音不是凭质量、凭产品、凭技术胜出的，谁也不相信吧。

第二方面，波音是关于飞机安全的大众信念形成的基础。这样一个业界翘楚，是世界飞行技术、安全交通运输的绝对基础和保障。正是因为有了几十年来，波音通过不断的技术研发和生产质量的稳定，创造了一个世界上最安全的交通工具就是飞机的事实和信念。人们几代人以来，都知道这些大飞机是安全，是不会轻易掉下来的。这是整个行业和技术的基础，是支撑整个行业几百万人就业、几千亿产能和市场的最基本的 基础。没有基础就没有今天的发达的航空市场，没有今天便利的交通网络。

偏偏在这个全世界都相信波音的质量的时候，他却自己打破了这个神话，让全世界人大跌眼镜，让全世界人开始怀疑飞机的安全，甚至怀疑世界的真实性、怀疑工业革命以来的人类创造的经济成果是否真实的、可靠的，是否是未来的方向，都产生了怀疑。

那么一个高大上的波音是如何走到这一步的，根据很多的资料和分析人士的看法，波音的问题是出在了成本控制方面。

成本控制是任何一个组织或者是企业必须要做的事情，但如果一个企业一旦形成了以成本控制为首要的目标的企业文化，那么就可能对产品质量产生重大的影响。因为很多事情都是从小处开始积累，当积累到一定的数量，相加的结果就会产生数量级的变化。就像波音这么一个庞大的企业，涉及到几百万个零件，几十万个供应商和合作伙伴，其企业内部更是有很多的部门。一旦每个部门或者供应商都将成本控制放在第一位，每个人都对质量放松一点点，甚至只是放松万分之一。只要经过足够的时间积累，整个系统就会发生质的变化。一个本来对安全有着无上要求的企业，也会因为这种不经意间的变化，导致致命问题的发生。

波音为了节约成本，在设计新型的737MAX飞机时，竟然只是更换了发动机，然后其他的硬件都是旧机型的涉及。这当然会出现很多不匹配的问题，包括平衡、稳定、结构安全等等。但为了节约成本，减少设计及重新生产的成本，波音竟然将硬件及设计问题通过软件来弥补和纠正。也正是这些软件的问题，导致了后来连续不断的坠机事故的发生。

原本波音是一个工程师的企业文化，但为了节约成本，竟然裁掉了大批有经验、工作时间长的高工资的工程师，换了一些更便宜的新人。除了工资成本降低，还能个更好的控制他们的行为和想法。原来的老工程师是质量第一、安全第一的，这种观念是根深固蒂，很难改变的。如果是老工程师，那种靠软件来纠正硬件问题的做法根本不可能通过。只有用新人，才能更好的控制和改变工程师的做法和想法。

在培训方面，波音也是大规模的消减预算，降低成本。原本新的飞机，波音都要花几千万美元建立模拟飞行仓，然后通过这些设备，全面培训机师，考核合格后才能驾驶飞机。后来，这种培训据说在平板电脑上完成了，就算是通过培训了。后来在几次737发生事故时，很多机长完全搞不懂飞机的控制电脑为什么强硬要让飞机往下飞，坠机前还在查飞行手册，希望找到解决方法。

企业文化的改变，是一个企业的完全的、彻底的改变。波音从一个技术流、工程师文化的企业转变成一个被成本控制绑架的企业，其中的过程也是非常漫长，同时也有很多的外在的因素促成的。

在付出这么大的代价后，波音究竟还能不能走下去，是否会被中国的飞机制造业取代，那都是很有可能的事情。危机很多时候从内部发生的，强大的人都是被自己打败的，敌人的堡垒都是从内部被攻破的。