新车磨合必备十个技巧

车子是否耐用和少毛病，与“磨合期”的操作是有很大关系的。通常来说，新车在5000公里里程之前，都属于磨合期。虽然新车的发动机在出厂前都经过了“冷磨合”，但这种磨合还是不能够代替实际使用时的磨合。那么，新车磨合应该注意哪些问题呢？大家不妨学学我们即将介绍的十个新车磨合技巧，让爱车顺利度过这段决定“未来幸福”的磨合期。

技巧一：冷车有必要预热一下

有人会问：现在的发动机技术比以前先进，还有必要这么讲究热车吗？当然有必要。这是因为，合理的预热可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”，从而减少发动机部件磨损。我们每次开车前，不妨预热一下，保持怠速1至2分钟，或在转速表回落到1000rmp以下时才缓慢起步。

技巧二：行车时应及时换挡

这个技巧主要是针对手动挡车型的。在磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为，也不要长时间使用一个挡位（当然了，车速快时用最高挡的情况除外）。高档位低转速和低档位高转速都是毁车的坏习惯，该换挡时就要换挡，开手动挡车一定不能懒。

至于自动挡车型，路况好时则需要驾驶员持续加速，同时留意配合发动机转速，尽量不要急踩油门急加速。

技巧三：保养要适时

新车在磨合期阶段，务必及时进行保养。我们只需要依照车辆说明书上的厂家建议，达到一定公里数或时间后，及时进行车辆的检查保养，更换机油、机油滤等，并全面检查底盘系统。

车辆的保养手册我们一定要抽时间仔细看一遍，记清楚新车的首保时间及保养间隔，适时对新车进行保养。新车处于磨合期时，我们应经常检查机油、冷却液、刹车液等是否充足，发现缺少时一定要及时补充。

技巧四：多留意机油的状态

在磨合期内，发动机正处于“渐入状态”的关键阶段，其部件运作时所产生的微小金属屑会混入机油，如不及时更换机油，将会加重发动机的磨损。

我们应该多留意机油的状态，可以看机油色泽和粘稠度，也可以根据车辆提速状况和发动机噪音大小判断机油状态；除了留意机油状态，我们还要严格依照保养手册的规定，及时更换符合厂家规定质量等级标准的机油。

有一点必须注意，那就是切勿在机油中添加任何所谓的“抗磨添加剂”，否则得不偿失。千万不要往机油内添加任何“抗磨添加剂”，否则会破坏机油配方平衡，还容易导致发动机出现磨损。

技巧五：添加的燃油要保质

很多新车主都是省吃俭用才买的车，为了省钱，大家都会去一些油价比较低的私营油站加油。然而，这些油站的油品质量没有保证，对于车辆的损害可大可小。

我们应该到正规的加油站为车辆添加质量和清洁度都较好的燃油，让车辆的运转和磨合都更顺畅，也更有保障。我们为车辆添加燃油时，尽量避免超标号或降标号使用燃油，我们应严格依照厂商规定，为车辆添加符合要求的燃油。

技巧六：切忌盲目“拉高速”

不少车主都有一个认识误区，以为新车的“拉高速”就是开快车，然后就把新车开到高速公路上一通疯跑……其实，拉高速≠开快车，拉高速的正确操作是要拉发动机的高转速，千万不要盲目开新车到高速公路上开快车。

在磨合期内，手动挡车每个档位的发动机转速最好限制在2000-3000rpm之间。新手在磨合期阶段，时速最好不要超过100km/h。

技巧七：切忌长时间跑高速

发动机长时间连续高负荷工作，很容易造成机件磨损加剧，尤其对于新车而言。长时间在高速公路上行车，对于新车的发动机来说就是高负荷运作。新车在磨合期内，在高速公路上连续行驶的时间最好不要超过3小时。

技巧八：避免车辆经常满载运作

新车在磨合期阶段经常满载运行，则属于负荷过重，会导致发动机及变速箱的负荷增大。因高负荷而导致的发动机输出功率过大，长此以往会造成机件的过度磨损。建议在新车初次行驶的1000公里内，车辆的一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%，并尽量选择平坦道路行驶。

技巧九：尽量避免紧急制动

紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击，而且还会加大车辆底盘和发动机的冲击负荷。我们再驾驶新车的时候，应该保持安全车速及车距，平稳操作，尽量避免不必要的紧急制动。

技巧十：切勿拿新车当“教练车”

有的新车主很慷慨大方，喜欢拿自己的新车给其他新手练习，殊不知这样的做法对新车来说可谓是“毁车行为”。许多新手的操作很随意，也很粗暴，这些不靠谱的操作队新车的损害那是相当大。用新车作教练车，后患无穷。

总结：谁都想自己的爱车少些毛病更耐用，但很多人往往忽视了新车磨合期的重要性，随心操作，导致新车没有完全进入状态就毛病频现。作为车主，我们很有必要让爱车平稳度过磨合期，为日后漫长的用车阶段打好基础。希望本文提到的十个磨合技巧，能帮助到各位新手车主。