共享单车中新遭遇大不同，真的反应了国民素质？

这个共享单车真是火，不仅作为最in出行方式在SNS频频刷屏，也一次又一次的荣登万事通热搜！共享单车的话题不仅引爆了中国，也点燃了新加坡，从一辆小小的单车上，却折射出诸如道德成本等巨大问题...

中新共享单车待遇大不同、反应国民素质？！

首先来看看中国的情况，自从共享单车出现之后，就好像照妖镜一下照出了很多的妖魔鬼怪。

▵损毁二微码、丢河里、挂树上、堆路边...

再看看最近共享单车维修厂的情况，北京朝阳区的一个维修点，损毁的共享单车堆成山，每个都“折胳膊断腿”的等待着维修师傅的到来...

▵近万辆的破损率

▵维修师傅表示，一直在加班，根本修不完。

▵堆了3百米长的坏车。

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来自中国网友的弹幕攻击：

还有人把针插在共享单车的座位上。

不得不说，也不得不承认，人的素质是主要因素！

问题就出在没人管，指望“全民共管”真的太扯了...

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共享单车来到新加坡，这待遇就不一样了。看看最近的新闻，这新加坡民众真心太珍惜共享单车了，不仅拿回家“用心收藏”，还好好锁住在家门口，生怕被“抢走”、“弄坏”...

共享单车被民众带回家的事件在坡岛频发，这次是在芽笼地区。3辆共享单车被“主人”拿回家珍藏，美美的收在了走廊过道。

无独有偶，在芽笼巴鲁也有一辆共享单车被“收藏”。

“弄坏”VS“收藏”，你怎么看？小编只是笑笑不说话，再回到网友提到的监管问题：“其实共享单车的问题是，太容易被破坏芯片变成私有，技术上很难监控。不是当场被抓住，谁会承认破坏了？”

在新加坡这种问题并不显著，监管方面的问题却仍然存在：车往哪停？自行车道并不多的新加坡，ofo、oBike和Mobike却接连入驻，引发问题，10辆oBike停在勿洛附近小贩中心外的公共车桩，直接被市镇理事会给警告了。因共享单车导致公共车桩空位紧张的状况，不少网友表示，共享单车应该拥有独立的车桩，不该占用公共车桩。

但事实上，共享单车初来乍到，公共服务设施并不完善，确实无法在短期内实现全岛100多个地铁站的专属车桩建设。然而，陆交局迅速反应，在榜鹅、后港、巴耶利峇、卡迪、三巴旺、先驱及湖畔地铁站外共增设了近700个停车桩，暂时看似望梅止渴，但是持续下去或可是根本解决方案。

再有不够停的情况，在对停车位需求过多的地区，陆交局可能会限制可停放的共用脚踏车数量！

文末科普，共享单车是神马：

此处科普：共享单车，打造了新型出行方式，好用不贵，还经济环保，通过app操作、解开密码锁即可使用。oBike是在今年1月在新加坡推出服务，有约300辆脚踏车；ofo则进军本地市场不久，据知推出约1000辆脚踏车，另外一家mobike小红车刚刚进军新加坡。

除了是出行新时尚，还成了通天法宝“照妖镜”，一辆小小的单车折射出中、新两国诸多的问题，监管体制的运行、国民素质的高低还有道德成本的分摊，这些问题你怎么看？