燃神之作 越级劲混——深度试驾凌派（CRIDER）锐·混动

“天府之国”成都，广汽本田以混动中级轿车战略车型——凌派（CRIDER）锐·混动为主角，举行了一场别有滋味的全国媒体试驾会，盛邀全国数百家媒体深度体验，作为汽车专业媒体，我们也有幸参与了本次活动，深度体验了广汽本田这款重塑混动市场新格局的“燃情之作”的诸多亮点。

混动专属个性外观，带来别具一格的视觉效果

此次我们试驾的凌派（CRIDER）锐·混动继承了凌派（CRIDER）家族的强大颜值基因，让人靠近即被吸引。它拥有高辨识度的霸气动感前脸，锋芒凌厉的刀锋式双腰线，如同酷帅的型男，让人心生爱慕。17英寸动感轮辋的流线造型，刚劲有力，即刻激发驰骋欲望。

凌派（CRIDER）锐·混动凌动型酷外观

为了显示专属混动身份，凌派（CRIDER）锐·混动还配有专属炫蓝“H”车标，以及点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识，混动魅力别具一格。

凌派（CRIDER）锐·混动专属尾标

更大自由度的越级舒享空间，尽显高级款待感

对于绝大多数家轿用户而言，车内空间无疑是最大的刚需。延续锐·T动的越级价值，凌派（CRIDER）锐·混动拥有2730mm的越级轴距和4756mm的超大车格，宽适空间碾压同级。

越级舒享空间

在车内还可以看到一些极具“小心思”的设计，比如为了提升前排横向空间，特意将扶手箱做窄，让用户的空间感更强；电池组设计也十分巧妙，IPU单元放置在后备厢下方，打造更宽阔的后排乘坐空间，即便是高个子也能得到舒适的伸展。此外，凌派（CRIDER）锐·混动的后排中央扶手带有同级独有的一体式多功能桌板，款待感与实用性十足。

彰显乘坐款待感的后排空间

除了更大自由度的舒适空间，凌派（CRIDER）锐·混动还带来更为静谧的感官享受。它配备ANC主动降噪系统，带来更优秀的NVH性能，极大减少试驾途中的烦闷感。

本田“黑科技”价值辐射，带来媲美“爆VTEC”的驾驭快感

越步向前者，必定有颗强大的“芯”。凌派（CRIDER）锐·混动搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，综合最大功率113kW，综合油耗低至4.0L/100km，既带来强劲纯粹的驾控体验，亦可兼顾节能环保的需求。这套混动系统的1.5L自然吸气发动机最大热效率达40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机。

1.5L第三代i-MMD混动系统

1.5L第三代i-MMD混动系统拥有三种驱动模式，可进行无缝切换。此次试驾从成都的天府大道开始，一起步便以“EV模式”运作，电池直接向驱动电机供电，带来如同纯电动车般的平顺柔和质感。在快速路段，“混合动力模式”启动，发动机与电机默契合作，动力随叫随到。行驶至蓉遵高速时，车辆改由发动机直接驱动，即“发动机行驶模式”，带来线性的加速感，又能获得优秀的燃油经济性，让人一路悦动。

三种驱动模式

除了三种驱动模式的“聪明分配”，凌派（CRIDER）锐·混动还进一步强化了新车的驾驭激情。油门踏板满载限位设计在限位前的加速性平顺而安静，限位后则是提速强劲，带来酣畅淋漓的快感。凌派（CRIDER）锐·混动还增加了SPORT模式，积极的动力响应使得变道、超车都能得心应手。印象最深的，是SPORT模式下的ASC声浪模拟技术，本田传奇跑车般的声浪，让人感受到“愉悦的躁动”。

拥有强劲纯粹的驾控体验

通过试驾，我们认为：“凌派锐·混动让人体会到了久违的‘爆VTEC’快感，可以说是同级别车型中运动味道比较纯正的一款车。”

智能装备跃步进阶，安全实力全方位领先

相较于锐·T动，凌派（CRIDER）锐·混动身上的智能科技装备更为亮眼。比如它搭载了同级罕有的SBW电子按键换挡，更便捷、更具科技感。方向盘背后还有减速拨片，通过能量回收最大限度节省能耗，还可以更方便地控制车速。

能量回收最大限度节省能耗

凌派（CRIDER）锐·混动还搭载了实用性超高的Honda SENSING（安全超感）系统，其中LKAS车道保持辅助系统能自动修正方向盘，让车辆始终保持在车道中间行驶，在此次试驾中大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳。凌派（CRIDER）锐·混动还搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，且导入百度CarLife，让全程更轻松有趣。

Honda SENSING（安全超感）系统

 

经过本次试驾活动，我们亲身感受了凌派（CRIDER）锐·混动那极具标识性的混动外观、混动“黑科技”所带来的惊艳行驶质感，它同级无可比拟的越级空间及配置，也让我们印象深刻。

广汽本田混动中级轿车战略车型——凌派（CRIDER）锐·混动

本田中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，以及更亲民的价格，更让我们有理由相信，这款兼具燃油经济性和丰富驾驶乐趣的混动车型，必将在赢得越来越多消费者的亲睐。

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