吉利星越公布中文名，如何定价将成扎心难题
最近几年，吉利成为车市第一明星。仅仅4年前，吉利还只能勉强入列自主一线，年销量在50万辆级别，到2018年，吉利销量已经达到150万辆级别，名列自主第一，并强势挤下上通五菱，进入行业四强,与上汽大众、一汽-大众和上汽通用齐头并进，风光无限。
进入2019年，吉利强势依然，旗下第一款MPV吉利嘉际即将于3月份正式上市。2月22日，吉利旗下第一款轿跑式SUV正式公布了中文名称星越。
和嘉际主打家用市场并注重实用性不同，星越是一款有着强烈个性的高性能轿跑SUV，并且因为面向年轻市场，且有着运动特质，本身自带流量，闪闪发光。关于星越的每一次信息释放，都会自然激发媒体的自然报道。
而且很显然，星越本身也做好了充分准备，战斗力非常出色，我们也愿意以更正面的角度去评价这款车。
01
星越的后台
1.吉利背书。吉利最近几年销量暴涨，不仅在销量上实现了跨越，贡献了很多明星车型，更在品牌价值方面大幅度提升，很多消费者“黑转路人，路人转粉”，这让星越诞生之际，就站在巨人肩膀。
2.沃尔沃背书。就像此前领克上市一样，吉利在努力给星越笼罩上一层沃尔沃光环。根据官方消息，星越出身于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台，这款平台产生了沃尔沃XC40和领克01等多款明星车型。这显然会大幅度提升星越的光环，并且增加意向消费者购买的动力。
3.作为主打性能的轿跑式SUV，星越将搭载两款发动机。低端车型搭载吉利JLH-3G15TD 1.5T型发动机，最大功率130kW；高端车型搭载沃尔沃2.0TD发动机，最大功率175kW。同时还将提供混合动力供消费者选择。变速箱方面，江湖传言将搭载7DCT或者8AT变速箱。而在8AT变速箱方面，也有源于爱信或者源于盛瑞的不同说法。但是无论哪种变速箱，星越强大的动力优势都会得到充分释放。有内部人士透露，星越百公里加速度或许将在7秒左右。可以对比得是，目前哈弗F7x百公里加速为7.5秒，CS85百公里加速大约8秒左右。如果星越真的可以进入7秒区间，显然令人期待。
4.营销方面。吉利的营销能力在国内有口皆碑，堪称行业第一。曾经有业内有人评价，“长城是9分产品8分营销，吉利则是8分产品9分营销”。总之，每次吉利新车上市的推广流程，总是教科书一样成为行业经典，层层铺垫、有条不紊的信息释放，让新车一直保持着高关注度；对于负面新闻的强大公关能力以及吉利和媒体的良好关系，让吉利产品总能在强大营销能力的保驾护航之下，得到超常发挥，使得哪怕相对平庸的车型，也能迸发璀璨的光彩。
从大环境观察，2019年的车市依然处于滞涨状态，1月份同比下滑，已经让各大车企噤若寒蝉，同时新新人类逐渐成为市场主流。在此大环境下，作为全新重磅车型的星越，对于吉利就有着非常重要的作用。而从产品设计到营销推广，吉利也投入巨大的财力、物力和精力，以确保这款有着优异性能的车型，不但可以带来新增销量，更能提升吉利品牌的美誉度和价值。
与此同时，我们必须承认，星越并非完美无缺，在推广方面也并未高枕无忧。至少目前，星越面临着两个需要解决的问题。
02
内饰充满争议
星越信息传出以后，网上一片好评，但是随着内饰曝光，声音变得复杂。必须承认，“众口难调是一个普遍存在，任何产品的设计，都不能满足所有人的审美”，至少从网上舆论观察，星越内饰设计充满争议，批评的声音激烈持久。
在汽车之家的论坛里，各种声音热闹非凡。有比较温和的声音“希望吉利换下内饰”，“内饰设计师请解释一下”；也有的直言不讳“这车真是毁在内饰了”，“强烈要求换内饰！”调皮的网友甚至开贴“FY11内饰PS大赛”，死忠粉直接将自己设计的内饰贴出来“最好的内饰方案，顶上来让官方看看”。
对于星越内饰的优劣，我们不做评价。但是我们认为，和受到广泛认可的外观相比，星越内饰设计确实缺乏亮点，甚至和博瑞GE、缤越等近期上市的车型相比都有差距，尤其是如果你有轻微洁癖或者强迫症，面对中控台上入侵的三角，可能会觉得不适。
但是必须指出，星越内饰肯定已经在吉利内部获得了层层审批认可，或许模具已经做好，产品已经下线，现在想要重新设计，恐怕代价太大。但是不改的话，这显然会成为车黑的攻击靶子。这是吉利需要认真考虑的问题。
03
定价是一个大难题
星越的第二个问题是如何定价。相比内饰问题，或许如何定价更令星越头疼。定价贵了，阳春白雪，曲高和寡，会被生生闷杀，即便迅速降价也会伤害品牌，且伤害前期购买的死忠粉。定价便宜了，会影响利润，还会对其他车型带来压力，甚至伤害品牌。
根据媒体消息，星越三围4,605/1,878/1,643mm，轴距2,700mm。这个尺寸应该是典型紧凑级，如果是普通车型，参考博越就可以了。问题是星越背负着轿跑SUV的身份，同时还有着优异的百公里加速，还有沃尔沃的站台背书，所以定位必然是在博越之上。同时考虑到吉利内部的品牌关系，星越价格定位几乎必然得在领克01之下。
星越定价还得考虑竞争对手。目前星越同级竞争对手主要有三个：已经上市的启辰T90，还没有上市的长安CS85和哈弗F7x。这三个竞品的处境各自不同，启辰T90虽然已经上市，起步价只有10.9万元，但是身为二线品牌，影响力和吉利不在一个量级，难以对星越造成威胁，星越定价也必然在启辰T90之上。
长安CS85和哈弗F7x则是星越直接竞争对手，它的定价必然以此两款车为参考。考虑到三款车全部装配2.0T动力版本，如果以2.0T同级别车型对比，在不考虑配置情况的前提下，吉利星越或许略微弱势。
很明显，在空间方面星越明显逊色于CS85，差距非常明显，在两者品牌力基本一致的前提下，星越的定价体系应该低于CS85。和哈弗F7x相比，哈弗在SUV是排名第一的领导品牌，哈弗的历史号召力、累计销量和年度销量都超过吉利，哈弗SUV的平均价格也远远超过吉利，在品牌美誉度和影响力方面具备明显优势。在空间对比中，两者在伯仲之间，哈弗F7x会稍微更好一点，但是没有拉开差距。所以在同等条件下，星越的定价也应该低于哈弗F7x。当然现在长安CS85和哈弗F7x都没有公布具体售价，吉利还得在观望中等待对方先出牌。
所以，目前最大悬念就是星越如何定价。相信这也是星越正式上市之前最严峻的课题。我们将继续关注，并一起期待。
图片 /来源网络
排版 /梦路
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