2015新马小记

人生第三个全马。各段配速罗列如下：

0-5K：550

5-10K：518

10-15K：511

15-20K：506

20-25K：505

25-30K：520

30K-35K：533

35K-40K：705

最后2.195K：644

那个刺眼的“7”打头的配速，明白无误地指示出我“撞墙”的位置，正是最经典的35公里处。

如果给新马各方面打分，赛道设计我要打最高分，不愧是前波士顿马拉松赛事总监Dave McGillivray的手笔。

凌晨五点，比赛从新加坡“第五大道”乌节路一路绚丽的圣诞彩灯中开始，以一系列轻微的下坡，帮助选手尽快进入状态；13公里之前，路线穿过一条短隧道，两度跨越新加坡河，穿梭于市区几处地标式景点：克拉码头，Fullerton酒店，鱼尾狮，“榴莲”艺术中心之间，跑者可尽享新加坡夜景。

这里有第一个小小吐槽：尽管起跑区按照成绩一小时一档，但4小时－6小时三个区域竟然共用一个入口，这和不分区有啥区别呢？起跑后，我被热烘烘的，充满各种体味的人流（特别是阿三兄弟们）压制了至少2-3分钟，对很多追求成绩的跑者来说，这是要命的几分钟啊。

接下来20余公里，选手沿着东海岸公园的狭长林荫道跑一个折返，这里相当于新加坡的“中央公园”，一面临海，绿树成荫，平时就是跑步者的圣地。跑至此处，正值黎明时分，一轮巨大的火红朝阳半隐半现于海上，逆光中，马六甲海峡上星星点点的船只和跑者们的剪影相映成趣，实在美极。

配速上也看得明白，15-25公里之间，我跑到了将近5分速，在热带的条件下，这相当快了，我猜甚至有些过快了。出发被拖慢之后，我不断超越一个又一个兔子（领跑者），从5小时，445，430，415，直到半程折返之后追上了4小时的气球。回想起来，也许我应该跟跑一段压压节奏－－毕竟，半程时开始发紧的膝盖，已经让我有预感撞墙几乎是不可避免的。

插一句，东海岸公园的赛道设计有个妙笔：去程在距海较远的宽林荫道，回程则在离海较近，宽度仅容三四人的窄散步道。巧妙地利用了马拉松比赛越跑人越稀松的特点。

总之，25公里的黄金期一过，我的配速下来了。撞墙这件事，缺练永远是第一因素。因为回家旅游和之后的雾霾，整个10月，最关键的上量期，训练完全荒废掉。当然，撞得这么惨烈，还有几个客观因素。

1. 太阳出来了，林荫没有了。热带的阳光直射，对跑者是摧毁性的。

2. 补给跟不上。从赛前说明看，至少应该有两处香蕉，两处能量胶。但实际上，只在25-30K之间有一处香蕉，一处能量胶。补得太晚，也太少。和东马20K起规律地5公里一补相比，差距很大－－更不用说东马还有把香蕉剥好直接递到跑者手里的待遇。虽然两个比赛报名费就相差一倍，不能以同一标准衡量，但我觉得，赛前承诺的，还是该落实。再次小小吐槽。

3. 大约35公里处，有个长几百米的大桥，比东马后程任何一处桥都更陡更长。我清晰地听到身后一哥们看到这个坡后，爆发出一声清晰的“FXXK”。显然，这是Dave McGillivray把波士顿马拉松著名的的“伤心坡”复制到了新加坡。从赛道设计上讲，这是神来之笔。如果你没有体力在35公里处爬上一个大坡，说明你没练到位。

我又要引用村上春树了：

跑马拉松，痛苦无可避免，而“折磨”有多少，可以自行选择。

从35公里开始，仅仅保持“跑”这件事，就要受到很大的折磨。如果不是有4小时的目标，我应该会在烈日下一路走回来吧......还好前面攒了不少时间，我尚有停下几次，短暂走十几秒的奢侈。

奇怪的是，跑十几二十公里的感受，无需参加马拉松，你平时就大可以体验。如此说来，花钱来跑马，买的就是这最后一小时的罪。一边心里暗暗咒骂着以后再也不干这种蠢事，理智上又很清楚，只需咬紧牙关，冲过终点，你就会忘记这一切，继续上瘾般憧憬下一马在哪里。

没救了。

终点前的一段，半马和10K的人流也涌入了赛道。不消说，“重在参与”的他们绝大部分已经缴械。几千人如上街游行般集体步行，颇为壮观。虽然撞线前痛苦不堪，但完跑后，我却不如东马那般精疲力尽（第二天也不像东马般腿疼得下不成楼）－－“撞墙”阻碍了人发挥出全部潜能。

尽管赛前看我状态不佳，“善意”调戏了我n次，老婆还是在休息日起了大早，背着老沉的包，在烈日下等在终点处。对此我只想说：

虽然马拉松是孤独的运动，但在终点等候的人，会在心里伴你一路。

新马志愿者几乎完全由年轻人构成，而东马则不知从哪里动员来很多大叔大妈。从服务质量上来说，年轻人毕竟比不了有儿女的会照顾人，这种差异，唯有参赛者可以体会。总体来说，新马的组织水平介于我参加过的厦马和东马之间。你可以在这里体验跑步中日夜交替的新奇，却也要准备忍受严苛的气候条件。对跑马新手来讲，新马绝不友善，这是我的提示。

下一马在哪里呢？柏林？纽约？目前这两个是想想会激动的选择。如果能报上，我应该会拿出准备东马的劲头吧。