点评国内7月A级车市场：大众表现稳定，日产最高枕无忧？

| 袁佳梦

在国内市场，A级车向来是各大车企最重要的销量来源。从整体数据上看，目前轿车销量排行榜靠前的车型中，几乎都是清一色的A级车。而在众多品牌中，大众、丰田、日产等品牌近几年的表现可谓尤为突出。那么在2020年7月的A级车市场，各大品牌的表现又如何呢？

大众代表：朗逸、宝来

评语：虽有车型波动，但整体表现稳定

大众品牌向来是轿车市场最有力的竞争者，早前在巅峰时包括中级车在内，每月轿车排行榜前十中大众甚至能占一半。而在中保研事件后，大众的中级车下滑明显，同时也带动了部分A级车销量的波动。不过从目前的表现看，大众仍可圈可点。

具体来看，上汽大众朗逸在7月共获得了37622辆的成绩，销量上仍旧不敌日产轩逸。至于上汽大众的另一款高销量车型桑塔纳，7月份并没有进入轿车销量前十五的排名中。一汽-大众的表现则要更好一些，宝来和速腾的销量均在前十中，前者销量26554辆（第五），后者销量23927辆（第六），尽管它们没有进入前三，但整体表现十分稳定。

总的来看，虽然大众品牌在轿车市场没有了以往的辉煌，但凭借着朗逸、宝来以及速腾这三款A级车的稳定表现，大众仍是A级车市场表现最不可忽视的品牌。

日产代表：轩逸

评语：一款车撑起一个品牌

凭借着二代同堂销售的策略，轩逸一直是轿车销量榜前三的“常客”，而在今年更是超越了朗逸夺得了第一的位置。从最新的7月数据看，其共获得了46909辆的成绩，比第二名的朗逸还多了9287辆。如按目前的趋势，今年的销量冠军基本就是轩逸。

不过在数据之下，日产就能高枕无忧了吗？非也，目前日产的轿车业务只有一款轩逸在撑场面，该品牌虽然还有骐达、蓝鸟和天籁这几款轿车车型，但大多销量较低。此外，日产的2020年7月销量中，轩逸达到了46909辆，而整个日产7月销量则为94238辆，可以看到轩逸几乎占到了整个日产品牌销量的一半，显然这是一种不健康的结构。

丰田代表：卡罗拉、雷凌

评语：销量出彩，还能多面开花

卡罗拉的销量虽和轩逸有着一定的差距，但7月31497辆成绩也能稳坐销量前三的位置。除此之外，作为姊妹车型的雷凌同样表现不俗，7月获得了18533辆的成绩。二者相加，其上半年销量可不比单兵作战的轩逸差。

不过目前丰田的A级车较少，如若未来再推出两款车型，相信会帮助丰田的销量进一步的提升。

通用代表：英朗、科鲁泽

评语：以价换量，销量回升明显

如果将时光倒回到几年前，英朗可是一个能让朗逸、轩逸忌惮的对手。然而在全面推行三缸机后，它的销量犹如过山车一般下滑，不过好在今年四缸机的回归，同时终端较大的优惠力度也得以保留，这使得英朗销量有了明显的回升。7月30002辆的成绩虽未进入前三，但与丰田卡罗拉非常接近。同时，同为通用旗下的雪佛兰科鲁泽也增加了四缸机版本，销量表现同样可观。

不过除了这两款车型外，别克的威朗、凯越等车型在动力方面仍采用的是三缸机，因此销量表现仍不容乐观。但到目前为止，这几款A级车是否换装四缸发动机仍没有消息。

自主代表：吉利帝豪、长安逸动

评语：上榜车型寥寥无几

不同于SUV市场的火热，轿车市场于自主品牌来说就是一块难啃的骨头。纵观目前轿车销量榜靠前的车型，只有吉利帝豪、长安逸动和荣威i5的表现稍好，其中帝豪在7月份虽获得了17747辆的成绩，但却排在了第十一位。

值得注意的是，长安逸动可谓是近期的大黑马，其7月18248辆的成绩排在第十，刚好将帝豪挤出了前十。除了以上提到的车型外，其它自主品牌车型的销量大多非常靠后，尽管它们拥有着较高的配置及不俗的性价比，但由于口碑仍和合资品牌相比有着一定的差距，因此消费者大多都更倾向合资车型。

写在最后：纵观国内的A级车市场，目前仍被合资品牌所统治着，其中大众、丰田仍是表现最好的品牌，而轩逸作为这一级别的销冠，但该品牌其它A级车却有些不给力，因此底气不如上述二者。以别克和雪佛兰为代表的美系品牌在回归四缸后，也展现出了不错的市场竞争力。至于自主品牌，仍只靠部分品牌车型在抢夺市场，但愿未来能在销量排行榜前列看到更多自主品牌的身影。

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