Give me five~~跟着领克05去乘风破浪

很多时候，不经意间的惊喜才最让人感觉惊喜，就如我这次跟着领克05“极·之旅 光环之行”，打卡了美丽的象山海滨，虽称不上大众路线，可是玩转小众才最有个性。

一场专属于Halo Man和Halo Car的光环之行，续写了《领克05号计划》情节，领克05的“极·以为常”之旅，将我们带离上海，200多公里之外，徜徉山海之间，飞驰于环海公路之上。就如领克品牌所彰显的“都市对立美学”，这里城市与港湾对立，激情运动与闲情逸致对立，一切都刚刚好。

领克05是领克的旗舰车型，它的设计让人过目难忘，也许你说不出它哪里不一样，却会在它的各个转角处徘徊欣赏。它很个性，符合年轻人对座驾的渴望。在你见到它的第一眼，会被它的车灯所吸引，延续分体式车灯造型设计，北极之光日间行车灯中注入了更多个性元素；新增横向LED灯柱，既生动勾勒出领克独有的家族式脸谱，又让前部造型焕然一新。车顶线条经过B柱后以黄金角度向下倾斜，打造出极具速度感并兼顾舒适空间的轿跑曲线造型。

车身独具特色的极光之翼尾柱饰板视觉冲击力极强，能量矩阵尾灯的高辨识度令人过目难忘，夜幕降临时，晶体瞬间被点亮，随时为都市一族的出行提供满格能量。集设计与科技于一身的触控式电尾门开关，创新融合在车尾Lynk & Co车标“o”之中，伴随LED呼吸效果，轻触即可打开后备厢。

坐入车内，你会第一时间赞叹设计师对于内饰设计和品质的苛刻，采用全新内饰设计语言的领克05，以高品质感构建以驾驶者为中心的都市感官座舱。座舱内采用诸多平直线条，与多边形巧妙搭配。最惹人注目的是，双12+ 英寸全液晶仪表和中控显示屏——12.3英寸全液晶智能仪表支持导航地图全覆盖，12.7英寸中央触控屏清晰度可达1920*1080P。此外，它依然保留了空调温度、风量调节、多媒体控制等必要的物理按钮，彰显科技感的同时也保证了功能便利性。运动型平底方向盘握感舒适，首次采用带高敏手势触控板，配合全新设计的电子档杆和运动换挡拨片，让内部空间溢满浓烈的战斗气息。更轻量化的贯穿式隐藏出风口设计，有效地降低了视觉压力，更好地拉伸了车内的横向视觉宽度。领克05 Halo版型还配备7.5英寸全彩 HUD抬头显示，可实时显示车速、导航、ADAS等驾驶相关信息，兼顾安全的同时带来更多驾驶乐趣。

领克05的车身尺寸为4592mm/1879mm/1628mm，轴距达到2734mm，车内空间尚可，但是坐在后排的乘客，或许会因为GT车型的溜背造型深色、深色原厂玻璃加之前排一体式运动座椅而觉得稍有些视线压抑，不妨打开天窗，让阳光洒进车内，此时领克05的那些精致细节会转移你的视线，比如中控屏两侧的30道复杂工艺匠心打造的进口真铝饰板，细腻的纹理带来独一无二的触感，每一处细节都实力演绎领克05对极致的追求。北美头层NAPPA真皮及NUBUCK正绒面革等高端材质的运用，给予驾驶者视觉和触觉的豪华享受。座舱内配备无极流光氛围灯，可调节超1600万色，并支持不同场景的氛围灯颜色与光效搭配。

领克05上市以来，订单突破1.5万台，其中顶配车型占比超85%；加权平均售价超20万；85后年轻用户占比高达73%；女性用户占比更是达到30%——领克05的颜值和精致内饰有着极大的吸引力。

领克05标配Drive-E T5 涡轮增压发动机，最大功率187kW/5500r/min，最大扭矩350Nm/1800-4800r/min，搭配低惯量涡轮，最快2s内输出 90% 峰值扭矩，满足动力随心的畅快驾驶感受。由领克自身主导标定的ECU行车电脑和TCU变速器控制单元协同控制发动机动力平顺输出，并与燃油经济性达到更均衡状态，百公里加速仅需6.7s，综合油耗7.8L/100km。与高功率发动机相匹配的是爱信8挡手自一体变速器。在经济及舒适驾驶模式下，动力表现可圈可点，而运动模式下，油门反应更为直接线性，一触即发，高亢的排气声浪提升驾驶激情。我们试驾的车型为2驱版车型，当然，你也可以选择领克05劲风格，在第五代博格华纳智能四驱系统加持下，四驱系统在复杂路况下兼顾更高操控极限及脱困能力，也能满足年轻人冒险探索的驾驶需求。

驾驶领克05在象山北纬三十度的海岸线穿行，海浪拍打着堤岸，远处若隐若现的小岛屿，似乎我们都能成为领克的Halo Man，跟随它一起乘风破浪，把每一个平常生活都过得丰富而又意义。嗯，很想对身边的这台领克05说一声：Give me five！

专访

领克汽车销售有限公司副总经理陈思英

领克汽车销售有限公司总经理助理兼区域营销事业一部总经理杨泽

Q：领克05在营销方面做了哪些工作？从展望的角度，还有哪些方面可以做的更好？领克的经销商和市场的情况如何？

陈思英：3月18日、3月28日、5月5日是我们几个比较重要的时间节点。在疫情笼罩的大环境促使下，领克05在营销方面做了比较大的调整和挑战。

首先，我们强化了直播的内容创造，在318、328举办了两次co:talk。我们的宗旨只有一件事：说好我们的产品故事。告诉大家领克05是什么，是CMA基础模块架构的极致力作，在设计用料、配置调校方面都下了很大功夫，乃至车载芯片也使用了行业顶级的高通骁龙820A车载芯片。

营销模式上，我们于3月28号启动了在线预售，并推出了1005台领克05时间限量版的在线抢订，很快就售罄了。这种在线预售和销售模式也让05积累了大量的关注和订单。

领克05在终端的表现是，4s店只要开门营业，试驾车就歇不下来，一直有人来试驾。有时公关在区域做活动，想借经销商试驾车拍摄视频都借不到车，因为试驾率太高，目前就是这样一个情况。

第二个问题，关于领克汽车30万销量，这是6月底的数据，6月30日总销量是309255辆。这两天领克7月最新销量也出来了，有15331辆，加上上半年的销量数据总量已达到超32万辆。各位老师对领克也很熟悉，别的品牌是产品先落地，领克是品牌先行，2016年10月领克在德国柏林发布品牌，至今品牌发布也是四年不到，领克01是2017年的11月28号在宁波赛道做了上市发布，到今年11月份才迎来三周年，产品投放市场三年不到，就获得了30万+的销量表现，的确难能可贵，领克品牌也一直在向更高的目标去攀登。

领克APP可在生态上能给用户带来以下几点体验：一、用户可以线上购车，在APP上选择你所在城市经销商，还能根据门店评价选择服务更好的经销商，就像大众点评一样，此外，还可以实现选择销售顾问。二、领克APP有很多精选，在这次疫情期间，我们开展“一诺千金，为爱倍增”的线上活动，用户线上1元下定，终端成交就可以有2020元的优惠。一个半月内形成了超2万多订单，3-4月、甚至于到5月份，基本都是线上订单转化带来的增长。

杨泽：目前，领克全国拥有288家经销商，由领克中心和领克空间组成。我现在分管的部门占了103家，主要集中在东北和华东地区，华东的5省一市。领克对标的国内二线成熟品牌，基本上经销商数量在400-500家左右，我们的销量现在跟他们基本持平，单店销量一定是比这些成熟品牌要高的。

领克在上海的表现也是比较可喜，市占率已经连续三个月突破1%，而且其中有一个月还是在上汽大促的情况下，我们也没失去这个优势。同时，领克在江苏市场已达到50%的同比增长。

陈思英:回答这个问题“未来领克哪些地方还可以做得更好”。概括起来讲三个方面：

第一，领克的市场表现还差强人意，30万的总量在市场上还是比较小的，跟主流的一些品牌还是差得很远，这个是我们要继续努力的，只有拥有更多的用户，品牌才可以强大，走得更远，这是我们要一直去努力去实现和突破的。领克品牌未来在全球的目标是百万辆级的，这是我们市场的雄心。

第二，尽管我们给客户提供了让他们尖叫的、越级体验的产品，但事实上还有一些小瑕疵。比如说早期领克车主对车机系统的生态体验仍有提升的空间，为此我们近期很快就会有一些软件生态的解决方案，明年还会有硬件的解决方案。只要客户愿意，我们会提供一定的支持服务，可能花一些基本的费用就能解决这些问题。

第三，由于领克05的供不应求，终端客户因为等待时间长会有抱怨，我们在终端也有一些经销商会有一些其他的销售附加行为，客户支撑的解决速度、响应速度、解决的满意度还是可以有很大的提高。

Q：如何定义领克05？如何理解极能运动SUV这个产品定位？

陈思英：在营销思考层面，作为CMA基础模块架构的极致力作，领克05产品的打造，面向的客户群体，给到客户的产品体验，都是围绕极的方向去想的。

05这个产品很特别，在开发之初，就有打破常规惯例的使命，以极致的产品体验作为我们的开发目标。以用户思维出发，我们把05的潜在客群做了详细洞察，我们发现最关键是强大的产品力，产品力就是生命。我们研发人员都将热爱融入打造产品中，领克05是我们中欧技术团队通力合作打造而成的匠心之作。

特别是我们智能驾驶，领航辅助功能，我自己是经常开高速，打开领航辅助，能够很精准的去跟车、转弯。领克05的驾驶辅助已达到L2+的水准。

Q：领克05和领克06两款车的营销打法，其侧重点上有什么区别？

陈思英：虽然领克05、06这两款产品品类都属于SUV，但是产品价格、产品定位、人群受众以及营销层面都有所不同和区隔。

作为CMA基础模块架构极致力作，领克05定价为20万左右，面向的是敢于挑战惯例，勇于尝鲜的群体。领克06预售价区间为12.06-14.05万，作为一款机能运动SUV，领克06面向的是更加年轻的客群。

领克05是领克现阶段的旗舰产品，也是能够代表领克品牌形象“最领克”的产品。领克06是进一步扩大领克品牌朋友圈的产品，06的用户一定是90-95后，更加年轻的群体。所以这两个产品的价格、定位、人群受众以及营销区隔上都有所不同，领克05更高级，而06更好玩。

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