贝加尔湖day7: 环湖蒸汽小火车

玩了那么多天，对于水天一色的美景已经审美疲劳，反正随手一拍都是大片。but，对于今天可以在中途景点停车的蒸汽小火车倒是无比期待。

贝加尔湖环湖铁路，原是西伯利亚大铁路的一部分，全长80多公里，穿过39个隧道，还有意大利人修建的长29公里的护山墙。五十年代由于修建水库，环湖铁路有一段被淹没，火车改线，这一段被废弃的铁路多年后由一家旅游公司承租并开发成了观光旅游的一日游线路，每两天往返于贝加尔港口和斯柳江卡车站之间。

嚯！它是长这个样子的

今日行程安排：8:20司机接我们到贝加尔博物馆下面的码头，8:45轮渡发船。环湖火车票是我找人定的（10:00-20:15）一定带着护照原件和这个票去贝加尔港乘坐火车（敲黑板，记得拿到后拍下照片，如果没有原件，给列车员看这个照片就可以，但是护照必须原件）

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我们选了一等座。包含中、晚餐。中午12点左右中途下车，农家乐午餐。晚餐是列车快餐俄式的。20：15下火车。20：30左右司机把我们送回利镇的酒店。 

蒸汽小火车 4月29日-10月29日的全线售票（每周三四六日发车）

路线图示：from 利斯特维扬卡 to 斯留江卡，路线全长80km，车速20km，中途停留4次，让游客下车欣赏美景。大理石车站停留35分钟后，换电气车头加速开往伊尔库次克。

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游玩日期：2018-06-10

衣物准备：出门前再次确认了一下天气。羊毛大披肩、真丝衬衫、单层长风衣，单层牛仔裤（洋葱式穿衣法，热了一层层脱吧）

餐食准备：车上提供热水、需要带一些吃的东西在车上。我们带了苹果、奇异果、坚果、以及少量的牛肉干等。

在贝加尔博物馆下面的渡口等待摆渡船。

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摆渡船远远的开过来～

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排队等待上火车的时候，车站有博物馆，可以去看看。都是19世纪初的建筑。

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准备出发的蒸汽小火车。

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乘客的车厢长这样：相对现代化的颜色。

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诺～ 车厢内部长这样。

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车窗外的风景基本如图。

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从16世纪开始，沙俄疯狂地在亚洲扩张领土，攫取了整个西伯利亚地区，这片广袤的土地面积达1200多万平方公里，占亚洲陆地面积近1/3。这里有一望无际的森林和草原，肥沃的土壤以及丰富的矿产资源，很多人将其称为“金窖”。不过由于距离俄罗斯的欧洲部分太过遥远，西伯利亚在几百年里都无法得到开发。因其自然条件恶劣，自16世纪末以来，历代沙皇便将这里作为苦役的流放地。

为了牢固地占有这片远离欧洲的土地，也为了实施沙俄蚕食亚洲的“远东政策”，沙皇决定修建一条贯通整个西伯利亚的大铁路。1890年，沙皇亚历山大三世正式颁发命令，修建一条连通欧亚大陆的铁路，这就是西伯利亚铁路。历经千辛万苦，历时13年，花费140亿美元，铁路修成。

西伯利亚铁路，总长9288公里，从莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8个时区，是世界上最壮观的铁路线之一。该铁路起点是莫斯科，途中穿过辽阔的松树林、跨过了乌拉尔山脉、穿越了西伯利亚冻土带，最终抵达太平洋。

想想这一年四季2季处于冰封期的西伯利亚，冬季最冷可以达到-38度，再加上湖边的大风，分分钟告诉你“莫斯科不相信眼泪”是对的——泪水会直接在脸上结冰。就知道为什么这是伟大的工程了吧！

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这是中途下车遇到的第一个纯石头建筑，这在盛产木材的西伯利亚真是太少见了。大概在第二站舒米哈，这里有一座意大利人修建的护山墙，长29公里。（很可惜我并没有拍图）

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护山墙大概如下图（拍的好滥）

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我们在第三站下车的时候。已经帮我们安排好了午餐。红汤超级好喝，鸡腿饭也超级好吃（请忽略我的拍摄不讲技法，实在是太饿了）

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吃完饭四处走走，出来拍到下图，那里春风沉醉，那里绿草如茵。

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路边还有卖民族手工的俄罗斯女子：很想为当地旅游业做点贡献，可东西都不精细，没有购买欲。

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美得无可挑剔。

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美得如痴如醉。

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美得不可辜负。

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走在湖边，静听浪花轻轻拍打小石块声音，与依旧年轻的2500年的湖水对话，心会特别宁静。

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遇到画匠写生。

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开始以为摄影明信片。仔细看好写实。

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沿着湖畔的铁路。

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最后一站：大理石车站。基本保留了1903年时的外形。进去看：的确很大很了不起。更难得的是现在还在使用。

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出了伊尔库次克车站，司机已经在车上等着。

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回到小镇，夕阳下的美景令人留连忘返。

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谨以纪念动人的旅程