华山论剑 | 全新设计惹争议？全新梅赛德斯-奔驰S级“再次发明汽车”

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就像第十代梅赛德斯-奔驰S级上市的时候，奔驰所喊出的口号一样——“汽车的发明者再次发明汽车”，在变化更大的第11代全新梅赛德斯-奔驰S级发布时，似乎只有这句话，才能最好地诠释全新梅赛德斯-奔驰S级的变化、意义和价值。

第一款采用ESP的车型、第一款使用溃缩吸能安全座舱的车型、第一个使用前排乘客安全气囊……汽车行业很多很多的第一，均出自奔驰之手。在大众眼里，汽车发明者奔驰始终是汽车行业“重新定义”的代名词。

特别是作为奔驰车型最高序列的旗舰车型的梅赛德斯-奔驰S级，数十年如一日，一直都是豪华轿车的风向标。这款车型的每一次发布，往往都标志着新技术和新功能的首次亮相，而这些全新的设计和“黑科技”随后也将成为整个汽车行业的风向标。

不过，随着戈登·瓦格纳掌舵奔驰品牌的设计工作，更多的年轻设计师开始主导奔驰的新车设计，奔驰新车的外形也变得越来越激进、年轻化，一些争议的声音也随之而来。

有一部分声音认为，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车对车外灯组的缩小以及取消“双联屏”的设计不够出彩，缺少了历代车型的气场与豪华氛围，不像现款S级那样豪气十足。

但对于全新梅赛德斯-奔驰S级这样的旗舰产品来说，只有看到真车，再做出评判才有价值。随着9月2日的全球正式亮相，全新梅赛德斯-奔驰S级再次用大胆、前瞻和具有颠覆性的设计和智能科技，回击了所有的质疑，继续成为引领汽车时代变革的先锋。

重新定义旗舰

全新奔驰S级是面向未来之车

百尺竿头须进步，十方世界是全身。

第11代全新梅赛德斯-奔驰S级已不仅限于豪华，前沿的科技成为另一个杀手锏。难能可贵的是，在已经被“封神”的D级豪华车市场上，全新梅赛德斯-奔驰S级依旧在不断超越自我。

经过四代车型的发展，1972年奔驰在法兰克福上正式以“S-Class”的命名发布了一款全新轿车，奔驰S级的大名就此响彻世界车坛。凭借着领先于时代的先进技术以及古典优雅的车型设计，第五代奔驰S级立刻成为了豪华轿车市场的全新标杆。

之后，随着1979年史上最长寿的S级（代号：W126）发布，奔驰S级正式确立了在全球豪华轿车市场领导者的地位。相信很多喜欢梅赛德斯奔驰品牌的车迷，都是从W126 S级开始爱上奔驰的。每一代梅赛德斯奔驰S级的发布都会带来一次汽车世界的变革，这是因为每一代S级都是奔驰品牌当时最先进技术的载体。

七年之前，当第十代奔驰S级发布的时候，它颠覆了市场对于D级豪华轿车的定义，其将“豪华与舒适”又带上了一个新高度。

这一次，全新梅赛德斯-奔驰S级虽然也从头到脚被各种最新技术武装到了牙齿，但关于“豪华”却充满争议。甚至于，在新一代S级发布之前，现款S级还出现了加价提车的现象。

然而，首发之后，全新梅赛德斯-奔驰S级还是用创新的设计、令人赞不绝口的智能化与车辆安全等领域的技术革新，再次刷新了旗舰轿车的高度。让人感叹，没有最好，只有更好。

对于全新梅赛德斯-奔驰S级为何要做出如此大的改动，戴姆勒集团主席Ola表示，在设计这些新产品时，奔驰首先考虑的就是面向未来而不是固守过去，创新和尝试新事物，成为这个级别独特的存在及标杆。所以即使变化巨大，他对这台车充满信心，目前经销商给他的反馈也非常好。

另据奔驰设计师介绍，全新梅赛德斯-奔驰S级的尾灯之所以能做得更小，主要是得益于技术的进步，才可以将如此复杂的灯组放进细长的尾灯内。点亮尾灯后可以看到，LED尾灯内部也设置了数十个凸起的发光元件，以极具立体感和生命力的形态，重新定义尾灯的设计标准。

此外，贯穿式镀铬饰条的应用，明显拉宽了整个车尾的视觉感受，横向的舒展将成为全新梅赛德斯-奔驰S级的新看点。

从一代人心目中的经典到下一代人心中的经典，经典需要传承，更需要创新，才能做到“强者恒强”，与时代同频共振。

什么是新时代的豪华？

智能科技和安全都不能少

对于全 新梅赛德斯-奔驰S级来讲，豪华自然是最重要的一个标签，但什么才是新时代的豪华？
除了大气的设计、高档的材质，更智能化的配置、更炫酷的科技和安全，是全新梅赛德斯-奔驰S级对于豪华的全新见解。

全 新奔驰S级搭载了第二代MBUX智能人机交互系统，这套系统由一块12.8英寸的OLED中央显示屏展现。 OLED是量产范围内的高端显示面板，它会拥有更低的能耗和更鲜活的显示效果，目前家电市场中，几乎只有中高端的电视机才会应用，这次全新奔驰S级直接搭载到了车上。

另外，12.3英寸的全新裸眼3D仪表屏无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果。 同时，超大尺寸的带增强现实功能的平视显示作为全球首创配置，其显示面积相当于77英寸的显示器，并且采用了源自顶尖高清院线放映所使用的数字微镜器件的成像单元，它由130万个微镜片和一个高效光源的高分辨率成像矩阵构成，清晰的画质与直观的设置令信息显示一目了然。
对于这样的硬件配置来说，指纹、人脸与语音识别，都已经算是常规操作了。 当然MBUX智能人机交互系统、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等超过50项电子组件均可通过OTA在线升级进行软件更新。
在特定行驶场景下，全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶。在适当的高速公路和交通密度较高的地方，借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、 高精定位系统，智能领航功能可接管驾驶权，以60公里/小时的速度自动行驶并控制车距，还可识别意外的交通状况，并自动避让或实施制动。 不仅如此，新一代驾驶辅助组件提供多项升级功能。全新S级轿车搭载升级的主动式盲点辅助系统，因此，“智能感应助理”能够识别车内成员接近门把手的开门动作，一旦驾驶者或副驾驶伸手开门，而车旁两侧有其他道路使用者接近，下车警 示功能就会发出警告。 1979年S级成为全球首款搭载驾驶员安全气囊的车型，2020年新一代S级将在量产车上首次搭载后排正向安全气囊。后排正向安全气囊的充气方式与前排气囊不同，展开力度更轻也更加安全，可以有效减少在严重正面撞击中对头部和颈部造成的冲击力。 除此之外，奔驰还在S级上进一步加强对安全性的保障，“魔毯”系统通过车身上的立体摄像头进行监测，以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，根据路面状况主动调节车辆悬挂，在行驶过程中让车身尽量平稳。
当然，乘坐感和后排设计一直是奔驰S级的重点。 新一代车型配备30个扬声器的柏林之声音响，在座椅下方还带有两个振荡器，打造4D环绕立体声的效果。 吸音泡沫和空气过滤系统，让车内的空间更加静谧、舒适。 后排座椅也配有娱乐系统，可以通过主副驾驶后方的可触摸显示器进行独立操作，后排中央位置的可移动触控板也同样具备操作功能。





结语 作为“汽车发明者”，梅赛德斯-奔驰在134年的传奇旅程中，它依旧不断地引领着汽车工业发展的未来，定义着豪华、创新、设计、配置、科技等理念。

目 前，中国市场是奔驰S级销量最高的地区，销量占据S级总销量的1/3，客户平均年龄在40岁，是奔驰全球最年轻，也是最具活力的客户群体。 而此次奔驰S级的颠覆性改变，正是梅赛德斯-奔驰追求最好的精神去满足客户的期待，其方向上的指南针。

作为一代经典，当你看到全新S级时，或许仍保留先前的疑问“这已不是我们曾经印象中的那个奔驰了”，但不可否认的是，当我们看到其颠覆性的变化、多项创新“黑科技”以及高端豪华的配置时，你会佩服奔驰设计师们“自我革命”的勇气。
奔驰这个品牌有着身处于任何时代之中，都把车做到极致的追求。 这是一种品牌精神传承下来，升华到艺术高度的匠人追求。
它 依然无愧于“梅赛德斯-奔驰S级”的名号。