多重努力终有回报 7月通用销量回暖

| 张鼎尔

近年来我们可以发现美系车的销量每况愈下，尤其是上汽通用的车型影响尤其巨大。事实上在之前，上汽通用的车型一向被视为大众品牌最大的竞争对手，而如今销量已经不可同日而语。

其中必然有某些政治因素的影响，导致了许多消费者对于美系品牌有轻微抵触，但更大的原因来自于通用车型本身，尤其是身为走量品牌的雪佛兰以及别克，在强行引入三缸机之后，虽然动力完全不差之前的四缸机，还更省油，但消费者对于三缸机的严重抵触让它们的销量直线下滑。

好在一向深耕中国市场的通用在今年悬崖勒马，旗下几款极为重要的车型都做了四缸的回归，也让通用在7月的销量上有了回暖，甚至实现了同比微增，发展态势喜人，证明了四缸机回归的“政治正确”；同时通用也更新了几款中高端车型，来提高它们的竞争力。下面就来盘点一下。

别克英朗

在更换三缸机前的英朗月销量长期能够维持在4万台左右，毕竟与大哥同样的精致外观、不错的品牌力、巨大的空间都是它热销的理由，但在英朗全系更换了3缸发动机后，销量一度跌落至2万多台。如今别克将1.0T三缸发动机换回了1.5L 四缸发动机，销量有了暴增，也是上汽通用回暖的重要功臣。

别克君威

作为大名鼎鼎的“别克双君”之一，这一代君威在发布之初吸引力还是比较强的，但随着日系的突然崛起，以及某些其它因素，其影响力已经完全不能与几年前同日而语，终端指导价也有着一定的优惠幅度。而随着起亚K5与现代索纳塔迎来了换代车型，同为运动属性的君威就面临着严谨的挑战，为了应对，通用在近日对君威进行了中期改款，最大的亮点除了新款外观，便是精简了车型，提升了实用的舒适型配置，例如最低配车型都拥有了倒车影像以及LED大灯，这都是大家伙喜闻乐见的。值得一提的是最低配车型的1.5T发动机调校发生了变化，扭矩平台更为宽广，也让低速更为轻快同时工信部油耗也降低了。

别克君越

同为“别克双君”之一，君越的销量就相对比较尴尬了，虽然君越作为B+轿车，在尺寸、颜值、空间、配置上一直具备优势，但最大问题就是早期入门车型采用了双离合变速器，而中期改款又取消了1.5T发动机，价格门槛过高。而近期别克终于将1.5T发动机回归，更大的惊喜来自于变速箱升级为了9AT，加上17.98万元的官方指导价，新款君越的性价比真的很高。

迈锐宝XL

迈锐宝XL与君威形成高低搭配，其本身的定位更为运动。虽然这一代入门车型本身采用了7速双离合变速器，内饰也比较朴素，但超高的性价比依然让它有着不错的销量，而中期改款时通用拿迈锐宝XL做了三缸机的试探，导致其销一落千丈。好在雪佛兰想明白了，近期上市的新款车型换回了那台1.5T 四缸机，更大的惊喜是变速器改成了9AT，很明显此举会大大刺激迈锐宝XL的销量。

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