运动豪华兼备，新一季当红款昂科威S对比探岳X，谁更抢眼夺目？

曾经普通SUV车型家用意味很浓，往往和“运动”二字相去甚远，为数不多的运动SUV也都是售价高昂的车型。但随着国内SUV车型的持续火热，和消费群体的不断年轻化，售价平民化的运动SUV这一细分市场也逐渐茁壮起来。
所以现如今，越来越多的厂商在主流价位区间都推出了运动风格明显的SUV车型，选择是更多了，但该选谁的烦恼也来了。别担心，今天启俊就为大家挑选了两款20万级别的实力车型做个对比——上汽通用别克昂科威S VS 一汽-大众 探岳X！

启俊会从设计、智能、安全、操控、舒适性这最受年轻消费者关注的五个维度，来对比两款车型，看看它们如何演绎“运动”这个课题的。

外观对比自然最重要的一环，毕竟大部分消费者对“运动化”外观的需求要远高于“运动化”的操控。其中探岳X其实是基于探岳打造而来，车身线条小幅度调整，然后R-line套件和大众IQ.Light的加持，让探岳X洋溢出了不错的运动气息。

而和凯迪拉克XT4同平台的昂科威S除了车名之外，其实已经和昂科威没有什么关系了，而它为了营造运动感，则是在车身比例上花了不少心思，采用了长引擎盖、短后悬等跑车常见的设计特点，从“形体”上达到了运动化的视觉效果。

细节处探岳X自然是各种R-Line标识，而昂科威S则有20英寸的酷黑轮圈和大量的亮光黑装饰来点缀。看起来似乎昂科威S和启俊更配哦！

探岳X内饰中采用了全液晶仪表+9.2英寸中控屏幕，整体设计、选材搭配方方面面都没啥太大问题。唯独智能车机系统上还是略显保守，虽然搭载了CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，比原来有所提升，但比如在语音控制方面，还是有进步空间。

别克品牌豪华的内饰氛围一直是传统优势，可在昂科威S上它可不仅仅是只有豪华。车厢内部采用360度环抱一体式座舱设计，在豪华之余，向驾驶者偏转18度的中控区域也营造了更好的运动氛围。

更为核心的是它采用了别克eCloud智能云电子架构，其OTA在线升级的功能不再局限于车机系统上，还可以对动力系统、底盘系统等电子模块进行更新升级。除此之外，百度AI智能语音助手、无线CarPlay、安吉星等等，将昂科威S的科技感直接拉满。

在驾驶辅助系统层面，两车都获得了启俊满意的评价。并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等等，在这个价位中可以算是武装到了牙齿。

静态表现固然重要，但好的动力和操控才是“运动”的灵魂，那启俊是如何评价这两台车的呢？首先从动力上说，两台车都配备了一台2.0T发动机，其中昂科威S全系均是高功率调校，而大众的那台EA888在探岳X上则被分成了高低功率两种调校。发动机输出功率上昂科威S更占上风，并且昂科威S的这台2.0T还采用了可变缸技术，可以显著提升燃油经济性的表现。

昂科威S匹配了一台9AT变速箱，换挡速度、换挡质量都没太多可以挑剔的地方，表现十分出色，而且得益于绵密的齿比，整个加速过程也异常顺畅。而探岳X则匹配大众标志性的双离合变速箱，型号是DQ381，在平顺性上不如大众的DQ500，偶尔的小顿挫让启俊并不是很满意，优势在于，大众的双离合变速箱能够提供更直接、爽快的加速感受。

昂科威S全系标配同级别独有的五连杆后悬挂，售价27.99万元的顶配车型还配备了悬挂软硬调节和后桥限滑差速器。探岳X则是较为传统的多连杆悬挂，其中探岳X顶配车型也配备了悬挂软硬调节，但作为运动SUV，不仅比昂科威S的顶配车型少了后桥限滑差速器，售价还贵了不少。

当然，配置的罗列让人看起来会比较枯燥，那具体到驾驶感受层面，启俊也对这两台车做出了相对全面、客观的评价，大家可以看看视频中启俊是怎么说的。

其实看完视频的朋友不难发现，两车相比，昂科威S是更为有诚意的那一个。无论是整体设计 、内外配置乃至于动力配置，都要比探岳X更具实力，最夸张的是，昂科威S还有着很亲民的售价——21.99-27.99万元，探岳X的售价区间则是23.58-29.58万元。昂科威S的购入门槛更低，而顶配车型不但售价比探岳X低，后桥限滑差速器的加持，也让昂科威S更对得起“运动SUV”这几个字。所以整体而言，昂科威S无论产品力还是售价，都对年轻人更有吸引力。