低烧开个车 | 比亚迪汉：为什么总有人问嗝嗝买你值不值？

很少能有一辆车像比亚迪汉，在上市之前便得到那么多的关注与期待。它就像一位含着银汤匙出生的孩子，有着众人艳羡的各种背景：它是自主新能源领军品牌的旗舰轿车，比亚迪将历史上最强大的王朝之一——汉，赐予了它；它还是比亚迪技术杀手锏——刀片电池的率先使用者，而这一技术，也是比亚迪在未来与对手保持优势的重要武器。
至于汉的各种牛逼之处，可以回顾这篇： 低烧弹个车 | 比亚迪汉：突破核心科技的那份自信，你真的学不来 。
遗憾的是奇货可居，虽然汉也上市了有一个多月，但嗝嗝连摸一下的机会都没有。这么一来，两天前的一场比亚迪汉的“30秒试驾”就显得弥足珍贵了。比亚迪华南区唐·汉试驾品鉴沙龙上的一个小小的体验环节，成了嗝嗝感受这款神车难得的机会。


是的，场地就几个极小的弯道加上一个直线加速，技术好的跑上一圈可能连30秒都不需要。但有神车buff笼罩，嗝嗝下车后还是回味了好久.......
操控凭良心讲是体会不到什么的，都是驾校级别的小弯，与其说考车辆性能，不如说是考驾驶水平。只能说汉的转向手感还是很直接的，一来旗舰车的底盘用料考究，虽然前悬挂依旧是麦弗逊式，但刚性比起低级别车高出许多；二来电动机的重量比内燃机轻多了，嗝嗝体验的又是前后双电机的汉EV四驱高性能版，车身配重比起一般的前置前驱内燃机车好得多，车头又轻上不少，转弯肯定灵活呀。

重头戏还是加速。3.9秒的百公里加速，别说10年前，就是放在现在也是超跑级别。494匹的最大马力，680牛·米的最大扭矩，想想都上天了对不？但如果这股雄浑的力道控制不好，就和武侠小说里走火入魔的练家子似的，后果会很难看，轻则烧胎不走，重则摇摆失控。

带着忐忑，嗝嗝一脚油门闷到底，伴随着轮胎非常短促的嘶叫，几乎感受不到加速的波动，汉就像炮弹一样弹射出去，没有一丝不稳定，都说开车不晕坐车晕，但那一刹那手握方向盘的嗝嗝都是有点晕的。汉原厂使用的不过是规格为245/45 R19的马牌MC6轮胎，虽然定位运动，但本质还是偏重均衡表现的日常款式，并不是真正的高性能胎，这更凸显了比亚迪汉在牵引力控制方面的高水准。

场地实在局促，几秒钟的加速瞬间到头了，这也正好有机会测试汉的制动效果。一脚刹车跺下去，感觉有点分裂：一方面是很猛的减速体感，有Brembo代工的高性能制动系统做背书，百公里时速刹停距离32米多想必所言非虚；另一方面，制动踏板的脚感却是轻飘飘的，大力制动似乎一脚就踩到底了，让人有点不踏实。其实，汉采用的是先进的博世IPB集成制动控制系统，刹车踏板不过是个电位器罢了，只能说脚感还有提升的空间。顺便说一句，比亚迪工程师利用IPB的特点，开发出了CST舒适停车功能，能够消除减速度冲击，提前消化悬架吸收的能量，使整个停车过程变得平滑。
好了，30秒试驾的感受只有那么多了，接下来送上一波图片，大家自己欣赏吧。
Dragon Face设计语言下的汉，尽管车长接近5米，却显得干净利索不拖沓。
汉是一部细节很多的车，而且处处体现出对中国传统文化的致敬。
内饰细节考究，设计精妙，而且材质也体现了比亚迪的最高标准。
汉的智能水平和舒适性配置值得细细把玩，不过黑亮面板似乎容易留下划痕。

嗝～

自从汉面世以来，有很多朋友都在问嗝嗝同一个问题：汉值得买吗？其实一款车适不适合值不值得是没有绝对标准的，但嗝嗝只想说，20几万的车价，让堪比超跑的加速感，以及旗舰级别的科技配置和工艺，成为普罗大众也能够体验到的日常，凭这一点我们就应该感谢它。

嗝嗝不会说买它买它买它，但去试驾一下铁定不亏，既是给汉一个机会，更是给自己一个机会。