尺寸完爆CR-V,动力不输途观,顶配不到15万,不容错过!

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本文作者:卢嘉诚

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以品牌作为车型名称,后缀加上一个“星”字,启辰星的命名方式与东风启辰旗下所有车型都有所不同。更加不同的,是它的“混血”身份,厂家宣称采用雷诺-日产-三菱联盟相同标准的制造技术和供应商体系,并与日产、英菲尼迪使用相同的研发团队,听起来就“真香”吧?
东风启辰-启辰星

启辰星源于VSA智能模块架构,该架构包含VSA-L(中大型平台)、VSA-C(紧凑型平台)和VSA-E(电动车平台)三大平台矩阵,就像是国内版本的TNGA架构,未来涉及车型广泛。
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这款国产紧凑型SUV的全系指导售价为10.96-14.96万元,全系共有5款配置,并且均采用同一款发动机,实现全系相同的动力参数,中高配车型还搭配48V轻混系统,并满足国六排放标准。
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启辰首次将“混元美学”设计理念用在启辰星上,称之为V-Galaxy星空家族进气格栅设计为整车提升不小的气质。中网与车头灯融为一体,矩阵式全LED大灯作为全系标配,这一点十分厚道。
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车身长宽高分别为4691/1905/1706mm,轴距为2756mm,定位于紧凑型SUV的启辰星在车身尺寸上,相比同级对手还是具有一定优势的。轮圈采用19英寸大小的双色设计,为整车动感气质做出贡献,轮胎的规格为235/55 R19。
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车尾贯穿式尾灯的造型十分夸张,点亮后可带来十分明显的辨识度。高位刹车灯位于后风挡上沿,采用“V”字形设计,与车头中网造型相呼应。双边共两出的排气设计并非摆设,银色下护板也增添一份精致感。
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启辰星的内饰设计给人营造出一种豪华氛围,大面积皮革加上缝线处理,用料方面还是比较厚道的。12.3英寸液晶仪表盘支持多种主题显示,显示清晰度和操作流畅度值得肯定。
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现如今许多厂家都为营造内饰科技氛围,而采用大尺寸液晶屏,启辰星也不例外。15.6英寸的中央多媒体屏幕格外抢眼,系统支持多种应用程序和手机互联功能,空调调节也集中于此。屏幕分辨率变现不错,操作逻辑和反应速度相对中规中矩。
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顶配车型采用Pioneer(先锋)音响系统,12个扬声器带有ANC主动降噪以及ASC主动声浪功能。
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启辰星的乘坐感受十分舒适,继承了日产车型的优良传统,真有那么一些“大沙发”的感觉。前排座椅除了支持座椅加热和按摩功能外,最有看点当属“女王副驾”, 增加了可以电动调节的腿托设计,配合座椅靠背放倒,可实现几乎躺平的状态。
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后排拥有比较可观的乘坐空间表现,并且地板中央为全平设计,这样一来中间乘客的腿部空间变得更加充裕。
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后备厢标准容积为700升,后排座椅支持4/6比例放倒,最大可拓展至2056升储物空间。后备厢地台支持高低调节,令储物空间变得更加灵活。
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动力方面,启辰星全系车型均搭载1.5L四缸涡轮增压发动机,中高配车型配有48V轻混系统,发动机最大功率190马力,最大扭矩260牛·米,除最低配车型采用6速手动变速箱,其余车型均采用7速DCT双离合变速箱。
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在城市中行驶,启辰星的初段油门响应还是比较灵敏的,加速过程轻快、平顺,无疑48V轻混系统增强了整体加速过程中的顺畅感。中高速巡航时,倘若突然深踩一脚油门,转速攀升不算敏锐,需要驾驶员对超车过程提前做出预判,当然,动力上来后,190马力的后程发力具有一定的推背感。
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将驾驶模式切换至S挡后,变速箱会降挡以提升发动机转速,从而让车辆处于相对亢奋的状态。此刻,动力输出会更加直接,也会果断响应驾驶员对动力的需求。
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悬架表现明显偏向舒适取向,这与启辰星的车型定位十分契合,对路面传递上来的细碎颠簸,具有很好的过滤效果。当车辆处于高速巡航时,悬架表现更加平缓、舒适,只不过如此“柔软”的调校风格,会在车辆行走弯道时,损失一定侧向支撑性。
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转向系统为电动助力,但低速状态下打方向,力度算不上十分轻盈。方向盘指向性属于中性标定,虚位不大,且不会过度精准,符合启辰星作为城市SUV的定位。
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写在最后 东风启辰-启辰星作为一款国产紧凑型SUV,定位格外注重家用属性,宽大的座椅舒适柔软,乘坐空间表现也是它的优势,顶配车型配置丰富,在动态驾驶时也能提供不错的舒适体验,外加车身尺寸优势,使它在同级别中具有一定性价比。目前,全系车型的指导售价区间为10.96-14.96万元,感兴趣的朋友可以了解一下。

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