印度不甘示弱！高调宣布高超音速飞行器试射成功，技术水平超越东风17

印度这么吊了吗

根据印度媒体援引印度国防开发研究组织（DRDO）消息宣称，昨天上午，DRDO在位于印度东海岸奥迪萨邦的阿卜杜尔.卡拉姆试验场，成功组织了一次高超音速飞行器的飞行试验。
▲“烈火-1”搭载DRDO高超音速试验飞行器发射
按印度官方说法，当天的试验分两部分进行，首先是一枚“烈火-1”型近程弹道导弹携带“高超音速飞行器”起飞，待达到约30公里的飞行高度后，导弹助推段与高飞行器头部成功分离，尔后高超音速试验飞行器启动了超燃冲压发动机，并成功运行了二十秒，“试验达到了预期目的”。
▲DRDO官方社交媒体发布的消息
试验结束后，印度国防部长辛格向DRDO发来了贺电，算是对印度国防开发研究组织所做工作表示出了充分的肯定。
印度在搞什么？

虽然这么一个“重大成果”，让外面的印度媒体再度一片欢腾、高呼印度不可战胜，但估计大多数读者听到印度方面的这一消息，第一反应还是那两个字：轻视。

▲印度DRDO与火箭载具
毕竟这几个月来，相信大家对印度这么一个国家时不时搞出来的诸多奇葩行为、对印度的整体国家实力与行为模式都有了充分的心理预期，面对印度方面趁着这么一个节骨眼儿上突然爆出来的“高超音速飞行器试飞成功”，相当一部分读者的第一反应不是“看看印度做了啥”，而是“不信”。
而更多的读者则是在和我国自己的高超音速飞行器做“横向对比”，毕竟一个刚刚飞起来飞了一个语焉不详的“二十秒”、另一个则是已经批量列装了DF-17、DF-26X、YJ-XX等多型号高超音速飞行器，且正在试验更多型号的高超音速飞行器，相比之下，印度这水平可见一斑。

不过，即使如此，我还是觉得，咱们先别管印度人到底是在吹牛逼还是玩真的，技术水平是行还是不行，既然人家已经有了这个心还真的把“试验飞行器”给打上去了，起码得搞清楚人家这个整体技术与工程实现能力到底如何：要是让我来说，印度这回搞的这个所谓的“高超音速试验飞行器”，技术水平倒可圈可点，在工程实现能力上目前看不出来，但大概率要呵呵。
技术层次：可圈可点
说印度国防开发研究组织（DRDO）搞的这个“高超音速试验飞行器”在技术水平上面可圈可点，主要是它一上来瞄准的就是高超音速飞行器的“最高水平”。我们都知道，按照先前对高超音速飞行器不同技术层次的科普，目前各主要军事强国已经列装的、在研的高超音速飞行器从动力系统和气动系统上大概可以划分为如下几个层次：

第一是使用火箭发动机助推起飞、到高空后头体分离或者不分离、弹体或滑翔器下压、采用“钱学森弹道”起滑的“准”高超音速飞行器。这种“准”高超音速飞行器的弹体一般采用旋成体气动布局，滑翔体一般采用升阻比性能相对弹道导弹较好的双锥体气动布局，具备一定的机动突防与变轨性能。
但由于双锥体弹头整体上升阻比性能相比乘波体并不突出，故只能算作是“准”高超音速飞行器，优点是工程实现能力较强，比较适合大多数中等强国能够达到的技术水平，比如朝鲜的“火星-11”近程战术导弹、美军在研的新一代中程导弹就是其中的代表。
▲火星-11导弹（图源：朝中社）
第二则是使用火箭发动机助推起飞、在高空头体分离、头部滑翔器下压、采用钱学森弹道或桑格尔弹道起滑的高超音速飞行器，相比较双锥体弹头的“准”高超音速飞行器，此类高超音速飞行器滑翔体一般采用升阻比性能相当高的乘波体设计，具备了较强的机动变轨与突防性能。
当然，在工程实现能力上也比双锥体弹头困难得多，需要使用高超音速风洞对乘波体空气动力学特性进行校核，否则在飞行中必然会失稳坠毁。目前诸如我军已经列装的DF-17（滑翔体有争议）、美军在研的AGM-183A（滑翔体也有争议）、俄军据说已经实现战备值班了的“先锋”高超音速滑翔武器（HGV）武器系统（无图无真相）就此类高超音速飞行器的典型代表，这也是在大多数人的印象里最为普遍、最为典型的高超音速飞行器。
▲“先锋”高超音速滑翔武器（HGV）武器系统
第三则是高超音速飞行器的“最高层次”，咱们先前说的两种高超音速飞行器，在动力系统设计上有一个共同特征：靠火箭助推起飞，滑翔体本体并没有动力能力，而伴随着气动阻力与摩擦力，这两种高超音速飞行器在其滑行段，飞行速度是不断下降的。
比如DF-17这种装备，其末端速度和头体分离、弹头下压时的速度就有所降低。故而，这两种高超音速飞行器，与其说是“飞行器”，严格意义上来讲，应该被称作“滑翔器”。故而，高超音速飞行器的“最高层次”，就是飞行器靠火箭助推起飞、转入超高空后头体分离、滑翔器本体打开自身的超燃冲压发动机起滑的高超音速飞行器。
▲俄罗斯“先锋”导弹
相比第一和第二种高超音速飞行器，自身动力系统使用超燃冲压发动机的高超音速飞行器起码具备如下几个明显的优势。
▲印度DRDO高超音速飞行器模型
一是可以使用更小的助推段、红外特征更弱、规避诸如HTBSS这种低轨道红外预警卫星的探测。与无自身动力的高超音速飞行器相比，使用超燃冲压发动机的高超音速飞行器的火箭助推段启动后，只需要把飞行器加速到超燃冲压发动机的启动速度即可，即它可以使用非常小的火箭助推段来实施起飞；

二是相比单纯的“滑翔器”，带自身动力系统的高超音速飞行器可以具备更远的射程，尤其是能更好地发挥滑翔器本体高升阻比的优异性能，在“滑翔器”的射程提升已经非常惊人的情况下（毕竟DF-17使用与DF-16类似的助推段就直接做到了中程弹道导弹的射程），使用超燃冲压发动机的高超音速飞行器射程提升会更加惊人；

三是机动性能更强，咱们刚才说过高超音速滑翔器在滑翔末端，将因为气动阻力与摩擦力导致逐步减速，而且每实施一次横向规避机动，实际上都会导致减速。
而使用超燃冲压发动机的高超音速飞行器则不存在这一问题，只要它还有燃料，事实上是可以“无限机动”的，且机动之后还可以提升到先前的突防速度，做到末端的突防速度相比中段滑翔速度不降低，进一步提升其突防性能。

当然，也许对于诸如“先锋”高超音速滑翔武器（HGV）武器系统这样的洲际弹道导弹配备的高超音速飞行器来说，使用高超音速滑翔体可以达成最佳的性价比，但对于突防性能要求极高的中程、近程战术导弹来说，超燃冲压发动机动力的高超音速飞行器优势非常明显。故而这也是目前各主要军事强国努力攻克的方向：
▲美国X-43A
比如美军的X43A超燃冲压发动机高超音速试验飞行器在2004年达到了马赫数7的极速，而X51A“驭波者”则在2013年1月的试飞行动中以马赫数5的速度飞行了210秒，创下了目前美国超燃冲压发动机的试飞纪录；
▲美国X51A
至于俄军，在本世纪最初10年开展的“冷”系列研发项目中，据说在15年前已经实现过持续的正推力，而使用超燃冲压发动机的3M22“锆石”反舰导弹已经即将批产，据说能够达到6到9Mach冲刺速度、射程1000公里左右，也即确保超燃冲压发动机能够稳定运行300秒以上。
▲俄罗斯3M22“锆石”
在理清了目前各主要军事强国高超音速飞行器的发展情况后，我们可以很明显地发现，印度“国防研究与开发组织”搞的这个高超音速飞行器，起码在技术层面上就是瞄准高超音速飞行器的最高层次去的：
直接一步跳过了“第一步”和“第二步”，人家直接上了超燃冲压发动机高超音速飞行器，而且还“成功运行了二十秒”，看来已经是点火成功了。不管印度方面工程实现能力如何，起码这一口吃成个胖子、干什么就要最好的气概是值得咱们肯定的。
工程实现能力：黑人问号
不过，虽然印度此次试射的“高超音速试验飞行器”在技术层次上的确可圈可点，但在工程实现能力上，我认为还是需要打一个挺大的问号的，问题主要有如下几条：

一是印度方面依托本国力量，是否有足够的研发、尤其是空气动力学方面的研发实力。毕竟高超音速飞行器的空气动力学校核需要高超音速风洞群加上超级计算机能力，我国在高超音速飞行器的研究领域也正是依托了这两大技术优势，才实现了后程赶超。
印度方面在没有自己的高超音速风洞群的情况下，估计只能把相关试验委托给国外机构进行。而这些机构的计算能力在初期尚能满足需求、但伴随着研发的深入，是否能够真正满足高超音速飞行器的研发需要，值得继续观察。

二是在高超音速飞行器的分系统设计上，印度是否有足够的经验，目前高超音速飞行器设计上的“拦路虎”，除了刚才提到的空气动力学数据校核，主要有两大问题：超燃冲压发动机设计、高超音速滑翔体材料与防热设计。
▲美国X51A的SJX61-2 发动机测试
在超燃冲压发动机的设计上，迈出去第一步其实问题不大，毕竟苏联早在上世纪七十年代，就曾依托自己的S-200“织女星”远程防空导弹，在弹体头部加装小型试验型的超燃冲压发动机，成功实现了超燃冲压发动机“零”的突破，也成功运行了二十多秒。但要从第一步迈到真正的工程实用化，则足足走过了三十多年的时间，才在3M22“锆石”导弹上实现。

而在防热设计上，由于高超音速飞行器全程超燃冲压发动机燃烧、飞行器本体气动加热、甚至进气口进气温度都相当高，对飞行器整体耐热性能、部分高温驻点防热性能的要求更非常之高。印度在没什么基础的情况下，据说此次试验有大量的成品选择了国外的现成产品，但接下来伴随着试验的深入、发动机工作时间的延长，真正的考验尚未到来。
这次试验的总体评价：非常迷
不过，总体上来说，我觉得印度方面搞的这次试验“非常迷”。毕竟就连朝鲜都知道，开发高超音速飞行器最好“先易后难”：先从工程上容易实现的旋成体弹体、双锥体弹头做起，一方面能够快速形成战斗力，一方面也为研发更先进的高超音速飞行器积累经验，“火星-11”导弹正是在这种循序渐进思维逻辑下拿出来的产品。
而美军同时推进AGM-183A“ARRW”、LRHW这两种高超音速飞行器，多少也是受到了这种思维的影响。
▲B-52上挂载的AGM-183A
相比而言，印度却直接跳过了高超音速飞行器的“前两步”，在自己的弹道导弹技术还非常低下、一堆中远程弹道导弹还在使用最早的锥形弹头时，一步跳到了第三步，在工程学上完全解释不了，不知道是印度人觉得自己又挖到庙了，还是觉得湿婆大神保佑，亦或觉得遇到问题不要紧、直接找俄罗斯就能解决了？我想了半天也不知道印度这是在干啥。

但是，说归说，印度既然已经有了搞高超音速飞行器的心，而且心这么大一上来瞄准的就是超燃冲压发动机高超音速飞行器，咱们还是需要上上心的，没准……没准真是湿婆大神保佑，真让印度人把这事儿给搞成了呢？

原解放军4003厂出品

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