宁德时代被超越

韩国新能源市场分析公司SNE Research发布的最新动力电池调查报告显示，今年1—7月，全球动力电池总装机量同比减少了16.8%。今年7月，LG化学以26.8%的市场份额超过宁德时代（25.4%），位居全球第一。

实际上，这已经不是宁德时代第一次被反超。今年一季度，宁德时代就落后于松下与LG化学，位居第三，市场份额仅21.8%，痛失了蝉联三年的全球销冠之位。

数据显示，截至7月底，LG化学的全球市场份额高达26.8%，排名第一，领先第二位的宁德时代（25.4%）1.4个百分点，并远远超过第三位的日本松下（13%）。四到六位，分别是三星SDI（7.3%）、比亚迪（5.6%）和SK创新（4.5%）。

LG化学在全球市场有着更为完善的布局，尤其欧洲市场。今年上半年在欧洲热卖的特斯拉Model 3、雷诺Zoe、奥迪e-tron等车型，电池供应商均为LG化学，正是这一不同，让后者得以顺势问鼎全球销冠。

相比之下，宁德时代95%的电池产能供给国内客户。宁德时代董事长曾毓群十分警醒，他曾在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上表示，今年上半年，欧洲新能源车市增长52%，中国则下降44%，照此发展，“今年整个欧洲的电动汽车销售量将超过我们中国。”

对于宁德时代来说，也已开始准备走出国门，建立更完善的全球化布局。宁德时代的德国工厂2019年10月破土动工，一期工程2021年投产，二期则需等到2022年，工厂总产能14GWh。

2018年7月，宝马汽车从宁德时代采购约40亿欧元（47亿美元）的电池，为后者在德国建立生产基地的计划提供了基石。宝马汽车的采购负责人Markus Duesmann在记者会上表示，该合同将分为两大订单，一个是金额25亿欧元从中国采购电池的订单，另一个是约15亿欧元从德国生产工厂采购电池的订单。德国合同的很大一部分用于宝马的iNEXT电动车型，该车型将于2021年上市销售。

除了宝马，目前宁德时代至少与20余家车企建立了合作关系，其中不乏奔驰、大众、特斯拉这样的全球性巨头。今年2月，宁德时代获得了特斯拉订单，将为特斯拉国产Model 3和Model Y供应锂电池，供货有效期为2020年7月1日到2022年6月30日。

得益于投资者押注全球范围内新能源汽车对于电池的需求上升，宁德时代上市首日就曾迎来高光时刻。2018年6月11日，宁德时代股票在上市交易首日一度大涨至44%，这是首日交易所允许的最大升幅，至36.20元人民币，公司价值达到约123亿美元。

上市后股价连续第五天大幅上涨，向中国内地富豪榜输送了第四位十亿美元级亿万富豪。根据彭博亿万富豪指数，随着宁德时代股价的上涨，持有公司约5.6%股份的副董事长李平净资产升至11亿美元，随创始人和第一大股东曾毓群、副董事长黄世霖以及投资者裴振华一起，加入了公司造就的十亿美元级亿万富豪之列。现年52岁的曾毓群，在不到十年的时间里把宁德时代打造成了中国电池业的翘楚，成为被认为是汽车业之未来的插电式汽车充电电池全球最大的生产商。

宁德时代的产品几乎装载到每一家全球性汽车品牌的车辆上，从7月开始，还将为特斯拉在上海郊区新工厂生产的电动汽车提供动力。这两家的结盟可谓潜力无限。

宁德时代的电池可以为特斯拉带来在中国竞争的关键优势，尤其是提高利润率和降低售价的潜力。尽管疫情造成冲击，但是到2030年，预计中国将拥有5900万辆电动汽车行驶在路上。最为重要的是，曾毓群有望为特斯拉提供磷酸铁锂电池。据彭博新能源财经，这种电池使用的原材料更便宜，比其他普通类型的电池可以降低约20%的成本。

9月，宁德时代计划发行美元计价债券，通过引入新的国际投资者来分散宁德时代的融资来源。据彭博汇编的数据，该公司以前从未发行过美元债券。该公司目前有两支未到期的人民币计价债券。惠誉9月早些时候表示：“该司是锂离子电池制造领域的全球市场领导者之一，随着全球对其产品的需求快速增长，该公司正在中国和国际市场上扩张。”宁德时代还获得惠誉首次BBB+的评级，评级展望为稳定。惠誉表示，信用评级受到宁德时代强有力的竞争地位以及强劲的利润率、流动性和现金状况支撑。

宁德时代在全球锂离子电池安装量中占有近30%的份额，这在很大程度上要归功于其在中国不断增长的电动汽车市场上的强势地位。中国电动汽车市场约占全球电动汽车总出货量的一半。2019年中国电动汽车销量是美国的三倍还多。

针对被LG化学动力电池装机量反超一事，接近宁德时代的业内人士表示：“宁德时代的特斯拉订单将在下半年逐渐释放。此外，该公司下半年的国际订单也将逐渐放量。”

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整理编辑：商周君

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