机场生产运行数据统计指标-第二篇-航班类

1  航班架次类

1.1飞机起降架次

定义：指报告期内在机场进出港飞机的全部起飞和降落次数，其中，起飞降落各算一次。

1.2 计划航班架次

定义：指民航总局发布的航班班期计划中航班的起降架次。

1.3 运输航班起降架次

定义：指报告期内机场运输飞行起降的次数。起飞、降落各算一架次。其中，运输飞行是指利用飞机从事民用商业航空运输的飞行。民用商业航空运输指为取酬而向社会公众提供的定期或不定期的运送旅客、货邮的飞行活动。运输航班主要包括以下内容：

航班性质大类	航班性质小类	航班性质中文	航班性质字母
运输	专机	专机飞行	B/W
		班机按专机保证	J/B
	正班	正班换飞机	E/A
		货物正班飞行	H/Z
		正班推迟起飞	T/C
		正班飞行	W/Z
		补班飞行	Z/P
	加班	普客加班飞行	C/B
		加班换飞机	E/B
		货物加班飞行	H/Y
		重要客加班飞行	Z/X
	包机	包机换飞机	E/C
		货物包机飞行	H/G
		旅客包机飞行	L/W
	其他	其它运输飞行	Q/T
		运输备降	Y/B
		运输返航	Y/F

1.4 非运输航班起降架次

定义：指报告期内机场非运输飞行起降的次数。起飞、降落各算一架次。非运输航班主要包括以下内容：

航班性质大类	航班性质小类	航班性质中文	航班性质字母
非运输	熟练	熟练飞行	A/V
	训练	本场训练飞行	K/L
		航线训练飞行	X/L
	通航	其他播种飞行	B/F
		除草飞行	C/C
		其他农林化飞行	C/Q
		林业播种	L/B
		林业病虫害防治	L/C
		牧业播种	M/B
		农业播种	N/B
		农业病虫害防治	N/C
		其他农业飞行	N/Q
		林业化学灭火飞行	P/A
		施肥飞行	S/E
		人工降水飞行	V/U
		航空护林飞行	X/D
		城市消防	C/X
		飞机驾驶执照培训	J/P
		科学实验	K/S
		空中游览飞行	K/Y
		通用航空包机飞行	T/B
		其他经营通用航空	T/Q
		医疗救护	Y/J
		航空调查飞行	D/C
		吊挂飞行	D/G
		校验飞行	F/J
		其他工业航空飞行	G/Q
		磁测飞行	G/X
		航空摄影飞行	H/F
		海洋监测	H/J
		空中照相飞行	K/Z
		海上石油服务	S/H
		陆上石油服务	S/L
		航空采矿飞行	U/B
		航空遥感飞行	Y/G
		工业非经营	G/F
		个人娱乐飞行	G/R
		农业非经营	N/F
		救灾急救飞行	O/F
		其他非经营	Q/F
		视察飞行	S/Q
		体育飞行	T/Y
		文化体育飞行	W/T
		院校教育训练飞行	Y/X
	公务	调机飞行	N/M
		公务飞行	U/H
	其它	返航	F/H
		其他非生产	F/Q
		备降	Q/B
		磨发飞行	Q/U
		试航飞行	R/Z
		试飞飞行	S/F
		转场飞行	W/A
		养调飞行	Y/A

1.5 高峰日起降架次

定义：指一个机场报告期内飞机起降最多一天的起降架次数。

1.6 典型高峰小时起降架次

定义：将报告期内（按年、按月），机场每个小时的飞机进出港的起降架次按数值大小排列（以整点小时计算），第30个高峰值的起降架次就称为典型高峰小时起降架次。

1.7 计划高峰小时起降架次

定义：以民航总局发布的班期计划为基础，对计划中机场每个小时的飞机进出港的起降架次进行排列，最大的小时起降架次称为计划高峰小时起降架次。

1.8 实际高峰小时起降架次

定义：指将报告期内（按年、按月），对机场每个小时的飞机进出港的起降架次进行排列，实际最大的小时起降架次称为实际高峰小时起降架次。

1.9 随机高峰小时起降架次

定义： “随机高峰小时起降架次”是指将报告期内（按年、按月）对随机小时的飞机进出港的起降架次进行排列，最大的随机小时起降架次称为随机高峰小时起降架次。跟实际高峰小时不同在于，实际高峰小时取整点来统计高峰架次。如 0：00 – 1：00、1：00 – 2：00 ～ 23：00 – 0：00。而随机高峰小时起降架次则是取随机的小时段来统计起降架次如： 0：03 – 1：02、1：03 – 2：03 ～ 23：02 – 0：02。

1.10   代码共享航班起降架次

定义：代码共享是一家航空公司营销而由另一家航空公司运营的航班。即旅客在全程旅行中有一段航程或全航程时乘坐出票航空公司的航班号但非出票航空公司承运的航班。该指标是统计报告期内对代码共享航班的起降架次进行统计。

2   航线类

2.1 航线

定义：航空器从始发站到最终目的站的航行路线，并且通程只有一个航班号。

2.2 国内航线

定义：各飞行航段的起抵点都在国内的航线称为国内航线。

2.3 国际航线

定义：任意一个飞行航段的起抵点（技术经停除外）在外国领土上的航线称为国际航线（在中国，经港澳台飞往国外的航线统计为国际航线）。

2.4 地区航线

定义：任意一个航段的起抵点在香港、澳门或台湾的航线称为地区航线。

2.5 支线

定义：起抵点都在一个省内的航线。

2.6 直飞航线

定义：航线中只有一个飞行航段，且以某机场为始发站或最终目的站的航班。通程只有一个主航班号。

2.7 联程航线

定义：航线中有两个或两个以上的飞行航段，某机场为始发站或最终目的站。且通程只有一个主航班号的航班。

2.8 经停航线

定义：从其他机场始发，在某机场短暂停留后继续飞往下一个目的站，其中航班的计划航线中有某机场，且通程只有一个航班号的航班。统计上将这类航班算作以某机场为经停站的航班。

3   其他

3.1 国内航班

定义：航线中所有航段都是国内航段的航班为国内航班。

3.2 国际航班

定义：航线中有国际航段的航班为国际航班。

3.3 地区航班

定义：航线中有地区航段，且无国际航段的航班。

3.4 混合航班

定义：以某机场为始发站或最终目的站，且含有国内航段又有国际航段的航班。其中包含民航局对外公布的国际航班和通程值机两种情况。通程值机是指乘客乘坐国内航班，到达下一目的站，并在该目的站换乘其他航班出境。

3.5 返航

定义：航空器起飞后遇到特殊情况，无法继续执行任务飞往目的地或备降机场而返回某机场的航班。在统计汇总中，计算起飞降落的每一个架次。

3.6 备降

定义：从其他机场始发的航班，在飞行过程中不能或不宜飞往飞行计划中的目的地机场或目的地机场不适合着陆，而降落在其他机场的航班。在统计汇总中，计算起飞降落的每一个架次。航班备降又分了下列几种情况：

（1）某机场作为备降站。

（2）以某机场为始发站，且备降到目的机场以外的机场。

（3）以某机场为目的站，且备降到某机场以外的机场。

3.7 宽体&窄体机

定义：按飞机出厂吨数区分宽体窄体机，一般窄体客机是每排座位不超过六座的单走道客机，至于半宽体客机、宽体客机以及超宽体客机都有至少两条走道。

3.8 航站楼

定义：指机场的航站楼，目前国内有很多机场具备几个航站楼，如重庆机场、北京机场。