随着滴滴业务的高速发展,业务对于数据时效性的需求越来越高,而伴随着实时技术的不断发展和成熟,滴滴也对实时建设做了大量的尝试和实践。本文主要以顺风车这个业务为引子,从引擎侧、平台侧和业务侧各个不同方面,来阐述滴滴所做的工作,分享在建设过程中的经验。
随着互联网的发展进入下半场,数据的时效性对企业的精细化运营越来越重要,商场如战场,在每天产生的海量数据中,如何能实时有效的挖掘出有价值的信息, 对企业的决策运营策略调整有很大帮助。
其次从智能商业的角度来讲,数据的结果代表了用户的反馈,获取结果的及时性就显得尤为重要,快速的获取数据反馈能够帮助公司更快的做出决策,更好的进行产品迭代,实时数仓在这一过程中起到了不可替代的作用。
从目前数仓建设的现状来看,实时数仓是一个容易让人产生混淆的概念,根据传统经验分析,数仓有一个重要的功能,即能够记录历史。通常,数仓都是希望从业务上线的第一天开始有数据,然后一直记录到现在。但实时流处理技术,又是强调当前处理状态的一个技术,结合当前一线大厂的建设经验和滴滴在该领域的建设现状,我们尝试把公司内实时数仓建设的目的定位为,以数仓建设理论和实时技术,解决由于当前离线数仓数据时效性低解决不了的问题。
现阶段我们要建设实时数仓的主要原因是:
在公司内部,我们数据团队有幸与顺风车业务线深入合作,在满足业务方实时数据需求的同时,不断完善实时数仓内容,通过多次迭代,基本满足了顺风车业务方在实时侧的各类业务需求,初步建立起顺风车实时数仓,完成了整体数据分层,包含明细数据和汇总数据,统一了 DWD 层,降低了大数据资源消耗,提高了数据复用性,可对外输出丰富的数据服务。
数仓具体架构如下图所示:
从数据架构图来看,顺风车实时数仓和对应的离线数仓有很多类似的地方。例如分层结构;比如 ODS 层,明细层,汇总层,乃至应用层,他们命名的模式可能都是一样的。但仔细比较不难发现,两者有很多区别:
接下来,根据顺风车实时数仓架构图,对每一层建设做具体展开:
根据顺风车具体场景,目前顺风车数据源主要包括订单相关的 binlog 日志,冒泡和安全相关的 public 日志,流量相关的埋点日志等。这些数据部分已采集写入 Kafka 或 ddmq 等数据通道中,部分数据需要借助内部自研同步工具完成采集,最终基于顺风车数仓ods层建设规范分主题统一写入 Kafka 存储介质中。
命名规范:ODS 层实时数据源主要包括两种。
根据顺风车业务过程作为建模驱动,基于每个具体的业务过程特点,构建最细粒度的明细层事实表;结合顺风车分析师在离线侧的数据使用特点,将明细事实表的某些重要维度属性字段做适当冗余,完成宽表化处理,之后基于当前顺风车业务方对实时数据的需求重点,重点建设交易、财务、体验、安全、流量等几大模块;该层的数据来源于 ODS 层,通过大数据架构提供的 Stream SQL 完成 ETL 工作,对于 binlog 日志的处理主要进行简单的数据清洗、处理数据漂移和数据乱序,以及可能对多个 ODS 表进行 Stream Join,对于流量日志主要是做通用的 ETL 处理和针对顺风车场景的数据过滤,完成非结构化数据的结构化处理和数据的分流;该层的数据除了存储在消息队列 Kafka 中,通常也会把数据实时写入 Druid 数据库中,供查询明细数据和作为简单汇总数据的加工数据源。
命名规范:DWD 层的表命名使用英文小写字母,单词之间用下划线分开,总长度不能超过 40 个字符,并且应遵循下述规则:realtime_dwd_{业务/pub}_{数据域缩写}_[{业务过程缩写}]_[{自定义表命名标签缩写}]
命名规范:DIM 层的表命名使用英文小写字母,单词之间用下划线分开,总长度不能超过 30 个字符,并且应遵循下述规则:dim_{业务/pub}_{维度定义}[_{自定义命名标签}]:
在建设顺风车实时数仓的汇总层的时候,跟顺风车离线数仓有很多一样的地方,但其具体技术实现会存在很大不同。
第一:对于一些共性指标的加工,比如 pv,uv,订单业务过程指标等,我们会在汇总层进行统一的运算,确保关于指标的口径是统一在一个固定的模型中完成。对于一些个性指标,从指标复用性的角度出发,确定唯一的时间字段,同时该字段尽可能与其他指标在时间维度上完成拉齐,例如行中异常订单数需要与交易域指标在事件时间上做到拉齐。
第二:在顺风车汇总层建设中,需要进行多维的主题汇总,因为实时数仓本身是面向主题的,可能每个主题会关心的维度都不一样,所以需要在不同的主题下,按照这个主题关心的维度对数据进行汇总,最后来算业务方需要的汇总指标。在具体操作中,对于 pv 类指标使用 Stream SQL 实现 1 分钟汇总指标作为最小汇总单位指标,在此基础上进行时间维度上的指标累加;对于 uv 类指标直接使用 druid 数据库作为指标汇总容器,根据业务方对汇总指标的及时性和准确性的要求,实现相应的精确去重和非精确去重。
第三:汇总层建设过程中,还会涉及到衍生维度的加工。在顺风车券相关的汇总指标加工中我们使用 Hbase 的版本机制来构建一个衍生维度的拉链表,通过事件流和 Hbase 维表关联的方式得到实时数据当时的准确维度
命名规范:DWM 层的表命名使用英文小写字母,单词之间用下划线分开,总长度不能超过 40 个字符,并且应遵循下述规则:realtime_dwm_{业务/pub}_{数据域缩写}_{数据主粒度缩写}_[{自定义表命名标签缩写}]_{统计时间周期范围缩写}:
该层主要的工作是把实时汇总数据写入应用系统的数据库中,包括用于大屏显示和实时 OLAP 的 Druid 数据库(该数据库除了写入应用数据,也可以写入明细数据完成汇总指标的计算)中,用于实时数据接口服务的 Hbase 数据库,用于实时数据产品的 MySQL 或者 Redis 数据库中。
命名规范:基于实时数仓的特殊性不做硬性要求。
截止目前,一共为顺风车业务线建立了增长、交易、体验、安全、财务五大模块,涉及 40+ 的实时看板,涵盖顺风车全部核心业务过程,实时和离线数据误差<0.5%,是顺风车业务线数据分析方面的有利补充,为顺风车当天发券动态策略调整,司乘安全相关监控,实时订单趋势分析等提供了实时数据支持,提高了决策的时效性。
同时建立在数仓模型之上的实时指标能根据用户需求及时完成口径变更和实时离线数据一致性校验,大大提高了实时指标的开发效率和实时数据的准确性,也为公司内部大范围建设实时数仓提供了有力的理论和实践支持。
目前公司内部的实时数仓建设,需要依托数据平台的能力才能真正完成落地,包括 StreamSQL 能力,数据梦工程 StreamSQL IDE 环境和任务运维组件,实时数据源元数据化功能等。
StreamSQL 是滴滴大数据引擎部在 Flink SQL 基础上完善后形成的一个产品。
使用 StreamSQL 具有多个优势:
StreamSQL 相对于 Flink SQL (1.9 之前版本)的完善:
Join 能力扩展:
StreamSQL IDE:
任务运维:任务运维主要分为四个方面
将 topic 引入成实时表,metastore 统一管理元数据,实时开发中统一管理 DDL 过程。对实时数仓来说,通过元数据化,可以沉淀实时数仓的建设成果,使数仓建模能更好的落地。
目前数据梦工厂支持的元数据化实时数据源包括 Postgre、DDMQ、MySQL、Druid、ClickHouse、Kylin、Kafka。
虽然目前滴滴在实时数仓建设方面已初具规模,但其面临的问题也不容忽视。
问题:为了快速响应业务需求,同时满足数仓的需求开发流程,迫切需要建设一套面向实时数据开发的规范白皮书,该白皮书需要涉及需求对接、口径梳理、数据开发、任务发布、任务监控、任务保障。
目前解决方案:目前由数据 BP 牵头,制定了一套面向实时数据指标的开发规范:
常规流程:需求方提出需求,分析师对接需求,提供计算口径,编写需求文档。之后由数仓 BP 和离线数仓同学 check 计算口径,并向实时数仓团队提供离线 Hive 表,实时数仓同学基于离线 Hive 表完成数据探查,基于实时数仓模型完成实时数据需求开发,通过离线口径完成数据自查,最终交付给分析师完成二次校验后指标上线。
口径变更--业务方发起:业务方发起口径变更,判断是否涉及到实时指标,数仓 BP 对离线和实时口径进行拉齐,向离线数仓团队和实时数仓团队提供更口口径和数据源表,实时数仓团队先上测试看板,验收通过后切换到正式看板
存在的不足:
目前解决办法:由业务、BP、离线数仓共同保证数据源、计算口径与离线一致,数据加工过程,逐层与离线进行数据比对,并对指标结果进行详细测试,数据校验通过并上线后,根据离线周期进行实时和离线数据的校验。
待解决的问题:结合指标管理工具,保证指标口径上的一致性,扩展数据梦工厂功能,在指标加工过程中,增加实时离线比对功能,降低数据比对成本。
虽然 Flink 具备批流一体化能力,但滴滴目前并没有完全批流一体化,希望先从产品层面实现批流一体化。通过 Meta 化建设,实现整个滴滴只有一个 MetaStore,无论是 Hive、Kafka topic、还是下游的 HBase、ES 都定义到 MetaStore 中,所有的计算引擎包括 Hive、Spark、Presto、Flink 都查询同一个 MetaStore,实现整个 SQL 开发完全一致的效果。根据 SQL 消费的 Source 是表还是流,来区分批处理任务和流处理任务,从产品层面上实现批流一体化效果。
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