上市10个月销量破10万辆，这款合资SUV为何这么火？

广汽本田皓影自去年年底上市，10个月以来累计销量已破十万辆，刚过去的8月份更是取得了超过1.5万辆的好成绩。考虑到期间还有疫情的影响，这样的表现在萎靡的汽车市场中可谓是逆流而上。皓影为什么这么火？下文告诉你答案。

外观设计拿捏得准

SUV“正统”的设计便是与越野风格挂钩，让大家对SUV产生一种无所不能的印象。但实际上，大部分城市SUV都是以轿车底盘为基础，更多考虑的是舒适性和操控性。要想外观变得更耐看和更受大众喜爱，更精致、更城市化的的风格才是正道，广汽本田就深谙这一点。

毕竟相比于粗犷的传统SUV硬派形象，优雅且贵气的皓影与城市场景更搭，它的车侧线条流畅舒展，裙板采用了与车身同色的喷涂，给人很舒服的视觉效果。最讨人喜欢的是皓影的车尾，尾灯没有落入俗套去做贯穿式，而是用极简的光带勾勒出两撇醒目的示宽灯，转向灯则与后风挡融为一体，整体看上去更有设计感和高级感。

另外，无论是1.5T还是混动版本，两车的外观基本保持一致，混动版的区别仅在于多出来的Hybrid标识以及轮毂样式的不同；1.5T根据配置的不同分别搭载17或者19英寸的轮毂，混动版全系则标配18英寸轮毂。

车内精致且舒适实用

内饰与外观给人的感觉类似，是那种精致的感觉。精致来源于良好的做工和恰到好处的内饰选材，钢琴漆饰板应用面积不大，仅仅是作为点缀使用，拉丝铝面板的纹理和冰冷的触感都十分考究，搭配大面积的软质材料和皮革，视觉上相当舒服。

乘坐感受方面，皓影的表现亦可圈可点，首先是同级别最佳的空间利用率，无论是乘坐空间还是储物空间都很出色，以后排880mm的纵向空间为例，皓影可击败91%我们实测过的同级别SUV，本田的MM理念并非浪得虚名。另外，皓影的人机工程学也挑不出任何毛病，前排座椅和方向盘的可调节幅度很大，任何体型的驾驶者都能找到属于自己的舒适坐姿，前排座椅填充物软硬适中，无论是包裹性还是对身体的贴合度都ok，坐垫足够长，臀点也能降得比较低（以SUV来说），高配车型还支持十向电动调节以及座椅记忆。

开启幅度接近90°的后门是皓影的“特色配备”之一，后排乘客上车更加轻松。它的后排座椅不仅填充物兼顾了柔软和支撑力，而且坐垫也足够长，靠背倾角可以调节，相当舒服。那么到底有多舒服呢？一般同级别的SUV的后排座椅都不会比同价位的中型车舒服，但是皓影的后排座椅舒适性比大部分主流中型车还要舒服，你说香不香？

由于混动版的动力电池被布置在后备厢下方，因此混动版取消了备胎，取而代之的是随车补胎工具。好在对后备厢空间的影响微乎其微，表现与1.5T车型几乎一致。另外，后排座椅靠背放倒之后能够形成全平的载物空间，后备厢开口也做得足够低，不仅搬东西更轻松，还加高了后备厢的高度，能比同级的对手多放下一棵圣诞树。如果你预算足够，高配车型还配备了脚踢式电动尾门，便利性更好。

配置有诚意、细节到位

想比对手更有竞争力，提供更丰富的配置是个不错的方法，广汽本田也get到了这个点。皓影的7英寸大屏内安装的是Honda CONNECT 2.0智导互联系统，除了基本的多媒体和语音交互功能之外，值得一提的使用功能还有高德地图、支付宝便捷支付（方便缴纳停车费）、在线音乐等。另外它还有“第二套车机“— Apple CarPlay作为备选。此外，除了两款1.5T低配车型，Honda SENSING驾驶辅助系统在其他车型上都是标准配备，它能够实现自适应巡航、道路保持、主动刹车等多项功能，主动安全方面的分数拉满。

一些细节方面做到位，往往也能很容易打动消费者。皓影的挡位下方的储物区域内有乾坤，打开百叶窗后有两个杯架和两个储物格，厉害的是杯架底座还可以上下移动，方便放置不同高度的饮料或杯子。另外还有两个USB插口，其中一个可以连接Carplay。

后排乘客的专属配置也不低，除了出风口下方的两个2.5A USB快充之外，放倒中央扶手后，你会发现里面还有独立的多媒体控制按键和一块小屏幕，营造出了行政级轿车才有的豪华感。

好开又省油

皓影主力车型有两款动力总成，其中1.5T车型搭载的L15B系列涡轮增压发动机已广泛搭载于本田很多车型上，以兼顾省油和性能而著称；混动车型则搭载了本田第三代i-MMD混动系统，在兼顾省油和性能方面更为出色。

无论是1.5T还是混动车型，它们的性能表现都非常出色，但是驾驶感受却不尽相同，下面就和大家聊聊。

皓影1.5T采用了小惯量涡轮，配合CVT，涡轮的介入点不易察觉，低扭表现不错，但在急加速的时候，转速提升、动力爆需要一小会儿的时间。而i-MMD系统得益于电机几乎0延迟的出力特性，其动力响应明显领先1.5T一拍。在响应性的优势之下，皓影锐·混动中低速的动力会有一种媲美大排量自吸车的感觉，急加速时，由发动机驱动发电用电机，通过将此电力供应给行使用电机驱动前行，稍微点一下油门能获得丰盈的加速力道，直到时速超过100km/h，此时发动机介入直连驱动，加速预期才开始有所减弱，与此同时发动机处于更高效工作区间，达到节油目的。

但跑得越快，1.5T的动力越有优势，因为这台CVT变速箱可以把发动机转速维持在最高发力点，中后段动力输出强劲，超车底气更足。总之，两车都有它们擅长的发力区间，在大部分情况之下，混动版在中低速工况中的动力响应和加速力道要更快更爽；而1.5T车型在跑高速和持续加速时会有更好的表现。

除了动力以外，皓影的操控也是同级的佼佼者，过弯侧倾较小，良好的车身跟随性，较高的极限都是它的优势，“油腻”这个词不会出现在皓影的字典里。

在驾驶层面，皓影的表现已足够让人动心，但最后让消费者埋单的临门一脚往往是皓影出色的燃油经济性，经过我们PT8-120的油耗测试，无论是1.5T还是混动版，最后的成绩都非常优秀。

舒适但不“油腻”

相比于操控，大部分想买城市SUV用户更关注的是乘坐舒适性。在舒适性方面，皓影也没有落下，它最打动人的是富有高级感的行驶品质，悬挂调校舒适且富有韧性，无论是过减速带还是高速经过起伏路面都得心应手，车身多余的弹跳并不多，行驶“贴地感”很到位。此外就是静谧性，无论是1.5T还是混动版，隔音材料方面都很有诚意，其中包括了双层隔音玻璃、和许多关键部位的隔音加强材料等。这使得皓影在风噪和路噪方面的抑制做到了同级优秀水平，“本田车都很吵”这个标签并不属于皓影。

总结

总的来说，皓影之所以能那么火，而且保持着持续向好的趋势，不仅仅是靠着耀眼的颜值，它的内在素质也很能打动消费者。比如绝佳的空间利用率和人机工程，良好的行驶品质和同级最好的燃油经济性，当然还有丰富的实用性和安全配置。可以这么说，在20万级的合资SUV里面，皓影已经是消费者的“必选项”！

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