2.0T+国VI，中型车优惠3万多，买低配家用正合适！

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本文作者：尼克

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这款车曾经在国内有着较高的热度，虽然它的历史并不悠久，但是在国内市场已经征战多年，至今已经发展到第四代车型，它就是来自福特的蒙迪欧。

长安福特-蒙迪欧

背景：60亿的“全球车” 上个世纪80年代，福特打算打造一款全球车型，用该车来替代欧洲及亚洲市场销售的福特Sierra、福特Telstar。打造全球车的目的也较为简单，降低成本且增加销量。因此，福特官方花费近60亿美元来进行研发，就这样蒙迪欧（Mondeo）自此诞生。

何为“Mondeo” “Mondeo”这一词源于法语中的“Monde”，此词汇象征着经典及尊贵，可以看出福特集团对其赋予较高的期望。
第一代车型（1993 -2000年）
初代车型亮相于1993年，首先在欧洲进行上市，上市包括三厢轿车、五门掀背版以及旅行版。并且初代车型在安全配置上可谓下足功夫，全系标配主驾驶座气囊、侧气囊、安全带预警及ABS等安全配置。上市后饱受青睐，曾被评为欧洲年度风云车，但比较有意思的是，这款车在北美老家，并不太受欢迎。

这代车型并没有由官方引进至国内，仅有少量外商自带车，所以在国内的能见度较低，就算有现在也很难通过年检，已达到报废状态。
第二代车型（2000 -2007年）
第二代车型于2000年正式上市，外观并没有遵循初代设计理念，其外观、内饰以及空间都进行了优化。只是视觉效果比较像同时期的福特福克斯，缺少自己独特风格，使它备受争议。安全配置方面，这代车型仍配备全面，智能保护系统（IPS）、防抱死系统和电子制动力分配系统为标配，部分车型还可选装ESP。


2004年这代车型被引入国内，作为长安福特在国内的第二款量产车型，并且针对国内消费者喜好对其外观进行一定的调整，共上市2.0L及2.5L两种排量车型。如今这款车在路上仍有不少能见度。 第三代车型（2007 -2013年）
2006年巴黎车展上，第三代车型亮相，转年正式上市。与Galaxy和S-MAX使用相同的平台，外观设计已经难寻前两代车型影子，更时尚及犀利。仍推出三厢轿车、五门掀背版以及旅行版。内饰设计也更现代及具有科技感，装配HMI人机交互系统。

第三代车型仍由长安福特将其引进至国内，并赋予其全新的名字，蒙迪欧-致胜。与第二代车型不相同的是，这代国产车型与海外版本保持高度一致，并没有对其进行特殊调整，售价也有一定降低。 第四代车型（2013-至今）
第四代车型于2012年底特律车展上正式亮相，源自阿斯顿马丁的设计元素很吸引眼球，这也成为福特家族全新的设计语言，该车于2013年引入至国内。


现在市场上售卖的为中期改款后产品，换装成家族较新的设计语言。“马丁脸”造型更为突出，视觉效果更犀利。低配车型的大灯内部装配了透镜，并使用卤素光源照明，而中高配车型则采用全LED光源照明，视觉效果及照明效果都有较为不错的表现。


车内仍遵循改款前产品设计理念，其中控屏幕为12.8英寸，内置福特与百度共同开发的SYNC+智行信息娱乐系统。双温区自动空调的控制界面也集成在中控系统中，操作界面简单直观，下边的实体按键也可以快捷进入空调界面，相比中期改款前在便利性上有着较高提升。


现款车型为旋钮样式电子挡杆，操作上并无诟病，只是并不能升降少了些许仪式感。

座椅造型宽大厚实，全系车型均使用仿皮材质包裹，座椅内部的填充物较为柔软，乘坐感受较为舒适，长时间乘坐舒适感也并不会感到下降。
动力方面，现款蒙迪欧装配1.5T及2.0T两种动力可供选择，并均满足国VI排放标准。1.5T发动机最大功率为182马力，最大扭矩为243N·m；2.0T发动机最大功率为207马力，最大扭矩为354N·m，与之相匹配的均为6挡自动变速箱。

推荐车型：2020款 EcoBoost 200 时尚型 这款车为2.0T的低配车型，相比1.5T动力更为充沛，其舒适及安全配置装配较为全面，满足日常使用需求，车系中有着较高的性价比。根据汽车之家真实车主价格显示，目前这款车终端有着3.5万元左右的优惠，值得入手。