F１用语中文篇
Aborted start:停止起步
这是比赛一开始出现状况所不得不中断比赛时，赛会组织者采取的一种措施。
Aerodynamic:空气动力学
这是指相关于空气流动的科学，和气流作用于某一物体所产生种种情况的研究。在汽车运动中，车身设计尝尝有关于产生下压力。 简而言之，气流将高速的赛车姥姥地向下压在赛道上。
Aerodynamic balance:空气动力平衡率
指赛车前部下压力占总体下压力的比率。如果比率增大，车在告诉行驶中会容易产生过渡转向。若比率降低，汽车则会产生不足转向。
Aerofoils:空气翼板
在汽车外部结构中设计的一种能产生下压力的装置。
Airbox: 进气箱
一种安置在车手头部位置后面的空气吸入装置，用于为发动机提供空气。
Apex:弯切点
通常称作为“切点”。一般是靠近转弯内半径的中点。如果在转弯处车手驶过弯沿，会沿着这个点的切线驶过。
Appeal:上诉
当车手或者车队忧郁违反规定而受到赛会判罚驶，如果他们认为自己所受到的判罚驶不合理的，可以采取这一项规定来争取自己的利益。
Aquaplaning:浮水
当赛道上有过多积水时，而雨性的轮胎也不能将积水排去时，就出现轮胎孚在水面上，无法与赛道表面进行良好的接触。
Ballast:压舱物
放在车体内的物体，以增加赛车车身的重量，保证车体的总重量打到规定的标准值600kg
Bargeboard:档风侧围板
Black box/ADR:黑匣子
黑匣子时一种干抓更年在车内用来记录车在运行过程中数据的仪器。FIA可以用气数据进行事故调查。
Blistering:起水疱
当车胎过热时，橡胶上会产生小的水疱，引起胎内外表面相互脱离。
Bottoming:底部
这是车手用来形容车地步与路面接触状况的术语
Brake balance: 制动平衡
车前后制动系统制动压力的比率
Carbon fibre:碳素纤维
一种很轻却很强韧的材料，用以制造很多赛车的部件，如承载式车身底盘、车身、鼻翼和尾翼总成、前悬盖等。
CFD:计算机流体动力设计
全称是computational fluid dynamics的缩写，是运动模拟流体动力计算机进行辅助设计的一种方式。CFD常用于设计的过程当中，是配合风洞及赛车测试的一种设计程序。
Chassis: 底盘
一辆赛车（或者任何运动车）的车身框架，包括悬架和车轮，与车上所有其它部件相联。
现代F1赛车的底盘是由碳素纤维复合材料制成，它的结构不仅很轻，而且强度很高和耐用性很好。
Chicane:低速弯段
指一系列方向左右左右的慢速弯段，以打到减慢撤诉的安全效果。
Clean air: 最适宜的气流
指没有因前面车行驶而造成不稳定因素的空气流动。因此这是最理想的空气动力环境。
Cockpit:驾驶舱
属于承载式车身的一部分，容纳车手的空间。
Concorde agreement: 协和约定
这项约定是FIA和车队们之间共同协商后签署的。它包括一系列的项目，包括电视转播权和参与比赛实际收入份额的分配，还要运动方面和技术方面规则的变化。这项约定也是在不断的更新的。
Constructor: 制造商
这里的制造商是指赛车底盘的制造商。在很多情况下，它不同于发动机制造商，而且底盘之上的命名总是在发动机制造商之前。在获得年度车队制造商锦标赛冠军时，胜利的头衔是授予底盘制造商的。
Damper:减振器
这是一种汽车上的减振装置。用于控制赛道对悬架引起的动态响应。
Differential: 差速器
这是一种机械装置，常安装在变速器装置的里面，它的作用是驱动和调控驱动轴，能够使得驱动轴在不同的速度下旋转。
Dirty air: 不良的气流
由于旁边通过的赛车而产生扰乱的气流。另一辆车忧郁靠得很近，在整个正常的气流区域，对空气动力性引起阻挠。由于下压力的完全损失，后面的车显得转向失效，而且失去抓地力，甚至可能产生侧划现象。
Diffuser: 扰流器
车下部后方安装的一种装置，以增加气流压力所付出的代价是降低了车的速度。
Downforce: 下压力
作用在汽车上，产生向下作用的一种空气动力学中的受力，以增加了牵引性。
Drag: 阻力
当车向前行的过程中，而产生的一种空气动力学中的阻力。
Drafting: 在赛道上急驶的赛车会产生一个真空区域，一辆尾随的赛车很容易被“吸入”这一区域内，然后会被迫被前面的赛车带动。其他方面，这会提高燃油经济性。
Driver aids: 车手辅助系统
指对启动、牵引和变速换档等程序由ECU进行控制。它可保证即使在变化的路况下，赛车也能有最好的表现。
ECU: 发动控制系统
发动机控制系统即车载电脑，指车内的电脑对发动机的所有功能、车手辅助凶和就÷数据 ,
遥测仪等进行调节和控制。
Endplate: 末端衬板
放置在翼板末端的一个空气动力附件，用来增加下压力，以及有利方向的气流。
Engine mapping: 发动机参数变化关系图
不同的参数之间的数学关系，一旦其中一个参数改变了，其他数据也会随之改变，以达到最优化的性能。这些关系的表现形式已被制成图表更直观的表达出来。
FIA: 国际汽车运动联合会
国际汽车运动联合会，是总部设在巴黎的国际汽车运动的最高权力机构，它主要负责统筹世界各国汽车运动，有一系列国家级会员。它制订汽车运动的规章只读，包括比赛用的运 动规则、技术规则等，并碱度其执行情况。FIA还协调安排世界范围内的各项汽车比赛，包 括F1世界锦标赛。
Flat spot: 如果车手突然制动而导致轮胎抱死，会造成轮胎部分区域的严重磨损。
Flying lap: 最快速的赛圈
也叫作“计时圈”。不同于常规的测试圈，车手需用最快的速度跑完，以确定他的发车位
FOCA:一级方程式制造协会
一级方程式制造下回，此机构成立于60年代。它代表了车队老板的利益。
Formation lap: 热胎圈
比赛前的热胎圈，这是一项保障比赛安全进行的措施。它旨在减少比赛时赛车无法从起跑线正常发动的可能性。
Free practice: 自由练习
自由练习赛是在每场F1分站比赛前的两天进行（在摩纳哥是三天前），它是作为一个赛季
F1赛历中的固定安排。
Fuel tank: 燃油箱
一辆F1赛车的燃油箱必须是一个由橡胶制成的皮囊，而且必须是由FIA认定的制造商制造。另外，燃油箱的旁边必须是可压碎结构的部件，也就是合成在碳素纤维的车手坐舱。
Gravel trap: 砾石缓冲区
指在车道外转弯处铺上碎石，使得哪些侧划出赛道的车尽快安全的减速并停止。
Grid: 起跑位
起跑的排列是根据每辆车在排位赛中的成绩排列而定。赛车起跑分成两个队列，获得排位首发的赛车比另一辆同排的赛车在8米前的发车线发车。
Grip: 抓地力
当汽车转向、加速或者制动时，作用在车胎上的力。
Grand prix: 大奖赛
它是指一级方程式锦标赛，首场被称之为“大奖赛”的比赛时在1906年勒芒举行的法国俱乐部汽车大奖赛，它的赛程大限制为“大排量的赛车”，也就是后来的“一级方程式”赛车。从此，各式各样的大奖赛与使用各种轮胎的在各个赛道上进行赛车紧紧联系在一起。
Grooved tyre: 沟槽轮胎
从1998赛季起，被强制性引入，主要是为了降低赛车过弯的速度，和增加比赛中赛车超车的机会，以前的光滑轮胎在F1赛中用于干地的情况下，现在都带有了纵向的沟槽花纹（前轮通常有3条，后轮4条）。这些沟槽减少了17％的轮胎接触面。在1999赛季，F1赛车的前轮胎必须有4条沟槽，与后轮一样。
Ground effects: 地面效应
在一辆赛车的下方气流会产生一个低压区，它会把赛车牢牢的“吸”在赛道上。赛车犹如一架忽上忽下的、极不稳定的飞机（因此被称为“倒流”效应）。但又不同于航空飞行，所受的力使得赛车向下推压，增加了不少空气动力方面的下压力，使得赛车在转弯处仍然保持很高的车速。
Hairpin bend: 发夹弯
（果然是女孩子用的发夹哦，就是搞不懂李兵他们干嘛老把头发的“发”念成第三声。-_-？)这是指赛道上的一种低速的U型弯道。
Installation lap: 测试圈
通常是在比赛当天第一个进行测试的单圈，用来检测赛车的各方面系统是否运转正常。
Intermediate tyre: 中性轮胎
这种轮胎用于半于半湿的赛道路面情况。相对雨天专用轮胎来说，一般会有很少而浅的凹槽。
Jump start: 抢跑
如果某辆赛车在开始起跑的信号红灯熄灭前，就移动了赛车，安装在每辆赛车出发线的地面下的传感器会将信号传到比赛起步系统的控制中心。
Kerb: 赛道定界线
指在赛道两旁的定界划道线，而且指明了外道的内外界，以示车手。
Left-foot braking: 左脚制动
一种制动的方式，令车手们能够用右脚踩踏节气门踏板的同时，可以用左脚踩踏制动踏板
Lift: 抬升力
空气流动产生的作用力引起的一种向上的抬升力。
Lollipop: 信号板
当车手进入维修站加油时，车队特别安排了一位工作人缘提信号板，用以提醒车手何时该制动，何时应该改换成1档。
Marbles: 橡胶脱落的颗粒
当轮胎在使用了一段时间后，会产生损耗，这样橡胶上的颗粒会自行的脱落，而散落在赛道上非正常行驶路线。这样当赛车在经过这些地方时，会感到抓地力很弱。
Marshal: 赛道工作人员
（这个老是听到李兵用english讲的^_^）
赛道旁边的工作人缘。他们的责任包括在紧急情况下挥动各种信号旗子，以及在发生事故时将车手从危险的赛车种抢救出来。
Mclaren: 迈凯轮
（迈的车迷注意一下）
迈凯轮.布鲁斯，来自新西兰，他是迈凯轮车队的创建人。他在22岁时获得了一次F1分站冠军的胜利，成为当时最年轻的分站赛冠军。然后他以自己的名字组建了迈凯轮车队。在1968年，该支车队赢得了第一个分站赛冠军，而且同时还在CanAm运动车赛系列中组建车队并取得优异成绩。在1970年，布鲁斯在goodwood 赛道的测试过程中意外死亡。
Minimum weight: 最小的重量
一辆F1赛车的最小重量不小于605kg，包括车手的重量。
Monocoque: 承载式车身
由碳素复合材料制成，它是赛车所有的单位部件中最大的部件。它包含有车手大驾驶舱，和用来放置燃油箱的箱位，以及所有其它于底盘连接的部件安装的附属孔。
Normally/naturally aspirated: 自然吸气/非自然吸气
发动机产生动力的量受到气缸吸入可燃混合气的总量的限制。自然吸气发动机从空气箱中引入空气，而装备了涡轮增压机，能吸入更多的空气到发动机。
Not classified: 未完成比赛
如果在首辆赛车冲线时，有赛车还没有完成所有比赛圈数的90％，那么它的比赛成绩将记录为“未完成比赛”。
On-car cameras: 车载摄影装备
摄像机安装在赛车上的某一个特殊的部位，用于向电视转播提供更多的比赛实况图像资料
Opposite lock: 反向锁定
这是指车手以反行车的方向*纵转向盘，以补偿车轮出现的过渡转向。在通过弯段时，常常 反打方向。
Oversteer: 转向过渡
这是指车辆对车手*纵转向盘产生了过渡响应，因此转向过多，而出现了这种情况，这时车手需要后轮产生相应更多的抓地力，但其实却不能获得。车手可以通过减小转向锁（或者增加反向锁），来防止这种情况的发生。
Paddles: 换档推杆
车手可以通过调节转向盘后的换档推杆，选择不同顺序的档位。
Paddock: 车队生活区
在车队们的维修车房的旁边，有一块相对封闭的区域，即是车队生活区。
Parc ferme: 赛会验车区
指一块特意围起的场地，以供比赛车接受赛会官方的检查。
Pit board: 维修提示板
各个车队的工作人员拿着提示板从维修区的围墙上向赛道上的车手提示他在比赛中所处的位置，与他之前或者后面的赛车所间隔的时间，和所剩的比赛圈数等信息。
Pit wall: 维修区控制墙
这是指各个车队的高级管理人员采用无线通讯系统、计算机系统和维修提示板对比赛中的车手情况的监控。
Plank: 支架
1994年引入的一个减缓赛车车速的安全装置，安装在赛车的底版上，由FIA规定其可容许磨损程度。
Pole position: 排位首发
（也就是杆位，可是谁能告诉我老外干嘛要用“杆”来代表第一位？）
排位首发是指对在排位赛中获得最快成绩的车手，将在正式比赛中从第一个发车位置起步
Push rods: 推杆
这是指一种可以承受轴向压力载荷的联动装置。它的作用是将车轮部位的所受到的力通过悬架传递给连接在底盘上的弹簧、减震器和防滚杆。
Qualifying: 排位赛
它是指在周六进行单圈计时的赛圈。它决定着周日正式比赛的起步顺序。而且这种排位赛的安排是在2003赛季起，比赛规则所做出的一项最新变动。以前每个车手有12个计时圈，取其中最快的成绩作为他在正式比赛中的排位。
Race steward: 比赛裁判
FIA指定的比赛官员。他对于在整个比赛周末赛道上所发生的情况，包括车队们和车手们，都必须提出相应的意见，同时在必要是，做出相应的判罚。
Reference plane: 赛车参考尺寸
FIA规则中，规定赛车必须符合的尺寸要求。它是记录和衡量的标准参数。
Ride height: 离地间隙
从赛车前后轮分别测得的车辆底板与地面之间的间隙。
Roll bar: 防滚杆
这是anti-roll bar的缩写。悬架系统中的一种为了防止汽车产生扭转的扭杆弹簧。
Roll hoop: 防滚环
由FIA规定长度以及位置的一种赛车构件。在事故中，赛车发生反转时，这一构件会起作用，支撑赛车，使得车手能够安全地从故障车与地面的碰撞中脱离。
Safety car: 安全引导车
在比赛中赛道上发生危险事故必须清理或者下起倾盆大雨时，需要赛车减慢车速，从维修站会驶出一辆安全车，引领场上所有的赛车，在这过程中不允许有任何超车，直道情况好转才解除这一慢速状态。
Sctutineeting:检车
赛会组织者对赛车进行的例行检查。检查赛车的技术指标是否符合比赛的要求。
Shakedown: 测试赛节
在比赛进行的一愕嘎简短的测试赛节，为了检测所有的参赛车是否运行正常。
Side pod: 荚状侧翼装置
安置在赛车两侧的进气装置，用来向散热器提供空气。
Slipstreaming: 滑流区
由于赛车在告诉行驶时，赛车尾部会形成一块真空区域，这样降低了赛车这部分所安置的 空气动力装置的有效作用。
Tear-off strips: 撕膜
车手头盔的前罩面上，一层可以撕下的塑料薄膜。一旦在比赛过程中被弄脏，车手可以随 时撕下。
Telemetry: 遥感勘测仪
这是一种在赛车与维修站之间转送各项数据的仪器。
Test team: 测试车队
一支由机械师、工程师和赛车组成的技术队伍，负责赛车的测试任务，他们不受到赛道运行的影响。
Traction: 牵引力
在赛车向前行驶并加速的过程中，车轮特别是后轮，产生的足够抓地力。
Traction control: 牵引力控制
一种用来控制扭矩输出到车轮的系统，它帮助车手从轮胎上获得最大的抓地力。
Transponder: 雷达收发机
这种装置是由FIA特别向每辆赛车提供的。当赛车通过起跑线时，由计时系统激活赛车的雷 达收发机，确认赛车的完成一圈所用的时间。
Tyre compound: 轮胎合成物
一种轮胎中使用的化学合成橡胶。该种合成物中各种化学元素的比例需要严格控制，以协调各种不同路况的抓地力水平和磨损率之间的需求平衡。
Tyre warmer: 轮胎加热器
轮胎外缠绕着一个热绝缘的外罩，它里面是由一组电热元件组成，用以在赛车运转前，加热或者保持轮胎的温度和气压。
Understeer: 转向不足
赛车对车手*纵转向盘的输入信号的不足响应。通常当车手需要从前轮获得比他们事实上能够获得的更多抓地力时，赛车会产生偏离正常驾驶线的现象。
Venture: 文氏管
一种增加流量、减低气压的流体流量测定装置。
Wet race: 雨赛
Wishbone: 横臂
与悬架系统上的连接结构相连，一种V字型的横臂连接装置。
Wind tunnel: 风洞装置
这种风洞装置用来测试气流对运行赛车所产生的作用。在不同的速度情况下，使气流通过该风洞装置，由特殊的测风仪器和电子装置测算出所产生的效果。
X-wings: X型翼板
1998年，有些赛车为了获得足够的下压力，而在驾驶舱的两侧安装了小型的翼板，但这种情况很快被禁用
yaw: 横摆
当赛车要加速、制动和转弯时，赛车的摆角
zip-zag/weaving: 左右晃动赛车