F1基礎知識【Ⅲ】--レース運営など

• レース運営など
  コンコルド協定（Concorde Agreement）　☆☆　协和约定
  F1を主催するFIAとF1に関する商業権を統括するFOAによって作成された選手権の規定や商業的な権利を定めた協定で、全てのコンストラクターはコンコルド協定に署名しなければF1に参戦することはできない。
  这项约定是FIA和车队们之间共同协商后签署的。它包括一系列的项目，包括电视转播权和参与比赛实际收入份额的分配，还要运动方面和技术方面规则的变化。这项约定也是在不断的更新的
  
  レギュレーション（regulation）　☆☆☆　规则
  規則のこと。F1にはスポーティングレギュレーションとテクニカルレギュレーションの2種類があり、スポーティングレギュレーションはレース運営に関する規則で、テクニカルレギュレーションは車体の寸法など車体に関する規則となっている。
  FIA的技术规则有两个主要目的，为了安全速度必须被控制，同时必须保持F1的生命——不断进步的技术。另外，安全还必须在出事的情况下得到保证。为了完成这个目标，以下的因素受到限制：引擎排量、燃油成分、轮胎尺寸、轮胎接地面积、最低重量和车身宽度。
  
  カーナンバー　Race Number ☆☆☆☆☆　赛车号码
  前年度コンストラクター順位に従って1から順番に番号がつけられる。カーナンバー1は前年度ドライバーズチャンピオンがつけるために前年度チャンピオンが所属するチームがコンストラクターズタイトルを取ってなくてもカーナンバー1と2が前年度ドライバーズチャンピオン所属チームに与えられ、その場合は前年度コンストラクターズ獲得チームは3と4になる。
  前年度ドライバーズチャンピオンが不在の場合は前年度コンストラクターズタイトル獲得チームが0と2をつける。
  欧州では13番は不吉な数字とされ、7番目のチームは13と14ではなく14と15をつける。
  新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每辆F1赛车一个号码，此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧，离地高度最少要有25mm。13这一数字西方人特别忌讳，因此13赛车号码，是没有的，即没有被使用过
  
  スーパーライセンス（super licence）　☆　F1超级驾驶执照
  F1で走るためにはFIAが発行する国際A級ライセンス所持が必須。
  発給条件は
  1. 前年度のF1シリーズ決勝を5戦以上走っていること。
  2. 過去2年以内のGP2シリーズでシリーズ4位以内、または表彰台5戦以上、若しくは6位以内入賞10戦以上の経験者。
  3. 過去2年以内でフォーミュラ・ニッポンでシリーズ3位以内の入賞者。
  4. 過去2年以内にインディ・レーシング・リーグ（IRL）かチャンプカー(CART)でシリーズ6位以内の入賞者。
  5. ユーロF3000、もしくはイギリス・ユーロ・イタリア・日本のF3のシリーズチャンピオン（当該シリーズの最終戦から12ヶ月以内に限り有効）。
  6. 以上のいずれにも該当しないが、テストドライブを行う国の自動車連盟（ASN）の許可を得た上で2日間以内に最低300km以上レーシングスピードでF1マシンによるテスト走行を行ったドライバーであり、そのテスト結果や過去の参戦実績を基にF1委員会の審査で特にライセンス発給が認められた者。
  スーパーライセンスは12ヶ月有効で上記の発給条件を満たさなければF1審査会の審査が必要になる。
  就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽联）发给的“超级驾照”——FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型卡丁车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔的顶端。
  
  プラクティス（practice）　☆☆☆　自由练习
  フリー走行のこと。
  
  インストレーションラップ（installation lap）　☆☆　测试圈
  車を初めて動かす1回目のフリー走行などで車が正常に機能するかどうかチェックするための周回。金曜フリー走行の1周目だけでなく、土曜フリー走行1回目でも行うことが多い。 
  通常是在比赛当天第一个进行测试的单圈，用来检测赛车的各方面系统是否运转正常。
  
  フライングラップ（flying lap）　☆☆☆☆　最快速的赛圈
  アタックラップのこと。通常予選のタイムアタックを行う場合、アウトラップ-フライングラップ-インラップの3周1セットを基本とする。
  也叫作“计时圈”。不同于常规的测试圈，车手需用最快的速度跑完，以确定他的发车位
  
  パルクフェルメ（parc ferme）　☆☆☆　赛会验车区
  予選後車両を保管する場所で、パルクフェルメに置かれた車は原則的にいじることはできない（FIAの監視下でレギュレーションで許可されているものについては可）。
  指一块特意围起的场地，以供比赛车接受赛会官方的检查。
  
  グリッド（grid）　☆☆☆☆☆ 起跑位
  スタート位置。F1では縦2列で並ぶ。ポールポジションは1コーナーに対してアウト側に位置する。各グリッドの距離は8mずつとなっている。ダミーグリッドとはフォーメーションラップを始める前についているグリッドのこと。
  起跑的排列是根据每辆车在排位赛中的成绩排列而定。赛车起跑分成两个队列，获得排位首发的赛车比另一辆同排的赛车在8米前的发车线发车。
  
  ポールポジション（pole position=PP)　☆☆☆☆☆ 排位首发
  1番グリッドのことでQ3で最速タイムをマークしたドライバーが獲得するグリッド（ペナルティーを受けるとこの限りではない）。2003年より空タンクではなくレース燃料となり、各ドライバーの搭載燃料が違うため最速ドライバーが必ずしもポールポジションを獲得するわけではなくなったので2003年以降はポールポジションの価値は下がったと言われている。
  （也就是杆位，可是谁能告诉我老外干嘛要用“杆”来代表第一位？）
  排位首发是指对在排位赛中获得最快成绩的车手，将在正式比赛中从第一个发车位置起步
  
  フロントロー（front row）　☆☆☆☆ 前排
  ポールポジションと2番グリッドをフロントロー（最前列）と呼ぶ。3-4番グリッドをセカンドロー（2列目）、5-6番グリッドをサードロー（3列目）と呼ぶ。
  
  フォーメーションラップ（formation lap）　☆☆☆☆ 热胎圈
  レースを開始する前に1周する周回のこと。パレードラップとも言う。フォーメーションラップを終えてグリッドに着いてシグナルが消えるとレーススタートとなる。
  比赛前的热胎圈，这是一项保障比赛安全进行的措施。它旨在减少比赛时赛车无法从起跑线正常发动的可能性。
  
  アボート（abort）　☆☆ 停止起步
  中止すること。F1ではフォーメーションラップを行い、グリッドに着いた後に何らかのトラブルが発生し、シグナルが点滅するとスタートを中止することを指す。スタートがアボートされると直後にもう1回フォーメーションラップ（エクストラフォーメーションラップ）を行うため、エンジンを切らないように気をつけなければいけない。
  这是比赛一开始出现状况所不得不中断比赛时，赛会组织者采取的一种措施。
  
  ファステストラップ（fastest lap）　☆☆☆☆☆ 最快圈速
  レース中で最も速いタイムのこと。全ドライバーで最も速いタイムのことを指すことが多いが、各ドライバーの1番速いタイムを指すこともある。
  
  ハットトリック（hat trick)　☆ 帽子戏法
  ポールポジション、ファステストラップ、優勝を同一GPで達成すること。それに加えて全周回トップをキープするとグランドスラムと呼ぶ。ハットトリックは非常に難しく、10回以上マークしているのは70年代に活躍したジム・クラーク（11回）とミハエル・シューマッハ（22回）の2人だけである。
  
  ポディウム（podium）　☆☆☆ 颁奖台
  表彰台のこと。3位までのドライバーが上がれる。五輪のメダルと同じく、3位と4位の価値は大きく違う。
  
  完走（classified/finished）　☆☆☆☆ 完成比赛
  規定周回数の90％を満たしたドライバー。例えチェッカーフラッグを受けなくても完走扱いになる。
  
  リタイア（not classified/retirement）　☆☆☆☆ 未完成比赛
  規定周回数の90％を満たさなかったドライバー。 
  如果在首辆赛车冲线时，有赛车还没有完成所有比赛圈数的90％，那么它的比赛成绩将记录为“未完成比赛”。
  
  DNS（Did Not Start）　☆☆☆
  スタートできず。
  
  DNF（Did Not Finish）　☆☆☆
  途中棄権、リタイア。
  
  プロテスト（protests）　☆☆
  異議申し立て。セッション終了後、インターナショナル・スポーティングコードに一致していてなおかつ$2000を払わないとプロテストはできない。