软件缺陷、烧屁股、触摸屏失灵还没解决,F-35又被爆出发动机有重大问题

【环球网报道 记者 徐璐明】据“防务新闻”网站2月13日报道,美国F-35联合攻击战斗机项目正面临发动机短缺的问题。


美国国防部官员在2月12日表示,F-35战斗机项目办公室正在努力解决普惠F135发动机的短缺问题,但可能需要几个月情况才会有所改善。根据该项目办公室的说法,这一问题主要有两个方面,首先是位于俄克拉荷马州廷克空军基地的F135发动机维护中心无法按计划完成该发动机的维护;其次是维护人员在“少数”F135发动机的动力模块中发现“转子叶片涂层过早损坏”,这带来了更多的工作量,造成积压。


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正在安装F135发动机的F-35战斗机


另一名美国国防部官员称,F135发动机短缺是一个“严重的战备问题”。到2022年,大约5%到6%的F-35机队可能没有足够的发动机可供使用,因为这些发动机需要定期维护,以及可能出现的计划外的拆卸维修。


报道称,美军部队领导人希望采取纠正措施以保证F-35战斗机项目稳定运行。但这名国防部官员证实,如果这些纠正措施起不到作用,而且不再采取进一步行动的话,多达20%的F-35战斗机可能会受到发动机短缺问题的影响。


在今年1月,时任五角大楼首席采购官员的艾伦·洛德告诉记者,发动机问题是导致低F-35任务执行能力降低的主要问题之一,上个月F-35战斗机的任务执行能力下降了69%。


另据彭博社2月10日的报道,由于发动机的问题,美国空军削减了F-35战斗机飞行表演队2021年飞行计划中的8项表演,以避免增加现有的维修积压。


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美军F-35战斗机机队


根据F-35战斗机项目办公室的说法,美国国防部在2020年初就首次注意到了发动机短缺问题的迹象。去年夏末,美国国防部收到了一份最新的报告,报告中明确指出F135发动机的维护无法按照之前预期的那样每年对60台发动机的动力模块进行维护。美国国防部官员还表示,导致F135发动机维护进度放缓的因素有很多,包括“他们在拆卸发动机时发现问题后,无法获得技术数据,缺乏可用的支持设备,以及……技术人员的熟练程度”。


这位官员表示,为了解决维护积压的问题,美国空军正在F135重大维护重型增加第二次轮替班次,他们将于今年6月开始上岗。F-35项目办公室还与普惠公司签订合同,为美军提供额外的动力模块维护支持,通过与承包商合作获得更多的培训、支持设备和技术数据。“我们的目标是在大约122天内生产出动力模块,目前我们在这方面所需的时间是200天多点,”这名官员说。


普惠公司也在一份声明中表示,该公司也在2020年春季对F135发动机的叶片进行了硬件改造,目前正在对生产线上以及进行维护的发动机中进行技术整合。该公司表示:“我们将继续与F-35联合项目办公室、军方和俄克拉荷马城市-航空物流系统密切合作,以增强F135发动机维护、检修和升级的能力。”“我们也认识到F135发动机项目的所面临的的挑战,并将继续与联合项目办公室、美国军方合作,以制定解决方案,满足他们的需求。”


据悉,已经交付的和即将交付的F-35战斗机总数达到970架。但随着该机的大批量服役,各种软件、硬件的问题也层出不穷。据彭博社1月13日报道,五角大楼测试办公室表示,美国以及其8个盟国正在使用的F-35战斗机目前仍存在871个软硬件缺陷,这些缺陷可能会影响该战机的战备、执行任务或维护能力。


F-35第五代战斗机采用了一系列新技术,但这些前沿科技也带来了一些意想不到的问题。上个月,一名匿名的美军F-35战斗机飞行员揭露了该机驾驶舱存在的问题。这名飞行员报告说,F-35战斗机配备了使用触摸屏技术的大块显示屏,但大约有20%的机率无法从触摸屏上得到结果。他还吐槽说,F-35战斗机配备的语音控制功能基本没什么作用,“我还没有遇到哪个飞行员真的用语音控在操作战机”。


去年5月底,F-35战斗机还被曝出存在飞太快就会“烧屁股”的缺陷。该机在进行超音速飞行时,由于机体震动和尾焰灼烧会造成战机尾部损坏,美军不得不对F-35进行“限速”。根据“防务新闻”获得的独家文件显示,F-35B战斗机在测试中出现了隐身涂层“起泡”的现象,F-35C则是垂直尾翼和水平尾翼都有明显的“热损伤”。由于F-35战斗机在进行超音速飞行时会损坏机身的隐身涂层,五角大楼当时已经对F-35B型和F-35C型两款战斗机进行超音速飞行的时间做出限制。

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