雷克萨斯LS600更换混合动力电池后无法正常启动的故障案例

故障情况

开思平台一资深维修厂用户，有一台2008年的雷克萨斯LS600，行驶里程数为16万公里，因车辆行驶中仪表显示故障，进厂进行维修检查。维修师傅用电脑检查后显示的故障码为：

P0A0F—发动机起动失败；P0A7F—混合型电池组劣化；P0A80—更换混合型电池组。如图所示：

此车为雷克萨斯混和动力车型，动力输出部分由发动机和高压电池组成，当车辆低速行驶或怠速时，由高压电池组提供动力。维修师傅根据故障码诊断分析，判定该故障是因为高压电池组出现故障，不能充、放电导致的故障。于是通过开思汽配平台订购了一个新的高压电池组进行更换。如图所示：

新的配件安装完成后，启动车辆时，车辆依然存在故障。维修师傅用电脑检测提示故障为：P0AFA—混合型蓄电池系统电压低。如图所示：

因为该故障码和未维修前出现的故障不一样，为全新的故障代码。维修师傅怀疑可能是在安装过程中，某个线路插头未安装到位导致的，所以重新进行拆装、排查线路，再次安装后，启动车辆时系统依然报此故障。

因为已经重新排查所有线路及插头，确认安装正常，因此可以排除接触不良导致的故障。安装过程是没问题的，那应该就是新订购的配件——高压电池组出现故障。于是维修师傅就配件品质问题向供应商提出质疑，供应商答复：此为全新原厂配件，不可能存在质量问题。双方意见没有达成一致，于是维修厂向开思提出售后鉴定。

接到申请上门诊断

开思售后技术部在收到维修厂用户的申请之后，对相关情况进行详细的了解，并决定上门诊断。

开思诊断分析的结果：

车辆前后出现故障码不同，第一次车辆出现的故障码：P0A0F—发动机起动失败；P0A7F—混合型电池组劣化；P0A80—更换混合型电池组，这三组故障码确实是高压电池组内部存在故障。

更换完后高压电池组后出现新的故障码:P0AFA—混合型蓄电池系统电压低。此故障显示是因为高压电池无法进行充电导致的故障，查看数据流高压电池电压在0V—18V波动，不正常。如图：

数据流波动不正常证明部分电池组存在不能充电的情况。查看维修手册，此故障码指向高压电池组和高压蓄电池控制模块。如图：

但高压电池是全新产品，理应不该出现故障。

有着14年丰田维修经验的开思售后技术部专家李工怀疑可能是电源控制模块出现故障，导致高压电池组无法进入充放电。

仔细排查解除问题

开思售后技术部李工首先检查了电源控制智能模块的电路， IGCT3和IGCT2两个保险丝都没有出现熔断现象。为了再次验证电源控制模块是否存在损坏的情况，开思售后技术部李工进行了电源测量。

因为这是低压线路故障，可以启动车辆测量故障线路电压，万用表测量IGCT3和IGCT2NO.2没有电压输出，根据线路图分析，故障终于找到了：GT2继电器出现故障，（切记高压线路不可以用万用表测量），拆开发现果然是触点有烧蚀情况。

更换新的继电器之后，故障消除，车内能量监控屏显示电池充电正常。

总结

如果遇到混合动力车辆出现故障，维修师们要按照维修手册进行排查，不要放过每一个细节。另外在进行维修时，一定要把高压电池组内部的大的保险断开，带上绝缘手套，切记不能带电作业。

最重要的一点是，如需购买汽配产品，一定要通过靠谱的平台进行购买。

开思汽配平台，严选优质源头供应商，为广大维修门店用户提供优质的产品，同时还建立了完善的售后服务机制，例如开思质保、正品保障、假劣必赔等服务。

开思售后技术部拥有过硬的技术实力和快速响应的服务能力，当维修厂用户遇到难题时，可以第一时间为用户提供技术支持，快速解决维修门店的疑难，让售后无忧