见证中国速度，领克车队历史性荣膺2019 WTCR年度冠军

近日，WTCR房车世界杯手收官之战在马来西亚举行。领克车队延续澳门站的神勇表现，在雪邦赛道上以总成绩624分一举夺得年度总冠军，成为马来西亚收官之站的最大赢家。

赛道奇迹并非一蹴而就

领克夺冠之路并非一路高歌猛进，九站赛事的磨炼，为领克打上厚实的根基，终究打开通向夺冠的大门。

回顾整个赛季，领克车队首战摩洛哥马拉哈什赛道，中国汽车品牌在世界顶级的房车赛事上夺得属于自己的首个冠军，为之后分站赛开辟了良好的开端；但在“绿色地狱”纽北赛道受困恶劣天气，铩羽而归；在宁波见证了中国汽车品牌首次制霸WTCR中国主场，但也在日本铃鹿赛道苦苦缠斗，上演惊心动魄。幸运的是，领克车队最终顶住压力，在澳门的街道战中，以唯一包揽单站三场正赛冠军的王者气势，一举创造了WTCR赛事历史，也让领克车队积分一骑绝尘，并将优势一直保持到最后，最终登上了最高领奖台！

WTCR赛场的出色表现，得益于领克品牌全球化基因。基于03量产车打造的03TCR赛车，源自于全球顶级的技术品质标准。领克车队率先参加全球顶级房车赛事竞逐，正是领克品牌全球化塑造的重要实践。赛场上领克车队敢于进取、勇于超越的竞技精神，给广大车迷留下深刻印象。吉利控股集团多年来积极投身汽车运动，助推中国汽车运动水平不断提升，与国际接轨，领克是这一宏大战略的坚定践行者。

领克性能家族持续进化

根据WTCR赛会要求，参赛车辆必须基于量产车型开发，领克03TCR赛车闪耀全球赛场，不仅通过了世界顶级赛事最严苛的“认证”，更全面彰显了领克03家族非凡的技术造诣与可靠的产品品质。

去年10月19日，领克03在日本富士赛道上市，并宣布打造领克车队征战2019 WTCR。从富士赛道到雪邦赛道，一年时间，领克03已经形成家族化产品矩阵，不仅实现了赛道的自我超越，更以过硬的产品实力得到消费者高度认可，成为领克品牌当下最高销量车型。截至2019年11月，领克03销量累计56078台，其中11月销量达7245台，再创新高，并保持着持续增长态势。首款性能运动轿车领克03+自上市以来，已完成五批共2362台车型抢订，成为行业黑马。

汽车运动与技术研发，是推动汽车行业变革与品牌塑造的重要力量。CMA基础模块架构是领克03 TCR赛车和03在售车型共同的技术基石，高度的模块化和灵活性，使汽车尺寸、功能、属性及成本的选择范围更加丰富，不仅能满足多种日常使用场景，也能满足赛道极限要求。同时，征战WTCR每一站的赛道数据、车辆姿态调校，都是领克的宝贵财富，助益领克以赛事技术“反哺”民用量产车，持续推动性能进阶。从领克03的初出茅庐，到领克03+的亮相，从领克03 TCR赛车征战国际赛场，到领克03 Cyan概念车在纽北刷新世界纪录，家族化产品的构建为领克品牌持续深化运动基因奠定了坚实基础。而不断壮大的03性能家族，则为用户带来了更丰富的运动产品体验，引领着中国性能车市场发展潮流。

梦想不止 性能规划

在马来西亚站赛事结束后，领克汽车发布了2020性能进阶规划，多层次深化品牌进取精神。围绕汽车运动文化体验中心的打造，领克将持续参与2020 WTCR赛事角逐，举办 03驾控营，不断构建汽车运动生态，推动和引领中国汽车运动文化发展。

2020年，领克车型也将正式进入欧洲市场，与世界领先品牌展开正面交锋，实现中国汽车工业真正的全球化。在迈向价值链中高端的成长之路上，领克的性能进阶和品牌向上之路将永不止步。

实践证明，全球化高端品牌不可能“无中生有”，它需要全球化资源的积淀。吉利控股的全球化体系实力与协同效应，赋予了领克品牌强⼤的支撑。领克面向全球消费者，围绕着提升⽤户价值而持续创新，是领克⽣存和发展的根本。

掌握核心技术、完善创新体系、铸就世界品质的产品，提升⽤户获得感，在不断挑战自我的过程中，中国汽车愈发自信。时代向前，中国汽车产业发展，从来不是一蹴而就，未来仍然任重道远。立于新的起点，领克始终有足够的信心与决心，与各位伙伴携手共进，推动中国汽车产业不断迈向全球价值链中高端。

赛车运动在中国的发展

在国内，赛车运动一直处于成功的边缘，却从未在国际舞台上让人留下深刻的印记。中国，作为最大、发展最快的汽车市场，国内对赛车运动的投资与车辆销售情况以及赛车运动的关系环环相扣。然而，中国必须要贯彻培养顶尖人才，才能在国际舞台上成为支配赛车运动的一员。

我有留意国内近十年的运动发展，所以不难理解为什么赛车运动发展缓慢。我认为这是因为大部分公司、赛车运动的支持者以及商业机构等都只着眼与顶尖的一级方程式赛车。虽然汽车制造商为了增加销售，也会大力发展GT赛事，WTCR赛事。然而方程式和小型赛车这些入门级运动，发展却远远落后于其他赛车运动。要培养一名一级方程式赛车冠军需要投入很多资源，需要完善的培育体制才能达到成功。如果每年却只有少数年轻车手投身加入这项运动，当中究竟有多少个能成功晋升夺冠呢？所以，如果要增加成功的冠军车手，必须要吸引更多车手参与入门级的赛事当中。只要这项运动发展和推广得宜，便能够吸引更多公司投资在赛车运动上。投资和发展往往都有着相等的关系，与兴趣也会自然而生。

将资源集中于入门级的赛事上是最重要的。有更多年轻车手竞赛，才能够为赛车运动注入新的冲击。与其只着眼于少数有能力参与世界赛中的夺标人才，不如引入更多的新车手投身其中。所以如果缺乏足够的年轻车手及完备的培育体制，整个赛车运动都难以取得成功。短期的投资也会因失去利益而告吹。更重要的是，没有一个能够代表国家的人物，能够让人民为其鼓掌欢呼。

感谢吉利与领克将重点放在赛车的培育上，绝对有助我们培养更多有潜力的人才。虽然赛车运动仍处于发展阶段，但我确信能够在未来孕育出更多的赛事冠军。年轻的一辈是未来的关键，所以我们需要支持他们，让他们有机会取得骄人的成就。