货运缺口越来越大，为什么1000万司机都不干了？

货运缺口越来越大，为什么1000万司机都不干了？

原创： E族小妹 卡友E族 

如今人们工作和学习占了大部分的时间，一般的家具用品都在网上购买，这样一来物流行业需要的货车多，需要的司机也多。

但是干过货车这一行业的人都知道

方便面、矿泉水、面包

这些速食是货车司机的餐饮标配

长途跋涉、风餐露宿

更是货车司机的日常写照。

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从业12年的一位老司机说，对自己职业生涯最深切的感受就一个字“累”。当看到身边很多同行都转行时，他也萌生了退意 。

也有一名个体司机，他刚从上海拉了一趟活，不过算起这趟活的成本，他一言难尽，称：一趟活4500-5000元钱，除了油、过路费，也就剩个七八百元钱。

这些巨大的心里压力外加外界压力，是导致司机退出物流行业的直接原因！

根据统计，我国的个体货车司机占比达到70%以上，超过6成的司机都没有相应的保险。

此外，70%以上的货车司机每天的工作时间在10小时以上，40%的货车司机每天的工作时间在12小时以上。

而在这样高压力的基础上，国家政策的实施对于卡车要求越来越严格，运费低是一方面，又是限重又是限行，一不小心就是扣分降级，生存难，累，有病难医，保障少成为货车司机的痛点!

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今年618电商促销节，北京一物流公司人员工作地点由办公室改到了物流运输第一线，不过，他不是来盯物流进度的，而是来盯司机的。

工作人员称六月初的时候，他们的备用司机储备了15个人，后来被挖走了50%，而为了留住司机只能以涨薪外加还要拿三到四倍的待遇临时补充人。

而这家物流企业有70多名固定司机，平时的司机缺口大约在20%左右，但在6·18的物流高峰期，缺口上升到了30%以上。

企业的人事部门在两个月前，就为储备司机发出了招聘信息，但尴尬的是，除了两三个咨询电话外，至今无人应聘。

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相关人士表示电商的发展让货车司机成为抢手的职业，但是如今目前我国货车司机从业人员为3000万人左右，但以物流发展的速度看，货车司机的缺口至少在1000万人左右。

面对现况，每次到电商促销季，很多物流公司称都不敢接太多的单子。

而年龄的断层更是货车司机出现大批退岗的原因，相关物流公司人员表示：自己有100人货车司机，其中都是有一定年龄的，90后几乎是寥寥无几，而上了年龄的货车司机，身子越来越吃不消，便退出了货车行业，这也是加速货车司机岗位流失的一个重要原因。

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本文所属栏目：行业分析

本文编辑：二十一

排版：十三月

 音频：妖妖玲