贵州公交坠湖分析

纯属个人推测，以相关部门公布为准。

贵州安顺公交坠湖事件，让人揪心！

造成此次事故的原因，我推测有二。

一、可能是司机突发心脑血管疾病，冲入湖中。

二、乘客与司机争夺方向盘导致公交车坠入湖中。

首先，我们先来看两组数据。

第一组，公交车乘客状况。目前最新报道，搜救出37人，死亡21人，死亡率近60%，其中有12名学生，死亡5人（其中据说有高考生），死亡率42%。

第二组驾驶员基本情况。驾驶员本市区人，52岁，持A1驾照，从1997年以来一直驾驶2路公交车，有23年驾驶公共交通经验。

从第一组数据来看，此次坠湖事件属于重大安全事故。在闹市区，又恰逢高考期间，人员密集，乘坐人数多。按事件情况推测，2路公交车载客人数可能在50人左右，死亡人数还会增加。

每一名乘客都是鲜活的生命，背后都有亲朋好友在为他们的安全提心吊胆，食不甘味，夜不能寐，这样的情况是我们不愿看到的。

从第二组数据来看，事故的原因可以排除是司机操作不当引起的。

可以看出，出事司机驾驶技术娴熟，经验丰富，是一名名副其实的“老司机”。对于驾驶技术、道路经验无可指摘。

唯一让我们引起重视的是司机的年龄问题。

我国交通法有规定申请城市公交车的年龄在50岁以下，司机虽在1997年也就是他29岁时开始驾驶2路公交车，符合50岁以下这条标准。

但司机身体健康状况怎么样，当地公交公司是否定期安排体检就不得而知。

这些年，在中老年人群体中，心脑血管疾病呈普遍发生。公交司机突发疾病，发生交通事故的情况时有发生。

而按照现行交通法，只要求70岁以上驾驶人员每年进行体检。针对70岁以下，特别是公交车司机这类特殊群体，完全是要看公交公司的待遇水平。

众所周知，公交司机是个“三高一低”职业。

“三高”：高工作量，公交司机工作时间长，从早上就要驾驶公交车到晚上10点，休息时间几乎为零；高疲劳，全天、全年都按照固定线路驾驶，工作时间一长就会没有职业新鲜感，缺少激情，容易职业疲劳；高压力，公交车是城市服务的一部分，面向整个城市的所有人群，乘客素质参差不齐，遇到低素质乘客，司机会受到辱骂和人身威胁，甚至遭受恐吓和拳脚相加。

“一低”：低荣誉感，公交司机工作单调，门槛低，工资低，每天在一条线上工作稀松平常，司空见惯，对于司机本人有着极低的认同感和荣誉感。

针对这一问题，早在2014年，便有全国政协委员提交了提案，建议建立公交司机定期强制体检制度。

但是，响应国家号召的地方有限，定期体检的质量不高，沦为形式的居多，导致部分身体有疾病隐患的公交车司机，其健康状况未能被真实反映出来。

如宁夏、湖北、江苏等组织全体驾驶员进行了免费体检。不过，基于成本等因素考虑，类似举措并未普遍推行和延续。

如果是因为司机自身身体健康造成的事故，我真心希望国家专门制定保障司机健康的制度，按标准和质量给公交司机进行体检，对于司机本人来说，也要明确知道自己的身体状况，不盲目自信，又提高认识，做一名有安全感的司机。

第二种原因也时有发生，发生最近一次要数重庆乘客争夺方向盘坠江事件，由于信息有限，最终调查原因要看生还者供述或者公交车上的摄像头记录才可得知事件的真相。

最后，我希望乘坐贵州安顺2路公交车的全体乘客平安脱险！那些死去的遇难者请安息，家属请节哀！此类事故是最后一次。