龙潭长江大桥开工建设！

2019年2月12日，龙潭过江通道开工仪式在江苏省扬州市举行，标志着由江苏省交通工程建设局建设、中铁大桥勘测设计院集团和中设设计集团承担设计的龙潭过江通道正式开工建设！

扬州市副市长丁一、秘书长雍有瑜、交通局副局长印德明，江苏省交通工程建设局总工程师夏国星，处长周建林；仪征市副市长丁雪海，交通局局长张立新；中铁大桥院集团副总经理庄勇，华东分公司院长胡骏出席开工仪式！

龙潭过江通道

龙潭过江通道是《江苏省高速公路网规划(2017-2035) 》“十五射六纵十横”高速公路网中S47仪征至禄口机场高速公路的组成部分，也是《南京市城市总体规划（2011-2020年）》、《江苏省城镇体系规划(2015-2030)》、《宁镇扬同城化发展规划》确定的过江通道，其建设对于优化我省过江通道布局，完善高速公路网络，加快构建长江综合立体交通走廊，支撑长江经济带发展战略，推动扬子江城市群建设，促进宁镇扬一体化发展等具有十分重要的意义。

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龙潭过江通道位于长江南京段与镇扬段分界处，北岸连接扬州仪征市，南岸连接南京市、镇江句容市，项目距离上游南京长江四桥约16.8公里，距离下游润扬大桥约28.6公里。工程按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。跨江主桥设计采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，引桥采用预应力混凝土梁桥。中铁大桥院集团总工程师、全国工程设计大师高宗余表示，作为一名南京人，很荣幸参与大桥的建设，将尽心尽力做好大桥的设计工作！

（龙潭过江通道效果图）

工程特点

据全国工程设计大师、中铁大桥院集团总经理张敏介绍，龙潭过江通道跨江及两岸接线条件复杂，涉及多处生态保护区、矿区、部队，是江苏己建高速中线路最复杂、桥隧比最高的项目。工程规模大，跨江桥主跨1560米，一跨过江，跨度规模位列国内桥梁前列；项目环保要求高，建设全过程应用BIM技术及绿色化管理手段。

（龙潭过江通道效果图）

工程创新

主缆引入新型自动温湿度监测系统，配合新型内部通风、除湿+缠包带防腐系统，从技术上解决主缆防护难题；采用新型悬索桥主缆锚固结构，实现全寿命内免维护；钢箱梁正交异性板纵向焊缝采用熔透焊缝焊接，顶板U肋通过横隔板采用新型开孔形式，提高钢箱梁正交异性板结构的疲劳性能。

据江苏省交通工程建设局总工程师夏国星介绍，龙潭过江通道的建设对策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络，促进城镇化发展等具有十分重要的意义。并将进一步拉近仪征与南京的距离，促进城市群融合发展，有利于仪征承接产业转移，发挥南京中心城市的辐射作用，优化沿线城镇产业布局，带动两岸经济产业发展，实现交通、产业和空间的协调发展。

江苏省交通工程建设局局长蒋振雄指出，要高起点开局，高标准推进，高质量建设，为南京市民献上一座经得起历史检验的百年大桥，放心大桥！