微试车：颜值、内涵+绿牌 MG领航PHEV可以一试 | 编开编聊

| 徐嘉龙

2021年的第一天，MG带来了新战略下的首款插混SUV——MG领航PHEV。16.68万元-18.68万元，再加上2月10日前可享的3000元贺岁红包，显然让这辆车有了不小的竞争力，而伴随着上海等地的进一步外牌政策限制，一张绿牌无疑能够缓解不少燃眉之急。有幸的是，在这辆MG领航PHEV上市之前，小编就已经完成了试驾，于是今天来和大家好好地道一道～

颜值真的很重要

其实自阿峰操刀上汽集团的设计之后，能够很明显地感受到，上汽集团旗下的荣威和MG，在颜值方面都有了一个质的飞跃。而此次的主角MG领航PHEV自然也不例外，它的外观能让大部分消费者在第一眼看到的时候就留下深刻印象。

此前试驾领航燃油版的时候我就提到过，领航是MG家族首款使用了第三代设计的SUV车型，所以外观设计上真的有着非常强烈的运动和时尚的气息，它在整体的风格和设计语言上，都有着明显脱胎于家族以往车系的高级感。

当然，考虑到PHEV版本仅仅只是领航的增加车型，因此在大致造型设计上，它并没有明显的区别。如果一定要找出点不同之处，那右侧的充电口以及车尾的500PHEV字样大概是一个特征吧。

内饰设计够年轻

当然，如今的MG主销对象就是年轻人，因此除了外观的年轻和运动之外，车内的表现自然也值得喝上一壶。在整体的内饰设计上，MG领航PHEV采用了较为简约的轻奢风格，结合单色设计，着实能让人眼前一亮。

而领航PHEV车型作为智能化时代的产物，一套出色的智能车机自然是重中之重。这款车型搭载了全新的斑马Venus系统，在硬件和软件方面实现了双焕新。值得一提的是，它还拥有了一个AI语音助理，90秒连续对话，外加车辆500+功能的语音控制真正做到了不用分心便可完成用车和娱乐的大部分操作。

此外，这套智能车机系统的另一大亮点还体现在大数据主动的导航系统。其中比较智能的功能如：加油/停车自动支付、OTA无限迭代升级均在这款车型上配备。另外，它还支持大量的生态接入，无论是工作需求还是家庭需求，都可以通过车家互联、手机APP或语音的方式去实现，着实非常强大。

动力竟然有惊喜

和MG家族的所有新车一样，领航PHEV并没有因为自己是新能源的身份而省去方向盘上的Super Sport按键。考虑到我本身就是一个对于速度有着不小追求的驾驶者，于是上车之后我就立马切换到了超级运动模式。此时你的中控屏幕上也会展现出性能车才有的“几块表”，这意味着你已经正式进入了这个鸡血模式。

然而不同于此前试驾的燃油版领航，基于Super Sport模式下驾驶，PHEV版本的动力响应和加速顺畅度及灵敏度，最直观的感受自然是这辆领航的动力响应变得更加直接和灵敏，而且在这份迅猛之中，竟然还有了不少新能源车型独有的平稳性。第二代10速EDU智能电驱变速箱的搭载，显然是平顺性方面的功臣。没了传统燃油车的换挡顿挫，自然能为家庭用车带来不少的舒适体验。

实际上，MG领航PHEV版动力方面主打了绿色动力3.0T概念。新车搭载上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，而这套动力系统从设计初期就是为了能够拥有比肩主流3.0T车型的动力输出。因此在实际的试驾过程中自然也就能够感受到我上文所说的充沛动力以及更加平顺的动力输出。

写在最后：

随着上海外牌通行政策的进一步缩紧，如今不少刚需消费者都会优先考虑选择一辆可以拥有绿牌的新能源车型去满足日常出行的需求。不同于里程会让消费者捉襟见肘的纯电动车型，15万+的价格能够获得一辆送牌照的插混车型，或许真的是一个不错的选择。

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