产品经理方法论之司机增长案例详解

最伟大的产品经理之一

在产品经理这个行业已有两年时间，期间总会听见的一个词就是“产品经理方法论”，对于刚入行的小伙伴们可能会觉得，产品经理的方法论到底是什么？按我前老大（在BATJ均工作过）的说法，产品经理的方法论应该是“发现问题->分析问题->提出解决方案->方案的实施上线->线上数据反馈->指导问题的迭代”这样一个闭环。

产品经理方法论

这六个步骤对人的要求各不一样，比如发现问题阶段其实需要对身边的事物比较敏感、有好奇心，分析问题阶段需要有不错的逻辑性、同理心，提出解决方案阶段则需要具有良好的大局观以及对需求价值的判断并要考虑到是否有足够的资源，方案实施阶段需要不错的项目执行能力、沟通能力，线上数据反馈则需要具有一定的数据分析能力。另外，产品经理其实还需要有较强的学习能力。总的来说，做一个好的产品经理其实并不是一件容易的事情，甚至其实是一件非常难的事情。但是“难”就代表着价值。

方法论这个东西听起来比较虚，那么我就用某个打车公司一个真实的“司机增长案例”，照着这个方法论走一遍，让大家对这个方法论有一个更直观的体会。

发现问题

产品经理需要对身边事物比较敏感，需要有较强的好奇心！

产品经理需要敏感

也许是某一个天津籍的员工总听自己的亲戚吐槽说，“你们这个打车软件很难打到车啊！”，也许是打车软件的产品经理按照城市维度去看各个城市的接单率数据时发现了天津这个城市的接单率在同级别城市中是最差的。Anyway，总之就是发现了天津这个城市目前存在的问题：很多乘客打不到车。

很多普通人在这一步其实就会觉得，哦，打不到就算了呗，我换一个打车APP，或者我直接在路上去拦一个车呗。但是作为一个产品经理，此时就应该敏感的意识到存在的问题，并要去思考这个问题的原因在哪里。

分析问题

分析问题的核心在于找到问题的本质！

分析问题的核心在于找到问题的本质

打不到车，是这个城市的车少呢？还是这个城市车并不少但是注册软件的司机数少呢？

这个时候需要做一些数据分析，比如将国内的城市进行分级，想办法拿到每一个城市的人口数、有驾照的人口数、车辆数以及当前城市的注册司机数（显然注册司机数应该是介于车辆数和有驾照的人口数之间）。

此时需要计算如下的指标：车辆饱和度 = 车辆数 / 人口数。司机渗透率 = 注册司机数 / 车辆数 * 车辆共享率。（一个家庭可能只有一辆车，但是有多张驾照，车辆共享率可以做一个预估）。

将国内城市按照一、二、三（四、五等）线城市划分，并且每一个城市计算出饱和度及渗透率，按城市分级去对比，若是该城市在同级别城市中车辆饱和度较低，那么就说明打不到车是因为车少，若是该城市在同级别城市中司机渗透率较低，那么就说明是因为司机注册数少。

假设天津属于后者（其实还要分析为什么一线城市中天津的司机渗透率低呢，是没有进行推广，还是ZF的因素？假设天津属于前者）。

提出解决方案

提出解决方案需要有良好的大局观（系统性思考，设计合理的策略或解决方案）、对需求价值的判断（做哪些、做多少）以及是否有足够的资源（能不能做的到）！

司机转化漏斗

我们看一下司机的转化漏斗：注册->激活->首单->活跃

要想提升活跃司机数，其实有两种思路：

一是扩大漏斗的开口，在保持各个步骤转化率不变的情况下，是能够最终得到更多的活跃司机的。

二是提升每一个步骤的转化率，这样即使在现有的注册司机数量保持不变的情况下，也能得到更多的活跃司机数。

第一种方案显然就是进行各种推广了：CPA渠道、应用市场和SEM

第二种方案需要去提升每一个步骤的转化率，比如很多司机只是激活了，但是并未产生首单，这时候可以进行首单奖励，比如完成首单奖励100等。

方案实施

方案实施需要不错的项目执行能力、沟通能力。

方案实施需要不错的项目执行能力、沟通能力

提出了解决方案接下来就是将方案实施，按时交付上线。这个过程主要是需要产品经理有较好的项目执行能力，需要推动研发、测试、市场、运营等各方同事去共同完成这个事情，期间必不可少的需要和不同部门不同同事进行沟通，这时候也会很考验一个人的沟通能力。

线上数据反馈/指导问题的迭代

线上数据反馈需要有一定的数据分析能力！

在提出解决方案模块中提到了两种方案：一是扩大漏斗的开口，二是提升各个步骤的转化率。

假设我们按照第一种方法，通过CPA渠道、应用市场和SEM的方式，分别花费了一定的预算，并且均带来了一定的注册司机数，那是不是就这样结束了呢？

由于我们最终的目标是提高天津这个城市的接单率，那么我们应该提升的不仅仅是注册司机数，更应该是活跃的司机数。此时应该分渠道的去看上面三种方式的转化漏斗情况，比如某些渠道是通过刷单的方式给你带来了大量的注册司机，但是这些司机并不会真正的去上路接单，那么这时就应该停止和这些渠道的合作。

如果我们发现每一个渠道的转化漏斗中，激活司机到首单的转化率都特别差，那么就需要做一些定性的分析，比如司机电话调研等。若调研结果表明，其实很多司机并未经过专业培训，不知道怎么去上路接单（或者不好意思等），那么这时候就应该给与新手司机一些接单培训指导，甚至是一些现金激励，帮助新手司机完成首单任务。

通过上述的一些问题迭代后，再在线上去观测天津这个城市的接单率是否达到了一线城市的平均水平。

实际上，将方法论做为一个产品的话，也需要不断的进行上线迭代，通过丰富的产品经历（自己的或者是别人的案例分享）去修正自己的方法论！

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