Spark交通数据分析案例：大型活动大规模人群的检测与疏散

今天主要是以一个数据分析者的角度来与大家分享如何使用spark进行大数据分析。

我将分以下4部分为大家进行介绍。首先介绍spark的相关背景，包括基本概念以及spark与hadoop的关系。接下来介绍如何使用spark RDD进行数据分析。之后分享spark与大数据分析的关系，以及spark在大数据分析中所起到的作用。最后，为大家分享一下我与四位小伙伴基于去年的SODA开放的交通数据做的案例：大型活动大规模人群的检测与疏散。

spark是一个快速易用的大规模数据计算框架，具有速度快、易使用、功能全的特点，并且可以与Hadoop很好地集成。

那么我们什么时候需要使用spark呢?首先，当我们需要处理的数据量超过了单机尺度(比如我们的计算机有4GB的内存，而我们需要处理100GB以上的数据)这时我们可以选择spark集群进行计算。有时我们可能需要处理的数据量并不大，但是计算很复杂，需要大量的时间，这时我们也可以选择利用spark集群强大的计算资源，并行化地计算。

spark可以提供了丰富的数据处理操作，包括在线的流式数据处理、离线的批量数据处理、即席查询、机器学习。

spark也提供了多种编程API接口，供具有不同开发经验的数据分析者使用。

spark与Hadoop是什么关系呢? Hadoop有两个核心模块，分布式存储模块HDFS和分布式计算模块Mapreduce。spark本身并没有提供分布式文件系统，因此spark的分析大多依赖于Hadoop的分布式文件系统HDFS。另一方面，Hadoop的Mapreduce与spark都可以进行数据计算，而相比于Mapreduce，spark的速度更快并且提供的功能更加丰富。

下面来介绍如何使用spark RDD进行编程。

首先介绍一下spark RDD，spark建立在统一抽象的RDD之上，RDD指的是一个只读的可分区的分布式数据集。可以将它的全部或部分缓存在内存中，供多次计算重用。而且RDD提供了多种友好的操作函数供数据分析者做数据处理。

spark为什么会在迭代计算中比hadoop快很多呢?Hadoop进行迭代数据处理时，需要把数据从HDFS中读出，分析，写回到HDFS中，再读出、分析、写回。在此过程中进行了大量的磁盘I/O操作，消耗了大量的时间。而spark可以将数据一次性地从HDFS读到内存中，并进行多次计算，因而减少了大量的开销。

通过spark RDD进行编程可以理解为利用RDD提供的算子、结合实际需求，设计一个数据处理的pipeline，将原始数据转换成我们需要得到的数据。RDD算子分为transformation和action，transformation是得到一个新的RDD，并且不会执行计算，直到遇到action算子的时候计算才会被触发。

这是一些常用的spark RDD算子。

下面来介绍如何使用spark RDD进行数据处理。总结起来可以分为以下三步：1.根据我们的目标定义好输入和输出数据的格式，并比较两者之间的差异;2.明确输入输出后我们根据RDD本身提供的算子以及自己定义的函数来设计pipeline;3.选择一种API编程实现。

我们以词频统计为例进行说明。我们希望对一段非结构化文本做词频统计，即统计一段文本中每个单词出现的次数，并将单词按照字母ASCII顺序升序排列。首先定义好我们的输入与输出数据格式，输入数据是一段介绍spark的文本，输出是逗号分隔的词频统计。

第二步设计算子pipeline，首先将数据从HDFS中读取，通过flatMap算子、map算子和reduceByKey算子统计出每个单词出现的频次，通过sortByKey算子将单词升序排列，再通过一个map算子转化成我们需要的目标格式，最后通过save算子将处理好的结果写回到HDFS中。

这是我们进行词频统计任务中使用的算子，包括4个transformation算子和一个action算子。

第三步我们来进行编程实现，在这里我们选择python进行编程。我们看到原本很复杂的pipeline，spark只需要短短的几行代码就可以实现，可见spark的强大功能以及对数据分析者提供的友好接口。

下面和大家介绍spark与大数据分析的关系。

数据分析一般需要进行两次创造。首先是第一次创造，即从整体上进行产品设计，找到一个好的应用问题，并思考问题是否有意义，数据源是否可靠，现有数据源可以解决该问题吗，是否需要其他数据源。在整体设计完成之后我们进行第二次创造，即在细节上通过技术实现，这个过程是一个不断迭代往复的过程。总结起来，数据分析，首先要找到正确的问题，然后再正确地分析数据。当然两者并非完全独立，比如对数据的基本统计往往会帮助我们不断深入地理解数据，进而发现问题。

下面介绍数据流与应用问题之间的关系，以及不同的数据分析工具在其中所起到的作用。在明确了应用问题，选择好了数据源之后，我们首先将原始数据转化为中间数据。原始数据往往量巨大(几百GB、TB级别)，并且多是未经清洗的非结构化数据，因此我们需要用HDFS进行存储，使用大数据分析工具spark进行清洗压缩编码，得到结构化的中间数据，我们以后大部分的分析都可以基于中间数据进行。中间数据往往会比原始数据量小(几十GB)，但单机仍然难以处理，因此也需要存储到HDFS中，使用spark/Hive进行进一步的处理，得到小数据。小数据大多是一些统计结果、提取的特征等等，数据量也相对较小(几MB至几GB)，我们可以通过python、R语言等工具在单机上进行建模、分析，并将分析结果进行可视化，可以选择R语言、python绘制静态的统计图，也可以选择echarts、D3等工具进行交互展示。通过这些可视化的结果发现insight进而解决实际问题。

在大数据快速发展的今天，有多种多样的大数据分析工具应运而生，我们为什么要选择spark作为我们的大数据分析工具?相比于其他分析工具，spark具有哪些优势?ETL、机器学习、即席查询是大数据分析中非常重要的操作。已经有了一些大数据工具为此提供了解决方案，例如hadoop mapreduce解决大数据ETL、mahout解决大数据机器学习、hive解决大数据即席查询。然而这给数据分析者带来了不便，对于每一种大数据操作，都要学习一种新的技术，这带来了很大的学习成本。

那么我们会设想，会不会有一种工具，将常用的大数据分析功能统一起来呢?

spark经过近年来的飞速发展，已经做到“one stack to rule them all”，通过RDD将三者统一在了一起。数据分析者可以通过spark core大数据ETL，通过spark Mllib进行大数据机器学习，通过spark SQL进行大数据即席查询。

因此，数据分析者只需掌握spark一种工具，即可实现绝大多数的大数据分析功能。

最后，我来与大家分享一下我与其他4位小伙伴(上海交通大学的张宏伦、李铎、杨皓天，同济大学的金建栋)使用去年SODA的开放交通数据进行案例分析的一些结果：大型活动大规模人群的检测与疏散。

上海经常会举办大型活动，例如大型演唱会、足球赛等。这些大型活动会聚集大量的人群，有时会因为人数过多产生安全隐患，例如2015年新年上海外滩的踩踏事件。这些活动举办的时间地点不固定，也难以得知全部活动的信息，如果活动临时更改时间地点，也难以实时得到新的信息。

这给政府带来了公共安全的隐患。对于参加活动的人，在活动结束时，往往地铁已经停运，面对黑车的漫天要价，会面临回家难的问题。而现在市场上已经出现了一些专用巴士公司，他们希望寻找更多的客源创造更多的利润。然而三者之间联系脆弱、信息孤立。

我们希望以开放数据为基础，利用spark大数据分析技术，使用算法模型，通过交通数据识别出大型活动并提供疏散建议。为政府解决社会问题，为活动参加者解决回家难的问题，同时为专用巴士公司提供更多客源，创造更多利润。

我们选取了公交卡刷卡数据、出租车运行数据、地铁运行数据以及浦东公交车实时数据、气象数据。其中使用最多的是一卡通乘客刷卡数据，包含了2015年4月上海市的所有公交卡刷卡记录，涵盖用户1000万以上，交易记录2亿4千万条以上。

如此多的数据量单机难以处理，因此我们选择spark作为数据处理工具。这是我们的整体架构，首先根据我们的目标进行数据集扩充，包括从非常票务网、大麦网等票务网站爬取的各大活动的信息。之后进行数据预处理工作，包括数据去噪、数据融合等。之后进行数据分析挖掘，包括时序分析、空间挖掘、个体行为建模等，并将分析结果可视化。

我们对多种交通工具的每天出行时间分布进行了统计，可以看到地铁和公交车有着明显的早晚高峰，而出租车除了午夜时间一天的乘客数量较为平均。

我们对每天的交通总流量进行了分析，发现交通流量稳定，并以周为单位呈周期规律，而工作日的总流量要高于休息日。观察一周的总流量，周一到周四的交通流量基本相同，周五流量要略高于周一至周四，而周六流量要低于工作日，周日的流量为一周最低。

在分析完每天的交通总流量之后，我们分析了一天中各个时段的流量。选取了周一到周四工作日中的2天(一个晴天、一个雨天)，工作日周五和工作日周六。我们发现两个周一到周四工作日的流量曲线几乎重合，因此我们可以推测，周一到周四的工作日不仅总流量稳定，而且各个时段的交通总流量稳定，且早晚高峰显著。而观察周五的流量，我们发现在大约10:00之前，流量曲线几乎与周一到周四的流量重合，而10:00以后几乎每个时段流量都会比平时高出一些，这解释了为什么周五的总流量会高于周一到周四。而周六的流量没有早晚高峰，但在空闲时段(如中午)流量要高于工作日。

我们分析了一个月以来地铁乘客的公交卡刷卡次数分布。上海乘坐一次地铁，进出需要刷卡2次，因此正常情况下，乘客的刷卡次数一定是偶数。从分布图中我们也可以观察到这一点，然而我们也发现也有一些乘客的刷卡次数呈奇数，这可能是设备故障或乘客逃票行为导致。另外，一个月来乘客的交易次数呈重尾分布，而且一个月中出行2次的乘客最多。

在分析了宏观上的流量之后，我们来分析个体的行为。我们用模序(motif)来对个体的行为进行抽象，即用有向图表示用户一天的轨迹。比如第二幅图中，乘客一天中先从站点1出发去2，再从站点2出发返回1，这是典型的通勤行为。我们发现乘客绝大多数的行为可以使用以上10种模序描述，因此绝大多数的乘客行为是规律的。我们也关注模序的变化，因为模序的变化暗示着行为的异常。比如某天大量用户的模序发生变化且都去一个共同的地点，那么他们很可能去参加同一场大型活动。

下面我们研究大型活动与交通流量的关系。这是中华艺术宫地铁站几天的客流量。平时情况下，客流量较少。4.18号晚中华艺术宫附近场馆举办了一场演唱会，可以看到这一天在活动开始前与结束后客流量大大增加，远高于平时，且出现了两个尖峰。因此大型活动确实对交通流量造成了较为显著的影响，我们通过交通数据来识别大型活动是可行的。

下面是我们使用spark技术，通过模型做出的大型活动识别结果，做图颜色表示地铁，例如蓝色代表8号线，小长方形表示地铁站点。右图表示一个月中哪一天算法检测出了大型活动，白色表示没有检测到，红色表示检测到。右侧两条曲线分别表示当日的客流量与历史平均的客流量。

最后，我们基于虹口足球场4月11日晚(一场足球赛)的交通数据进行了控制性模拟实验。我们发现，在未采取控制前，需要历史很长时间才可以完成疏散，而当使用巴士协助疏散之后，所花时间大大减少，这也降低了风险。同时，我们发现调配巴士数量越多、载客量越大疏散越快，但也有可能造成巴士资源浪费、造成损失，因此存在使得盈利最大和疏散最快的最优点，可以通过最优化模型得到。至此，我们以开放数据为基础，利用spark大数据技术和算法模型，对乘客解决了活动结束回家难问题，对专用巴士提供了更多客源增加其收益，同时帮助政府减少了公共安全风险。

最后从一个数据分析者的角度，总结一下个人对数据分析的理解。我们首先要根据实际需求找到应用问题，数据是我们的研究基础，spark/hadoop等技术是我们的分析工具，算法模型是我们的理论方法，而数据可视化是一种呈现信息的手段。

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本文转自d1net（转载）